告别中庸 试驾沃尔沃XC40 T4四驱运动版
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发布时间：2022-04-25 16:32
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时间：2022-07-07 20:58
引进国内的沃尔沃车型在我的心中一向是比较中庸的形象，但这次试驾XC40这款车之后却一改我之前对于沃尔沃家用车型的固有印象（当然不包含Polestar车型）。可以说，全新XC40的推出也是沃尔沃向国内市场传达品牌正在向年轻化、运动化路线前进的信号，或许这一重大的战略改变可以成为沃尔沃打一个漂亮翻身仗的重要契机。
作为沃尔沃首次在中国市场推出的紧凑型SUV，沃尔沃XC40可以说是相当有诚意的一款车。平直化的车身外观设计也让这台车显得十分的阳光运动充满活力，毫无疑问，这台车就是针对“年轻人首台车”这个细分市场而专门打造的。
从车身的正面看过去，你只会发现A柱部分有一定的线条弧度，而其余的地方设计师均采用了相对直的线条设计，这或许也是在外形和空气阻力之间做出的最合适的选择。XC40的中网并不算大，但是六边形的造型让这台车颇有一番硬派越野车的气势。硕大的LOGO是现在很多品牌一贯的设计语言，在强调品牌的同时略微带着一些年轻人喜爱的张扬个性，整体搭配钢琴黑的中网并不显得突兀。大灯方面沃尔沃XC40沿用了“雷神之锤”的设计，并选用了一个偏长方形的轮廓造型，设计师只是在转角处设计了一些弧度。值得一提的是XC40全系都标配了远近光一体的LED尾灯，并且这款大灯还能够实现自适应的远近光功能。此外运动版的车型还搭配更加具有力量感的前杠，黑色装饰部分让整个车的前脸显得更加层次分明。
车身侧面依然是平直的线条设计，运动版最明显的区别则是来自于黑色的悬浮式车顶——从A柱到C柱均采用了黑色涂装，C柱的下半部分则采用了和车漆同色的设计，实际上如果黑色部分再往下延伸，或许并不适合这个尺寸的车型。从侧面也能看出这台车的引擎盖并不长，短小精悍的车头让这台车从侧面看过去有一种蓄势待发的冲劲。同样的，在轮眉区域也采用了黑色的塑料材质，虽然这台车并没有太大的越野需求，但是在视觉上这套轮眉为XC40增添了些许越野车的野性。此外XC40还搭配有行李架，在应对一些多人长途驾驶的装载能力上，这台车还有着不错的实用性。轮毂方面试驾车型选用了一套19英寸的五辐式轮毂，双色的涂装看起来非常具有运动范儿，235尺寸的胎宽也让相对小的车身具有更好的稳定性。
我们可以从车尾非常清楚的看到沃尔沃标志性的“维京之斧”竖条尾灯，可以说在品牌设计元素上这台车还是非常遵从沃尔沃的设计初衷。后备箱尾门并没有采用传统的LOGO设计，VOLVO的英文字母让整个车尾显得更加的简洁大气。且在T4和T5车型上都标配了电动尾门的配置，这一点也是极大的增加了这台车的便利性。尾门上还设计有一个小小的尾翼，车顶延伸至尾翼的黑色让整台车从后面看去依然非常具有层次感。保险杠的黑色塑料区域则是来自后轮眉的延伸，占据一半区域的黑色塑料部分从后面看起来让尾部视觉效果显得相对较扁平化。我个人唯一有些的遗憾就是排气部分并没有采用黑色的设计，银色的排气围嘴对于几乎没有银色装饰的运动款来说似乎有那么一点点突兀。
