上海通用2015款新英朗1.4tlff发动机,其压缩比是多少?

发布网友发布时间：2023-08-07 10:00

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热心网友时间：2023-09-13 09:18

官方数据没有标注，涡轮增压发动机分气道喷射缸内直喷，但无论哪种涡轮增压的压缩比都要比自然吸气的要低，主要是由于在高负荷和全负荷时容易爆震，为什么容易爆震呢？那是因为更多的空气与燃油进入气缸，如果压缩比还和自然吸气的一样，可燃混合气很容易自燃，这就是爆震了。。缸内直喷的涡轮增压的压缩比一般都要比气道喷射的要稍微高一点，因为燃油直接进入气缸会蒸发吸收热量，降低压缩终了时的温度，提高抗爆性。。。。另外，压缩比还与燃油型号，燃烧室结构，能够做到的BMEP大小（就是扭矩与功率）有关。。。比如很多超级跑车功率扭矩都很高，所以就算是缸内直喷的压缩比也会比大众福特的低。。目前民用的缸内直喷涡轮增压的压缩比一般在9.5_11之间，大部分都在9.5_10之间，BMEP在17bar-23bar之间。BMW的2.0T低性能版的压缩比可以做到11，这是很牛*的。。一般来说压缩比越高，部分负荷的油耗越好，但高负荷的油耗和动力性会受影响（爆震的原因）。马自达通过一些手段可以做到13-14的压缩比，这也是一个路线，不过这个路线大厂不会采用的，他需要很长的排气歧管，但大众现在做的是没有排气歧管，当然这两者都有好处和缺点，不过我可以告诉你目前国际流行的技术路线更倾向于大众无排气歧管的设计。