急求一个讲川藏汽车兵的短篇文章,好像是散文
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发布时间：2022-04-25 15:58
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时间：2023-10-15 07:27
2009年国庆前后，我和几个战友、网友、同学重返*，从川藏线进，青藏线出，全程5600公里，耗时16天，用波罗的轮胎重新丈量了我当年开东风跑过的路。
为给准备进藏的自驾车友提供参考，我整理了一下照片，写了篇游记，让我还是从2009年8月1日建军节那天的战友聚会开始说起吧。
一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一
8月1日建军节那天，20年前一同入伍的战友在成都相聚，席间，有战友提议，重走川藏线，重访我们当年为之奉献的西部奇路。提议虽好，可我担心自己退役多年，缺乏锻炼，可能身体吃不消，同时担心挤不出时间、担心路况太差、担心自己的车不行......
一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一
为了给那些没有上过高原的朋友提个建议，我写了篇《川藏南线自驾攻略》，并贴在了爱卡汽车网上。写着写着，内心难抑平静，当年在汽车团的日子如电影般回放在脑海里，那些牺牲在这条线上的战友的音容笑貌不时地浮现在眼前。我象中了毒一样！一发不可收拾。我感觉到自已想走的已不是一条景观大道，而是要完成一次心灵之旅！
几经挣扎，想上川藏线的冲动最终还是战胜了理智。在闷热、焦虑的夏天里，我终于下定决心，并开始计划着这次远行，期待着远离喧嚣的城市和繁重的工作。
出发前一个月，单位正好组织了一次体检，没啥问题。为避开雨季，我将出发的日子定在9月26日，休假几天，加上国庆大假，10多天，基本够用了。
8月28日，我又在爱卡汽车网的波罗论坛上发了一个征集车友的贴子，很快，广西桂林一个律师回话决定与我同行。他的波罗是白色的，就叫他小白吧。在随后一个月时间里，我们利用周末时间进行着各项准备工作。
这是小白发来的统计表，波罗轿车的底盘是几十款轿车里最低的，仅有10公分。临行前一周，我打电话到汽车团咨询最新的路况，当战友们知道我驾驶的是轿车时，力劝三思。通完话，我跌座在椅子上，犹豫和徘徊浮上心头。
可箭在弦上，怎能不发？我不能再动摇了，经多方商量，最终确定去*的是4台车，9个人。我和小白两台波罗，一台捷达，一台丰田4500（租的）。我们分头准备进藏物资，捷达负责准备氧气罐和对讲机。我和小白准备了常用工具、拖车绳、打气泵、十字镐、工兵铲、补胎工具、燃气炉、高压锅、睡袋......
9月20日，我把汽车开到上海大众的4S店作了全面检查和保养。事实上，我最担心的是底盘高度，出发前的那段日子里，我发现自己有一个毛病，每见到一种车型就会不由自主的去看它的底盘高度。和准备同行的战友（北京的小妞）说起这事，她居然也有这毛病。
为了解波罗汽车的进藏表现，我查阅了网上的相关资料，爱卡汽车网上《条条日记——POLO酸甜苦辣*行》给我印象最深。但我知道，川藏线的路况随时都在变，跑这条路，技术和运气缺一不可。
一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一
出发前一周更换了机油、机滤、空滤，清洗了汽油滤清器。后来才知道，清洗汽油滤清器是多么的重要！我们没想到藏区油品的质量会这么差，也没想到会有这么多的假的“中石油”！
为防意外，我还带了备用机油、清洗剂，东西装了满满一车。将轮胎气压调到了满负荷的2.8。
一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一
制动系统、转向系统、冷却系统、照明系统以及底盘是我重点检查的项目，在*，除了拉萨，要找到波罗的配件几乎是不可能的。我一路上都在提醒自己，千万不能因为操作失误造成部件受损。任何一个小错误，在荒山野岭可能就是致命的。
一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一
这是底盘最让我担心的两大部件，左边是发动机的油底壳，右边是自动波箱的油底壳。手动档的车没有这块，但手自一体的就多了这个负担。这两样东西撞碎任何一个，我绝对要在山上困守几天。
