为什么飞机在晚上要开灯.开灯是为什么?

为了便于飞行员观察周围有没有飞机，随时了解别的飞机同自己航向的关系怎样，因此在夜航的时候，要在飞机的左右两侧和尾部开三盏盘航行灯：从飞行员的位置来看，红灯总是装在左翼尖，绿灯装在右翼尖，白灯装在机尾。三盏灯可以连续燃亮，也可以断续燃亮。夜航飞机打开航行灯以后，飞行员观察情况就方便了...

航空障碍灯并不是所有都是“闪亮”的，也有“常亮”的，低光强A型和低光强B型和中光强C型是恒光的。其余的型号障碍灯是“闪亮”的。航空障碍灯之所以“闪亮”，航空障碍灯安装需要显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，...

为了便于飞行员观察周围有没有飞机，随时了解别的飞机同自己航向的关系怎样，因此在夜航的时候，要在飞机的左右两侧和尾部开三盏盘航行灯：从飞行员的位置来看，红灯总是装在左翼尖，绿灯装在右翼尖，白灯装在机尾。三盏灯可以连续燃亮，也可以断续燃亮。 夜航飞机打开航行灯以后，飞行员观察情况就方...

用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。 此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开） 2、机翼灯又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。 此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开 3、...

和汽车开灯基本是一样的作用——照亮和给别人看 你看到的那两个很亮的灯，叫着陆灯，由于这灯太亮，开起来太烫，所以飞机停着的时候是不可以开的，只有上了跑道才能开这个灯，利用风速给它降温。此外，飞机的着陆灯不是只有晚上才开的，根据民航规定，飞机从上跑道到10000英尺以下，都需要开着这个灯...

其实对于飞机晚上开灯是有一定原理的，虽然对于照明基本上没有太大的用处，但是它也可以防止意外出现的一些东西直接撞到飞机上。因此夜航的时候打开飞机灯就能够尽量的避免一些小概率空中事件的出现。即便对于这种概率小之又小，但是为了保护客人的安全，就应该要避开所有的概率。还有另外一种原因就是固定路线...

为了便于飞行员观察周围有没有飞机，随时了解别的飞机同自己航向的关系怎样，因此在夜航的时候，要在飞机的左右两侧和尾部开三盏盘航行灯：从飞行员的位置来看，红灯总是装在左翼尖，绿灯装在右翼尖，白灯装在机尾。三盏灯可以连续燃亮，也可以断续燃亮。夜航飞机打开航行灯以后，飞行员观察情况就方便了...

官方回答是：1，不开灯，黑灯瞎火的撞上怎么办。2，闪烁的灯比恒亮的灯更能引人注目。3，仔细看，飞机的左边是红灯，右边是绿灯，这是全世界的统一规则。这样可以让其他飞机上的人很容易判明该飞机的飞行方向：如果看上去是左红右绿，那就是和自己同向飞行；如果看上去是左绿右红，那就是和自己...

飞机开灯不是为了照明 是为了显示出飞机的形体 防止事故发生 呵呵 飞机在天上的时候用的不是灯光，如果靠眼睛看灯光的话早就不知道撞了多少飞机了，也不是什么飞机接近指示器，而叫空中交通警戒与防撞系统，专业名称叫TCAS，用机载雷达实现，飞机上的灯光从外面看主要就是着陆灯，用来在能见度不高的...

左翼尖为红灯，右翼尖为绿灯，垂尾顶端则为白灯。有些飞机翼尖还安装两组灯，以增加发光强度。如果驾驶员看见前方飞机的航行灯是左红右绿尾白时，便知道它与自己顺航，也是向前飞行，只要保持好一定距离便不会相撞，如果在左绿右红尾白时，便知它朝自己飞来，应立即采取回避措施。

首先飞机开灯的原因很简单，那就是为了避免空中交通事故以及为降落做准备，现代民航飞机数量很多，每天起降的飞机次数也很多，尤其是较为热门的机场，每天起降的飞机次数多达上千架次，这么多的飞机就必须要有相应的管理和措施，在飞机上安装信号灯也是为了避免飞机在晚上起飞时相撞，毕竟天空虽然很辽阔，但是...