发布网友 发布时间:2023-06-25 22:25
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热心网友 时间:2024-04-01 07:00
吉利轿车性价比足够高的选项有两台:帝豪&博瑞吉利汽车是自主品牌中最好的汽车之一,依靠帝豪十年为国产车打下了坚实的基础。然而,吉利最近的产品规划并不太令人满意。原因是卖得好之后的扩张或者别的。本文就不讨论了。让我们关注四款主力车的真实品质。
1.帝豪的性价比还是挺高的。虽然指导价高,但实际成交额略低。说白了就是靠大优惠带动销量。该车搭载的1.5L-JLγ系列发动机动力性能相当令人满意,但品质表现相当不错。手动变速箱没什么好谈的,各大品牌质量基本不差。自动变速器采用万里扬CVT,成本低,综合性能与价格匹配。因此,这款没有明显优劣的车,以适中的定位取得了销售成功。
2.帝豪GL的性价比不高。由于这款车搭载的4G14T1.4T发动机仍然采用多点喷射技术,在狭窄的进气歧管内喷射燃油无法达到理想的雾化(蒸发性能),燃烧效率会相对普通。所以这台机器的动力性能并不理想,油耗水平也比较差。
剩下的1.5T版本搭载的是三缸1.5T发动机,没必要讨论级别,因为同样的预算已经有高性能四缸动力车可供选择,而且它们也是综合素质很高的国产车,比如秦Pro、逸动Plus。
3.吉利宾瑞的整体质量其实更低。原因是“1.4t&:CVT和帝豪GL一模一样,剩下的三缸版本连1.5T都没有,而是选择了1.0T的直列三缸增压器,动力比较弱。动力储备只有98kw/205N·m(2000~3000rpm),低效率的增压器,加上一般的扭矩和6000rpm时能爆发的最大功率,搭配6速双离合变速箱没有理想的体验。
4.吉利博瑞的1.8T燃油版还是可以考虑的,因为发动机技术足够成熟,直喷发动机也有不错的动力储备,与6AT自动手动变速箱匹配后的性能也不错。但不可否认的是,这款车的油耗还是偏高,尤其是与性能相当的竞品相比,简直是逊色不少;因此,博瑞的亮点仍然只是足够大的车身和相当好的设计感。
博瑞剩下的“1.5T-MHEV”混动版不建议考虑,因为轻混系统无法像真正的PHEV混动车那样实现电驱动,其BSG电机通过皮带与发动机曲轴连接,可以辅助内燃机运行时的输出动力。这种结构无法改变三缸发动机怠速共振的问题,部分节油的设定也无法明显改善性能。关键是这个系统连空调制的电动压缩机都没有,所以使用体验和燃油车没什么区别。
总结:目前吉利系列汽车没有特别出彩的选择,只有中规中矩的帝豪和燃油版的高价值博瑞值得参考。剩下的宾瑞真的浪费了一套优秀的设计。这辆车的视觉效果比博瑞更精致。如果能换成1.8T动力,就有小钢炮的潜力。即使采用1.5T-MHEV系统设定的指导价≤10万,这款车也会有一定的驾驶乐趣...如果不急着买车,可以等一流的置换宾瑞。
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