大家都说BBA是一线豪华汽车品牌,想问问A算一线吗?
发布网友
发布时间：2022-04-25 14:45
共4个回答
热心网友
时间：2023-10-09 18:36
标价40多万的奥迪A6L，动不动就优惠8、9万，等于附送一辆*车；雷克萨斯ES标价29万起，别说优惠，不加价不另买装具礼包就没得聊。
奥迪名列BBA，在中国是一线豪华品牌，为什么价格上这么稀松？雷克萨斯只是个二线品牌，为什么胆敢如此放肆？
那位说了：因为奥迪定价高，雷克萨斯定价低呗。这话只对了一半，另一半是什么呢？
奥迪和雷克萨斯谁应该更贵？看到奥迪的优惠幅度，老傅的第一反应是：定价40多万的车，便宜8、9万卖出去还能赚钱，豪华汽车真特么是抢钱的生意啊！
豪华品牌汽车的利润率远高于普通品牌
当然，在法拉利面前，奥迪的单车利润只能算毛毛雨，一辆法拉利售价在20万到30万美金之间（经典车和限量版除外），而每辆法拉利的平均利润是8万美金！卖一辆法拉利，差不多能赚出一辆奔驰S级。
上回书说到，在消费社会里，人们购买的不是商品，而是一个个“符号”。商品的“使用价值”其实是最没价值的，真正值钱的是“符号价值”。
从奥迪车上，你能深刻地领会到“符号价值”有多值钱。
一辆车，我定价40万你买不买？
嫌贵？看你真心想买，给你个友情价，优惠5万。
还贵？你这个朋友我交定了，再给你便宜3万！
这8万，奥迪原本就是当“符号价值”卖给你的；既然你不认账，那就“让利”给你，反正都是白捡的利润。
为什么“符号价值”值钱？因为这个符号关联着身份、地位和生活品位。人们买豪华汽车，买的不光是一辆车，而是一张进入某个社会阶层的门票。
豪华汽车品牌之间的竞争，绝不简单是比拼谁家造的车更好，最终是要比拼谁家的牌子更硬，更能让车主在人前显贵。
豪华品牌是一种“等级符号”，豪华汽车是一种明显的“地位性商品”，车主买什么样的车，意味着你属于什么样的社会等级；反过来，豪华品牌之间也在为等级而战，谁混到的等级高，谁就能卖更高的价，赚更多的钱。
豪华汽车是一种典型的“地位商品”
这样一看，奥迪虽是一线豪华品牌，但明显底气不足，经常要靠降价甩卖来死撑场面；雷克萨斯是个二线品牌，但小心机耍得好，在二线豪华品牌纷纷“打骨折”的年头，居然还有模有样地玩儿起了“加价”，也算是当今车坛一枝奇葩。
看上去，雷克萨斯ES的加价是因为定价低，但这只是错觉——比ES定价低的车多了，从来没有哪款商品加价出售是因为定价低。
一线、二线是怎样分的？在中国，公认的一线豪华汽车品牌是来自德国的BBA，二线豪华品牌是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃。其实，还有几个三线豪华：林肯、英菲尼迪、讴歌之类。如果算上这两年开始流行的电动汽车，特斯拉也许算个另类的新一线？
所谓一线、二线，是按销量分的。一线豪华每年能卖70万辆上下，二线20万辆上下，三线几万辆或更少。
一线、二线其实是分地域的。雷克萨斯在中国是二线，在欧洲也是二线，但在美国和日本又成一线；奥迪正好反过来，在中欧都算一线，但在美国和日本又掉到二线。
豪华车，不是比谁的品质好吗？怎么能以销量论英雄呢？
让我们重温一下鲍德里亚老师《消费社会》中的那句名言：“当我们消费物品时，我们就是在消费符号，同时在这个过程中界定我们自己。”
豪华汽车就是一种典型的符号，人们购买豪华汽车，不光是为了使用——甚至主要目的不是为了使用（10万块钱的车实用性一点都不差），而是要通过这个符号界定自己在这个社会中的位置。不光是向别人展示，同时也是给自己加油打气：我有豪华车，算是“脱离群众”了吧！
上边说到，豪华汽车品牌之间的竞争，主要是比拼“符号价值”。符号价值决定了一个品牌的溢价能力，当大家都觉得开“大奔”比较牛*时，挂三叉星的车就能卖出高价，而且人们还不嫌贵。
豪华品牌真正比拼的是“符号价值”
符号价值约等于品牌价值，它也是逐步积累起来的。
一个豪华汽车品牌，在符号价值积累的早期，当然要靠车子本身的品质。奔驰、凯迪拉克、林肯这样的老豪华品牌，早期的车都是大马力发动机、大车身、豪华装修，一看就跟福特、大众是两码事。
车好，还要会忽悠。忽悠的途径主要有两个：广告和媒体。
忽悠的最高境界是讲故事。梅赛德斯·奔驰标榜自己是汽车的发明者，是豪华汽车多年来金*不倒的标杆，The best or nothing；宝马靠那句“终极驾驶机器”经典广告词起家，反复强调你买宝马就是买到了“纯粹的驾驶乐趣”；奥迪则煞有介事地念叨着一句语焉不详的“突破科技、启迪未来”。
在制造汽车的流水线高度自动化之后，豪华汽车也成了大批量复制的标准化工业品，尤其是各大汽车公司都推行模块化平台，豪华车跟普通车之间的界限模糊了。马力、尺寸、配置等区分豪华车和普通车的指标，现在全部失效。
更要命的是，在汽车技术高度成熟的年代，各品牌都很难搞出什么特色，大家推出的车型除了壳子不一样，开起来都差不多。奔驰为了争取年轻用户，开始强调运动，宝马为了迎合大众口味儿，又变得越来越舒适。
除了劳斯莱斯这种超豪华品牌还能吹吹一辆车的内饰用了12张来自欧洲高山草原的西门塔尔牛皮，每一套木饰面板都需要花费一个月时间手工打造，奔驰宝马这种流水线上下来的车已经没多少故事可讲。在当下纷乱浮躁的媒体环境下，最有效的传播方式是简单粗暴，而对于汽车品牌来说，最简单粗暴的影响力就是——销量。
热心网友
时间：2023-10-09 18:36
热心网友
时间：2023-10-09 18:37
热心网友
时间：2023-10-09 18:37