一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一
为保护底盘，我拆掉了塑料护板（小白的塑料护板在东达山被刮得稀烂），安装了钢制的发动机护板，这破钢板居然要了我580元！装了钢板后，底盘仅有9公分了！我不停地问自己：这样行吗？如果有严重的垂直角度的撞击，这钢板的保护能力还是有限的一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一
这是波罗的空气滤清器，一路上，经常遇到铺天盖地的灰尘，前车卷起的尘土让你根本看不清路，到拉萨4S店拆开后，轻轻一敲，滤清器上的尘土直往下掉。
一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一
尽管家人反对，但最后老爸、老妈还是打来电话，只有五个字：“一定要小心”。
这是出发前的部分装备。三面国旗（尽量保持挂在车上的国旗是新的），两个相机（佳能单反和索尼T10），两个镜头（18-200的旅游头和10-20的超广角）。白色的是爱国者数码伴侣，就是这个白色的家伙在纳木措给了我最惨痛的教训。
至于方便面、灭火器、登山靴、燃气炉、罐头、辣酱、保暖内衣、补胎胶条、锅碗瓢盆什么的都没有用上。
一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一
出发前一个晚上，我到舞校去接学跳舞的女儿，她正专心地比划着，头上两片蓝色发夹显得有点老气。
女儿五岁了，我还从来没有离开她这么多天。为防万一，我和队员们都买了份人身意外保险，同时，悄悄在衣柜角落里给女儿留了封信，如果平安归来，我就烧了它。
9月25日晚上，同行赴藏的朋友们已经分别从北京、重庆、桂林、雅安等地集结到成都，加上送行的人员，晚餐坐了满满一大桌人。可就在这天晚上出了个大意外，捷达车突然打来电话说单位有突发事件，走不成了。这下搞得我们很被动，真是出师不利啊。加上前两天有一个本拟成行的老驾驶员也去不了，心情大受影响。这一晚上大家都没睡好，淅淅沥沥的小雨更加使我们不安。
一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一
在忐忑与期盼中，终于迎来了出发的日子，9月26日。
捷达车虽然去不了，但凌晨五点过还是把他负责筹集的装备送过来了：三个对讲机，一箱罐头，一个氧气罐。
氧气罐太大太重了，只好装在丰田4500上。人员也重新调整了一下。上路之前，试了下对讲机，有一个居然联接不上，靠！来不及了，上路再说吧。
我们在每台车的天线上插上了小国旗，我跑前面带队，丰田垫后，小白没有对讲机，只好居中了。
一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一
出了城，上了成雅高速，雅安我们都太熟悉了，故没有停留，直接从多营下了高速，直奔天全。天全的桥头堡抄手很有名气，可不知道具体地方，好在驾驶丰田4500的刀哥很熟悉，把我们带到了老城古街上一座颇有历史沧桑感的桥头，只见路边停了好多车，又没个招牌，就这了。
进了店堂，直接点了他的招牌菜：清汤和红油抄手以及凉拌土鸡，味道还不错！抄手个大，皮薄，肉多，均配以土鸡汤调味，滋味鲜美，滑嫩不腻，另有凉拌土鸡块，麻辣爽口，是佐酒的好菜。老板可能不知道自己的小店已经在网上炒得很热了！
一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一
吃了抄手，直奔川藏线上的第一山：二郎山。
这是二郎山隧道口。隧道位于雅安市和甘孜州交界的地方，起于天全县龙胆溪，止于泸定县别托山，是川藏线的咽喉工程。当年修隧道时，我们汽车团的车队都是从荣经、汉源、石棉绕一圈才到泸定。
二郎山，因一曲雄浑激越的《歌唱二郎山》流传久远，引起人们无尽的向往和遐思。我至今保留着当年开车上二郎山的照片。山峦叠翠，林海茫茫，峡谷幽深，险峻神奇。
一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一
入隧道前，所有车辆都要经过*翻箱倒柜式的检查。几个战士见我们三台车挂着国旗，又看了看我尚未过期的军官证，笑着说“挂国旗的免检”，随后我们三台车进入了隧道。
