发动机烧机油症状和判断处理方法

发布网友 发布时间：2023-06-22 13:39

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热心网友 时间：2024-08-30 05:50

烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键点。

热心网友 时间：2024-08-30 05:50

发动机烧机油症状和判断处理方法

要解决烧机油问题，先知道烧机油的原因

1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。

2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。

确定活塞环是要反向来推导的来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。

烧机油的危害

不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。

烧机油后续危害

如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。

针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决

大修

PNF修复剂

这样做的好处：

大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。

解密烧机油正确的检查办法和修复方案

热心网友 时间：2024-08-30 05:51

发动机机油燃烧常见故障的六大症状：1.在发动机不外漏的情况下，油底壳内的机油明显下降。2.排气管排出的气体有燃烧的油味。3.排气管排出的气体是蓝色的。4.主排气管的喷嘴和排气歧管是湿的。5.呼吸孔处有一团油。6.火星不时从排气管喷嘴排出。一种判断机油燃烧的方法：发动机零部件间隙过大、装配调整不当或长期磨损都会使机油通过不同的渠道进入燃烧室而被燃烧。通过观察排气管排出的废气颜色，可以判断和检查机油燃烧现象的严重程度。发动机怠速运转时，尾气中有深蓝色烟雾。如果让发动机短时间加速运转，会因过多排放深蓝色烟雾而导致排气管内有明显的烟雾。有时通过观察进油口可以观察到大量冒烟或脉动冒烟，从而判断机油燃烧。发动机机油燃烧的原因及处理：发动机相关零件过度磨损会导致配合间隙过大，从而导致过多的机油溅到缸壁上，远远超过油环的刮油能力。如果曲轴轴瓦之间的间隙过大，油将从一个或多个压力润滑轴瓦中泄漏。主要部件包括活塞环、活塞、曲轴轴颈衬套、连杆衬套和曲轴止推板。最好的处理方法是更换这些主要部件。发动机相关零件装配不当或故障引起的机油燃烧。主要部件包括气门油封脱落或老化。最佳处理方法是更换气门油封。汽车发动机维修质量差，配件选择不当也是烧机油的一个原因。比如活塞环间隙大，张力不够，缸壁上的机油刮不干净，会进入气缸烧坏，造成机油消耗。劣质零件也有可能造成发动机损坏。比如连杆轴瓦烧蚀导致发动机曲轴损坏，发动机磨损严重。发动机机油燃烧故障的五种后果：1.机油消耗增加。2.油耗增加。3.燃烧积碳增加，加速相关零件的磨损。4.窜气增加，加速机油老化。5.补油不及时，会造成烧瓦、抱轴严重故障。机油燃烧是一种严重的故障现象，应及早发现和处理。