进入车内，XC40的内饰设计延续了沃尔沃的简约风格。方向盘的尺寸并不大，粗壮的握感让你第一感觉就会误以为这是一台小钢炮；方向盘下沿的仿铝合金材质也质感十足，虽然实际材料只是塑料；方向盘后面搭配有换挡拨片，接触手指的地方还贴心的采用了磨砂处理后的表面。中控的多媒体交互区域，XC40直接将所有功能都集成到了一个大屏幕里面，整个中控区域仅仅只在屏幕下面还留有一些实体按键。而整个中控屏幕的软件也设计得非常的精致，足够大的字体让驾驶者看起来十分省心。流畅度以及功能性也非常的强大，在整个试驾过程中并没有出现死机的情况。
乘坐方面，前排座椅采用了翻毛皮搭配真皮的拼接设计，座椅包裹性上相比很多同级别车型要强出不少。后排座椅依然采用了和前排相同的混合搭配设计，只是相对的并没有前排那样的具有包裹性。乘坐空间方面这台车也完全没有问题，坐在后排没有任何压抑的感觉。后排座椅两侧设计有两个储物区域，可以供后排乘客放置一些零碎的物品。要是觉得不够放，门板上还有一个比较深的储物区域。当然后排也并没有搭配太多花哨的设计，出风口下方是一个充电器接口。毕竟这台车主要还是针对驾驶者的车型，后排配置方面的简略还是能够理解的。虽然运动版的车型采用了黑色车顶的设计，但巨大全景天窗的存在并不会让后排乘客感到压抑。另外，在后排座椅整体放倒之后，你还能获得一个相当大的后备箱空间，对于年轻人搬家或是载物的一些需求，这台车也完全能够满足。
本次试驾的XC40 T4为2.0T的低功率版本车型，动力系统来自沃尔沃自家的2.0L 四缸涡轮增压引擎。这台引擎能够输出190匹的最大马力和300牛·米的最大扭矩。在8档手自一体变速箱和四驱系统的配合之下，这辆XC40仅需要8.5秒就能从零加速至一百公里每小时。甚至在你深踩油门用拨片换挡时，这台车还能提供一些小钢炮上才有的换挡放炮声——可以说这台车真的是一台融合了运动基因的SUV车型，在满足日常所需的要求之上还能带给驾驶者一定的驾驶乐趣。要是你觉得这还不够，当然你也可以选择高功率的T5车型，其252马力和350牛·米的扭矩可以让你的01加速提升至6.4秒，要知道作为钢炮标杆的大众高尔夫GTI的加速成绩也不过如此。总之在动力表现上，这台车真的具有非常强的竞争力，选择这台SUV并不会失去一些年轻人想要得到的东西。
悬挂结构方面XC40采用了前麦弗逊后多连杆的形式，避震在初段的反馈显得支撑性十足。这也是沃尔沃车型一贯的悬挂调校风格，再次证明沃尔沃是非常强调驾驶感的，只是可能在之前在这方面的宣传力度还不是非常到位。在处理颠簸时，这台车的悬挂也具有相当高的素质，在支撑动作之后长行程的避震能够轻松化解路面上的颠簸。由于这次试驾的条件有限，我们并没有能够体验到这台车在一些轻度越野路段的性能，但总的来说这套四驱系统还是相当不错的，在急加速以及一些弯道给油的表现上，这套四驱系统的逻辑反应都是相当出色的。可能有人还会担心搭载四驱系统后整台车的油耗会变高，但我们在实际多路况行驶后这台车的油耗仅近只有8L多，我想对于购买这个价位的消费者并不会认为这是一个很高的油耗，他们更加关心的应该还是这台车动力表现。
最后：
在豪华紧凑级SUV市场，沃尔沃XC40真的是一部非常具有竞争力的产品，要颜值有颜值，要动力也有动力，配置方面这台车也可以说是毫不含糊。在这一副好牌上只希望沃尔沃能够进行足够的推广，让更多消费者感受到这个车型的实力。毕竟很多“好车没能热销”并不是因为消费者不懂车，而是在一些营销方面做的不够全面。如果沃尔沃能够在这方面再多花一些心思，想必这台车真的会变成一台爆款车型。
车辆提供：三和沃尔沃
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