二郎山隧道长4公里，开了好一会儿。隧道内路面平整，灯光明亮。一个字：“爽”！当年要翻半天并经常堵车的二郎山，如今只需5分钟了。难怪我们经过天全的新沟兵站又烂又破，原来它已经没有存在的意义，被撤销了。
一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一
出了二郎山隧道，路况较好，但弯道仍然较多。烦人的小雨一直没有停下。我一直想避开雨季进藏，难道偏偏遇上雨季不成？
下山不久就是泸定县城，快进城时遇上了汽车团的车队，浩浩荡荡，气势*人，你不靠边让都不行。这些军车就象勤劳的蚂蚁一样，日复一日，年复一年，不停地为边队部队运输着各类物资。
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时间：2023-10-15 07:27
每当我在电视里看到一眼望不到头的军车在川藏公路上行驶，心里就油然生出一种莫名的冲动。我在*当汽车兵的那段经历，就会一幕幕地重现在眼前。
上世纪80年代，我入伍成为一名汽车兵战士。列车载着我们各地入伍的一群群新兵，分赴祖国各地。因路途漫长，我就跟周围几位刚刚熟识的新兵唠了起来。一位新兵说：“咱们这是上哪儿？都走了一两天的路了还不到终点。”另一位新兵说：“咱们一直往西走，我看肯定是要到西边去。”“西边？哪儿呀？”我问。“我也不知道，不过应该不会是*。”“为什么？”“*不通火车的。”我们几个兵娃娃再不做声。
火车在川西一个不知名的小镇停了下来，我们这才知道，要去的地方果然是*，而且是开车过去――我们都是进藏汽车兵。大家都知道*自然环境的恶劣，有的战友还有些情绪，团长便开导我们：“那么多战士都牺牲在老山战场上，开车去*算得了什么？*战士一不怕苦，二不怕死，拿出点军人气概来！”火热的军旅生活，很快帮我们驱散了畏难情绪。新兵集训三个月后，我们这些汽车兵已经个个是驾驶汽车的高手了。大家摩拳擦掌，日日夜夜等待着立功的机会。终于，团长一声号令――“下一个任务，驾驶汽车向*挺进！”
军令如山，百辆汽车排成一队，缓缓行进在川藏公路上。起初路况还好，等进入*境内，路况变得不那么平坦了，空气也稀薄了，战士们的脸变得通红，呼吸也随之变得困难。但一想到我们这是为*的部队送给养物资，劲头便又火苗似的窜上来了，生理上的困难，也随之被精神毅力所克服。
车队行进在川藏路上，最重要的是头车。因为它控制着整个车队的行进节奏和速度，而且还担负着开路先锋的作用。因此，头车由汽车团团长驾驶。当车队行进到昌都附近时，头车忽然熄火抛锚。团长当机立断，命令战士们把车推到另一边，由第二辆车打头继续前进。这段路的路面条件并不好，只能刚好容两辆车并排行驶。因此，后边的每一辆车都小心翼翼，擦着抛锚车的路边过去。等轮到我的车时，我由于一时分心，没能把车顺利地开过去，一个轮子给悬了空，而轮子下面，就是万丈深渊。团长临危不乱，指挥我*车，最终化险为夷，顺利地把车蹭了过去。这时，我仰望*的天空，觉得它是那么深邃、那么湛蓝。
一路上，我和战友们不禁感叹川藏公路的那些筑路者们，他们居然在如此艰险的悬崖峭壁上开凿出一条这样的路。我们在路上行驶一趟都很困难，可那些筑路的人们却用最简单的工具开凿出这条天路。当时的艰难险阻，远不是行路的人们可以想象到的。
行驶几天后，车队终于到达终点站――拉萨。当地的藏族群众载歌载舞地欢迎我们，并向每位战士敬献哈达。洁白的哈达飘在胸前，就像军功章一样令每一位战士兴奋不已。
自那以后，我几乎每年都要在川藏线上跑几个来回。虽然次次都平安到达或返回，但也听说或亲眼见到战友牺牲在这条路上。复员后，我到了地方工作，曾经去过*一回，是乘飞机去的。看着舷窗外的座座雪山，飞机仿佛在雪山山腰上穿行，在赞叹大自然雄伟的同时，曾经的进藏经历不禁又浮现在眼前。一位同为进藏兵的战友在文章中写道：“天天天蓝，看上去是那么简单；天天天蓝，却永远没有那么简单。”这几句话，已经道出了我们这些与*有缘的军人心中的歌。
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时间：2023-10-15 07:28
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时间：2023-10-15 07:28
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时间：2023-10-15 07:29
