如何看待吴淞口国际邮轮港已成国际邮轮母港这件事情?
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发布时间：2022-04-24 06:46
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时间：2022-06-17 03:24
吴淞口国际邮轮港进入换船季：母港邮轮越来越大、越来越新。
2011年开港以来，吴淞口国际邮轮港的规模已达亚洲第一、全球第四，实现“三船同靠”，并具备“四船同靠”能力，累计接待游客突破1200万人次。就在2019年6月3日，上海吴淞口国际邮轮港迎来了第2000艘次母港邮轮。总重量达到16.8万吨的皇家加勒比邮轮“海洋光谱号”，搭载着近5000名国际游客靠泊“东方之睛”，正式开启中国母港航季。
在“海洋光谱号”之前，4月，云顶“探索梦号”、5月，歌诗达“威尼斯号”先后抵达上海，开启母港航线。明后两年，17.2万吨地中海“荣耀号”、13.6万吨“佛罗伦萨号”、20.4万吨“环球级”、23万吨皇家加勒比“绿洲5号”等旗舰邮轮也将入驻。
在此势头下，今年吴淞口国际邮轮港在能级提升上的新动作不断：邮轮船票试点经验和模式将在全国推广；成功开展邮轮国际货柜过境直供作业，2018年船供总量超过3.5亿元；今年底，1700平方米的全国首家邮轮口岸进境免税店将建成开放。随着邮轮码头一期后续工程通过竣工验收、近140家国内外邮轮企业落户，宝山正对标世界一流邮轮母港，推进邮轮经济从高速度进入高品质发展阶段。
熟悉邮轮的人，在吴淞口国际邮轮港，可能有个最直观的感受：邮轮港已进入换船季，母港邮轮越来越大、越来越新了。数据最能说明问题：2016年，母港邮轮的平均吨位为10万吨，今年达到14万吨；2016年，母港邮轮的船龄为14岁，今年邮轮船龄仅仅为4.7岁。
这无疑和邮轮港的吸引力密不可分：邮轮港具备“四船同靠“的能力之后，“东方之睛”下半年还将整体改造，减少通关功能，满足旅客的候船和服务功能，T2航站楼将于年底投入通关运营。今年邮轮港要实现无摩擦进港和智慧港口，大幅度提升旅客的体验。凭一张船票，通过人脸识别等技术手段，使旅客到达港口、登船在15分钟之内完成。
可以这么说，邮轮经济让原来以生产型、运输型为主，以解决交通为主的枢纽港，转变成为一种度假经济、体验营销、人民向往美好生活的重要载体。吴淞口国际邮轮港具有得天独厚的区位优势，水系、路系、航空线路四通八达，长三角地区的消费理念、收入水平也能够支撑其快速发展。
目前，邮轮全产业链发展正成为宝山区域发展的兴奋点：通过三年到五年的努力，邮轮产业的产值预计能达到500亿元，将放射出集聚增长的效应，并实现从邮轮港到邮轮城的真正跨越。
