下面2部汽车的的悬挂哪个好的?详情如下,请看图片

发布网友 发布时间：2023-09-05 08:22

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热心网友 时间：2024-12-15 02:40

首先明确几个概念
独立悬架：悬架主要由三个部件组成，简单来说它们分别是：连杆，弹簧和减震器。独立悬架就是两个车轮之间没有硬轴连接，一侧车轮悬架部件都只与车身相连。非独立悬架与之相反，两轮间靠硬轴连接。独立悬架结构有别于非独立悬架的好处在于，当一侧车轮碾压障碍物时，另一侧车轮不会同时产生振动，大大提高了行驶稳定性。
麦弗逊式独立悬架是独立悬架的一个分支，也可以理解为一种类型，绝大多数安置于汽车的前轮，由于前轮承托发动机，变速箱以及汽车的传动系统，空间较后轮位尤为紧张，麦弗逊独立悬架的优点就是结构简单，空间占用率小，但又具有独立悬挂的优点，而被广泛使用于前轮。但简单的悬挂结构同时不能兼顾更为复杂的越野路段，因此城市SUV在麦弗逊式独立悬架的基础上常常配有副车架，加固，支撑从而提升了前轮悬挂部位的整体稳定性。（可见第二种前悬结构优于第一种）。
刚才说过，后轮空间较为充裕，因此可以安置更为复杂的悬挂结构。所以，多连杆独立悬架孕育而生，它由4-5根连杆组成，不仅滤震效果更强，结构也更加稳定。多连杆独立悬架是最优的悬架结构。（可见第二种后悬结构再次优于第一种）。
希望我的答案你能满意！追问图中，第二个，后悬架写多连杆悬架。那多连杆到底是多少个杆啊。超过三个吗？

热心网友 时间：2024-12-15 02:40

独立悬挂：就是左右两侧的车轮分别连接在车架上，在轮胎跳动时互不干扰，常见的有麦弗逊式（麦克弗森）和双叉臂式（双A），多用于前悬挂；四连杆和五连杆一般统称为多连杆，多用于后轮的悬挂。

第二个好一点。毕竟是SUV，前悬挂多个副车架稳定性更强。后悬挂一般车都不用麦弗逊，加上三连杆越野性能可能好一点，不过还是没有多连杆强悍！
国产SUV，长城的H6，陆风刚上市的X5，也很不错，你也可以去看看比较一下。
望采纳~

热心网友 时间：2024-12-15 02:41

肯定是第一个好啦 三连杆的啊？二个只有两 ，而且第二个还要还要副车架配合，第一个就不用啦~不过还是试驾一下最好，每个厂家对悬挂调校的不一样，开起来感觉也不一样。适合自己感受就好追问第二个哪里写有二连杆啊，明明写的是多连杆

热心网友 时间：2024-12-15 02:41

有副车架的比较好，刚性好，
正好看到过类似的实例车底盘评测比较，一款是福特锐界，美国车，带副车架的，是封闭全包围的，另两款是汉兰达和新胜达，只是L型的包围，明显美系车的刚度好于日韩车。
http://auto.chinadaily.com.cn/2013-04/10/content_16389225.htm追问意思说吉利全球鹰GX7完胜比亚迪S6和哈弗H6？哈哈？

追答吉利汽车，全力支持，我觉得现在国产自主车里面用心做的只有吉利和中华了，长城还行，比亚迪S6成本花在科技配置，哈弗花在正装质量（号称是机器人做的），吉利花在了整车综合上，包括自主发动机，而且随着volvo安全专利的应用，以后会越来越好，全球鹰不错，英伦那款性价比更好，都不错，胜过S6，但和H6相比，真还各有所爱，毕竟H6销量摆在那，买的都不是傻瓜！

热心网友 时间：2024-12-15 02:42

红色框里的好。