球笼式等速万向节有什么特点
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发布时间：2022-04-25 14:33
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时间：2023-07-15 10:32
该万向节工作部分的结构特征是：星形套的外球面与相应的球笼式保持架的内球面配合、钟形壳的内球面与相应的球笼式保持架的外球面配合。这样，4个内、外球面组成了2组绕同一球面中心转动的球面副，该球面中心与输入轴（星形套）和输出轴（钟形壳）两轴的交点重合。用于传力的钢球一般为6～8个；相应地，球笼式保持架亦有相同数量且沿圆周方向均布的矩形窗孔，用于夹持钢球、引导两轴的转角，球笼式保持架每一矩形窗孔沿轴向方向的两侧壁（矩形窗孔的工作宽度）均与相应的钢球过盈配合，当两轴转角时，每一矩形窗孔的长度，确保了每一钢球在相应的内、外沟道沿径向有足够的活动空间；在星形套的外球面上，均设计相同数量、沿圆周方向均布、素线为圆弧形、通过其沟道中心的截面形状为关于钢球中心对称的双偏心圆弧形（或椭圆形）的外沟道；同样，在钟形壳的内球面上，亦均设计相同数量、沿圆周方向均布、素线为圆弧形、通过其沟道中心的截面形状为关于钢球中心对称的双偏心圆弧形（或椭圆形）的内沟道；上述的内、外沟道均分别与相应的钢球共轭接触，使球笼式万向节在输入轴（星形套）和输出轴（钟形壳）有一定的角位移（极限转角可达±45°）等复杂工况下，仍能平稳、可靠、灵活、精确地传递运动和转矩。球笼式万向节工作部分另一个显著的结构特征是：星形套、钟形壳的沟道中心均与各自的外球面、内球面中心（两轴交点）距离（称偏心距）相等，且分别置于球面中心（两轴交点）的两侧。
由于上述的结构特点，球笼式等速万向节广泛应用于各种汽车、拖拉机、工程机械、冶金机械、纺织机械和机床等领域。但是，2010年前，球笼式等速万向节主要是传统的六沟道结构，也有少量的八沟道结构，由于没有进行系统的优化设计，经长时间的使用，这两种传统结构的球笼式等速万向节存在着承载能力低、温升快、噪声大、体积大、不耐冲击等结构性的不足和缺陷，难以解决。
近年来，国内外著名的汽车传动轴专家石宝枢，又创新研发、设计出了七沟道球笼式等速万向节，开了国内外球笼式等速万向节结构设计的先河。经理论分析、长时间的使用和试验，可提高承载能力30%-40%，并大幅度降低温度和减少噪声，具有结构先进、合理、紧凑，工作平稳、灵活、精确，传递效率高、极限转角大，使用可靠、耐冲击等突出优点。是对球笼式等速万向节基础理论、产品结构的重大突破和拓展。多年来，石宝枢在国内外各种期刊、杂志上发表了60余篇有关等速万向节和传动轴的论文，拥有20余项等速万向节和传动轴总成的自主知识产权的系列新技术，其中，七沟道球笼式等速万向节是重要且核心的专利技术之一。为使新技术变为新产业，2011年，石宝枢发起并与他人合作，创立了浙江众达传动股份有限公司，专业生产和销售以汽车用七沟道球笼式等速万向节为主的专利产品，深受国内外客商的青睐，市场前景巨大。它的大范围推广和应用，可改变球笼式等速万向节、传动轴的产品和产业格局，引领和实现球笼式等速万向节产品的更新换代和产业升级，亦可带动相关和相近产品和产业的创新发展，是未来汽车等速万向节、传动轴的发展趋势和方向。
