配气机构凸轮轴的驱动形式有哪几种?

发布网友发布时间：2023-08-25 15:16

共1个回答

热心网友时间：2024-11-28 21:46

配气机构驱动形式有：

1、齿轮传动，特点：正时控制精度高，不需要张紧轮机构，不需要调整，保养。

2、链传动，特点：正时控制精度高，需要润滑及定期张紧。

3、齿形带传动，特点：不需要润滑，噪声低，弯曲变形严重。

4、无间隙齿轮传动，特点：减小齿隙所产生的齿轮噪声。

发动机配气机构(内燃机配气机构)是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。

配气机构的要求是结构参数和形式有利于减少进气和排气阻力，而且进、排气门的开启时刻和延续的开启时间比较适当，使进气和排气都尽可能充分，以得到较大的功率转矩和排放性能。

新鲜混合气或空气充满气缸的程度，用充气效率来表示。充气效率越高，表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气质量越多，燃烧混合气可能发出的热量越大，发动机的功率越大。对一定容积(V)的发动机而言，质量与进气终了的T和P有关，进气的T和P越低，进气质量越大，充气效率越高。

但由于进气系统对气体造成阻力使进气终了时的气缸内压力下降，又因为上一轮循环中残余的高温废气，使进气终了气体温度升高，实际进入气体的质量总小于在一般状态下的充满气缸气体的质量。也就是说，充气效率总小于1。一般为0.8~0.9。