试描述尽端式货场和通过式货场的优缺点
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发布时间：2023-08-21 12:58
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热心网友
时间：2024-01-29 19:59
试描述尽端式货场和通过式货场的优缺点介绍如下：
尽端式货场的配置形式具有占地面积大+货物线长的缺点是占地、铺轨均比尽端式大,工程投资大。通过式货运站 优点:取送车作业可在货场两端同时进行,互不干扰,能力较大。配线短、占地少,因而工程投资小;
易于结合地形特点及城市规划配合;货场内道路与装卸线交叉少,因此短途搬运与取送车干扰少;零星车流取送方便;如货运量增加。混合式货场适用于运量较小的中间站,具有尽端式货场和通过 式货场的优点。但其占地面积大,工程费用高,两端咽喉区负担不够均衡,兼有 尽端式货场和通过式货场的缺点。
中间站一般采用横列式，它占地少、投资省、设备集中、管理方便。而纵列式就不具备上述优点，目前只有单线铁路在山区河谷地带受地形*或需要组织不停车会车来提高区间通过能力时，才采用纵列式。
所谓横列式，以站房为参照物，股道之间横向并列布置；所谓纵列式，以站房为参照物，股道之间纵向顺线路布置。
列车的通过、会让和越行。在双线铁路上还办理调整反方向运行列车的转线作业。
旅客乘降和行李包裹的承运、保管与交付。
货物的承运、装卸、保管与交付。
摘挂列车的车辆摘挂和向货场甩挂车辆或专用线取送车辆的调车作业
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时间：2024-01-29 19:59
试描述尽端式货场和通过式货场的优缺点介绍如下：
尽端式货场的配置形式具有占地面积大+货物线长的缺点是占地、铺轨均比尽端式大,工程投资大。通过式货运站 优点:取送车作业可在货场两端同时进行,互不干扰,能力较大。配线短、占地少,因而工程投资小;
易于结合地形特点及城市规划配合;货场内道路与装卸线交叉少,因此短途搬运与取送车干扰少;零星车流取送方便;如货运量增加。混合式货场适用于运量较小的中间站,具有尽端式货场和通过 式货场的优点。但其占地面积大,工程费用高,两端咽喉区负担不够均衡,兼有 尽端式货场和通过式货场的缺点。
中间站一般采用横列式，它占地少、投资省、设备集中、管理方便。而纵列式就不具备上述优点，目前只有单线铁路在山区河谷地带受地形*或需要组织不停车会车来提高区间通过能力时，才采用纵列式。
所谓横列式，以站房为参照物，股道之间横向并列布置；所谓纵列式，以站房为参照物，股道之间纵向顺线路布置。
列车的通过、会让和越行。在双线铁路上还办理调整反方向运行列车的转线作业。
旅客乘降和行李包裹的承运、保管与交付。
货物的承运、装卸、保管与交付。
摘挂列车的车辆摘挂和向货场甩挂车辆或专用线取送车辆的调车作业
