码表工作的原理是什么?
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发布时间：2022-04-25 16:31
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热心网友
时间：2023-10-18 04:02
码表是利用磁力感应车轮的转速（就是每分钟走了几圈），然后将转速乘以车轮的周长（就是车轮在地上走一圈是多远，这个新买的码表要自己设置的）再除以时间那就是你的平均速度了。至于选那种码表好，码表一般都是通用的，选个牌子的就行了，现在比较流行的是西格玛506或906的，就够用了，淘宝上找下就知道了。我自己的公爵600就是906的，用着挺好。自行车码表的工作原理是：车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过传感线传输至码表，主机码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息。通俗点的说是：在前轮子上装了一个类似磁铁的东西，前叉上装有一个感应器，轮子转一圈，磁铁就从感应器旁边经过一次，码表就计一圈，根据事先设定好的轮子参数，码表就把速度，路程算出来了。测量的是圈数，圈数经过轮子直径换算而来。RT系列的就不错。
热心网友
时间：2023-10-18 04:03
1：累积里程；有线码表计量的原理是什么，根据我其他行业的从业经验来看，我认为是前轮每旋转一周，产生一个脉冲信号，类似干簧管的信号，这样码表总里程计算公式应该是：总里程=总脉冲信号次数*预设的前轮周长；如果是这个原理的话，那么装在钢丝上的感应头位置应该是无所谓的，因为不管装在钢丝哪个位置，一周就是一周。但是假设26寸和27.5寸车轮同时用此表的话，前轮周长是不一样的，这种情况下，该表有预设前轮周长调整的程序吗？如果没有，是如何保证轮周长不一致带来的的累积里程呢；好，回到预设前轮周长，假设出厂默认是26寸轮胎使用，记得我刚发我车赠品的时候就是一个类似顺东的神表，被很多大神嘲笑，意思是不准。好，先假设你们说得不准包含了总累积里程，（如果不准说得不包含总里程，段落1后面的请忽略），那么根据分析此类码表的工作原理几乎不可能发生，如果还发生，那么只有几种可能：周数计量不准，意思就是前轮旋转了10，计量里只统计了9圈；预设的周长不准，我想这又不是什么高科技，以各种26寸前胎为例，周长的区别其实很小。
2：最高速度理论上--速度V=移动时间S/移动距离T，简称V=S/T换算成实际，应该是：速度=采样时间/采样距离，而本案例中采样距离=脉冲信号次数*前轮周长，由以上分析可得出：采样时间周期越大，误差越小，但显示上应该会有很大的延迟；采样时间过短，误差较大，但显示上数据变化较快。如果我是厂家，我只能选一个相对平衡的采样周期时间值，这样既能避免显示迟缓或跳动剧烈，同时把显示的速度误差降到最低。
3：平均速度平均速度=总骑行时间/总里程，这个也会有误差吗？我觉得应该有，但是微乎其微。因为总里程如果脉冲信号接收没问题的话（有问题说明这表质量不合格或者故障），预设周长也没问题的话，那么总里程应该是误差不会太大，那么问题只能是出现在总骑行时间了。此神表自带电池，车即使不走，时间还是会走，这表用了两个月，基本显示时间跟电脑上一致，误差不会超过1分钟，所以要出现问题，只能是骑行时间累积上的错误，而骑行时间是指车从一个静止--运动--静止的时长，而判断静止还是运动，个人觉得应该还是以一个采样周期内脉冲信号是否产生，这个采样周期我并不知道是多长时间，但根据其分析的原理可知，如果不是频繁停车的话，误差也不会太大。
热心网友
时间：2023-10-18 04:03
简单说就是一个感应头，车辐条上有个磁铁，这个感应头计算磁铁略过自己几圈就是车轮转了几圈，码表内用圈数乘以你遇先设置好的车轮的直径，所得即为行进过的路程。其他资料通过计算就都能得出了自行车无线码表就是感应器和主机之间没有传感线,感应部分数据通过发射出去,然后主机接收到数据后进行计算出速度,里程,卡路里等数据给骑手参考.是用以计算里程及速度的电子产品。由安装于前车圈钢条上的感应磁铁、前上的感应器、顺着连接线、置于握把上面的码表座和座上面的码表。码表的工作原理是：车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过传感线传输至码表，主机码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息.
