简述大众车型换档操纵机构的构成和工作原理?

发布网友发布时间：2023-08-10 12:53

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热心网友时间：2023-08-22 20:21

从变速器来说，DSG型变速器是大众集团将手动变速器和自动变速器的优点结合到一起，研发出了新一代变速器，DSG型变速器在换挡过程中微小的液压功耗损失和极短的换挡时间使整个换挡过程达到了高效率，从而降低了能量的损耗，自然就提高了加速性和车辆燃油经济性。
DSG型变速器基本工作原理：双离合器位于汽车发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它既能传递动力，又能切断动力，其主要作用是保证汽车能平稳起步行驶，在变换挡位以后，离合器会减轻变速齿轮的冲击力，让汽车加速或减速行驶更加平顺。汽车换挡时，分离与接合之间，会有动力传递暂时中断的现象，如何控制协调动力中断的时间就成了问题。手动切换往往接合迅速、冲击力较大、换挡不平顺，如果想达到平顺迅速的效果，需要驾驶经验与正确判断的支持，自动变速器换挡则依靠控制单元的控制往往按部就班反应较慢。双离合器就是针对这一情况的完善化设计。我们可以看出7速DSG型变速器的双片式的离合器和我们所见的手动挡变速器基本相似，但还是有一些不同的。DSG型双离合器由驱动盘，两个带扭转减震器的摩擦从动盘，两个推力轴承，两个操纵杆K1、K2，塑料固定架等构成的。扭矩通过发动机曲轴、双质量飞轮、双离合器进行传递。双质量飞轮装配有内齿，与双离合器的外壳上装配的外齿相啮合。这样，扭矩就被传递到双离合器。两个从动摩擦片分别于输入轴1和2相连。输入轴1较细和靠近发动机的摩擦盘相连，输入轴2与远离发动机的从动盘相连。大小操纵杆K1、K2通过推力轴承与一大一小、一深一浅的两个膜片弹簧相结合。
双离合器和齿轮箱在工作过程中负责传递动力；机电控制单元则收集并处理传感器的信号数据，通过液压顶杆去接合离合器、换挡齿轮等进行控制，实现共同完成换挡过程。所以DQ200双离合器变速器的双离合器对机电控制单元的操纵杆控制要求是非常高的，如液压操纵杆顶出的时间、顶出的力度、回撤的时间等都必须精确控制，否则都会影响变速器的正常工作。