汽车跑60麦转数表突然到4000转儿 熄火之后才正常 是怎么回事?

发布网友 发布时间：2023-08-18 20:56

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热心网友 时间：2024-04-21 20:28

您好！偶然的问题，不要紧！继续观察以下是热车怠速高的原因及排除办法，供参考（一）故障现象 发动机冷车时能正常快怠速运转，但热车后仍保持快怠速，导致怠速转速过高。 （二）故障原因 1. 节气门卡滞或关闭不严。 2. 怠速调整不当。 3. 附加空气阀故障。 4. 怠速控制阀卡滞或控制电路故障。 5. 冷却液温度传感器故障。 6. 空调开关，动力转向器压力开关有故障。 7. 曲轴箱强制通风阀故障。 8. 进气系统中有漏气。 9. 发电机充电电压过低。 （三）故障诊断与排除 怠速转速过高是由怠速时进气量过多或发动机控制信号错误引起的。造成怠速转速过高的原因有进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计/进气压力传感器故障，开关信号故障，怠速控制阀故障，节气门体故障，喷油器故障，真空漏气，发动机控制单元故障或匹配设定不当等。排除发动机怠速异常过高的故障时，应执行以下步骤。 1. 检查怠速时节气门是否全关闭，节气门拉索无卡滞。用手将节气门摇臂朝关闭的方向扳动，如果发动机怠速能下降至正常转速，说明节气门卡滞关闭不严。 若节气门拉索卡滞，应更换拉索；若节气门轴卡滞，应拆卸、清洗节气门体。 2. 按该发动机的规定程序，重新调整怠速，对发动机电脑重新设定。所谓对发动机电脑进行重新设定，即清除发动机电脑中的故障记忆，让其重新学习怠速。对于大多数电控发动机，当发动机达到正常温度，怠速阀全关时，基本怠速转设为（500加减50）转/分钟。如调整、设定无效、则应做进一步的检查。 3. 检查进气系统管接头、真空软管等处有无漏气。 4. 进行故障自诊断。如有故障码，则按所显示的故障码查找故障原因。有条件可进一步读取动态数据流，主要观察发动机的负荷信号、怠速控制阀开度或控制步数、发动机进气系统压力信号、冷却液温度信号、各开关信号等。 5. 检查冷却液温度传感器。若拔掉冷却液温度传感器线束插头后，发动机怠速转速恢复正常，则说明冷却液温度传感器有故障，向电脑输入过低的冷却液信号。值得注意的是：在拔掉冷却液温度传感器插头后，发动机故障警告灯会亮起，此时电脑的失效保护功能起作用，自动将冷却液温度设定为80度。在重新插上冷却液温度传感器线束插头后，电脑仍或留下冷却液温度传感器的故障码。对此，可接上电脑检测仪将故障码清除，或在发动机熄火后拆下发动机电脑熔丝，持续约30秒，以消除电脑中的故障码。 6. 用钳子将包上软布的曲轴箱强制通风阀软管夹紧。如果发动机转速随之下降，则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气，使发动机进气量过大，影响怠速，应更换曲轴箱强制通风阀。 7. 检查附加空气阀。用钳子将包上软布的附加空气阀进气软管夹紧。如果发动机怠速转速能随之下降至正常转速，则说明附加空气阀在热车后不能关闭，应检查附加空气阀电源线路是否正常。如正常，则应更换附加空气阀。 8. 检查怠速控制阀。在发动机熄灭后拔下怠速控制阀线束插头，待启动后再插上。如果发动机随之变化，说明怠速控制阀工作正常；否则，应检查控制线路或更换怠速控制阀。 9. 在打开空调开关后或转动转向盘时，如果发动机转速没有进一步升高，说明怠速自动控制系统有故障，应检查空调开关，动力转向压力开关及怠速自动控制线路。 10. 如果电瓶电压长时间过低，发动机怠速转速也会偏高所以应测量发电机充电电压，若低于12V,应检修充电系统。

热心网友 时间：2024-04-21 20:28

您好
这是烧离合器片的现象！
请在行驶中注意车辆有无丢转现象，也就是加油门转速上升，但是车速不会上升或者升的很慢，如果有这种情况的话，请立即更换离合器片跟压盘，如果没有这种现象，正常使用就可以！
希望能帮到您，祝您用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】追问谢谢您 今天开车时跑到60就上不去了 一直4000转儿 第一次出现这种毛病 熄火之后 正常行驶20多公里到家 如果持续这样 最严重的后果是什么？

热心网友 时间：2024-04-21 20:29

你好，建议去修理店检查下，清洗节气门， 希望我的答案能够对你有所帮助，请设置为最佳答案，谢啦！

热心网友 时间：2024-04-21 20:29

检修下，如果我的回答让你满意 ，请设为最佳。

热心网友 时间：2024-04-21 20:30

表坏了。