物理课本讲摩擦力与接触面积没有关系那为什么跑车都用宽轮胎

跑车都用宽轮胎是因为跑车的动力比民用车大，如果动力小的车用宽的轮胎的话,跑的快才怪,只会浪费动力,留意一点看，在大街上跑的奔驰和宝马轿车的轮胎肯定会比飞度和雨燕之类的车宽，也是这个道理，再就是重量，如果太重的车用窄的轮胎，刹车减速时的轮胎摩擦力就会不够大，降低了安全，所以客车和货车...

压力试验是模拟包装件在仓库存储和车辆运输过程中抗压力的程度；试验的严酷等级取决于堆码高度、包装高度、产品质量、试验时间和试验速度；试验力在不同系列的标准中有不同的计算公式；比如ISTA2A中压力计算公式为：加压保持AH(N)=WtX(S-1)*F*9....

你好，磨擦力大小和接触面积无关、只与材料有关。这是指在物体表面上产生的磨擦力不管怎么加大面积是不变的。而胎宽抓地强、是为了获得更多的磨擦力、因为材料相同单位面积上的磨擦力相同、所以胎宽是为了多面积从而获得更多的磨擦力而不是更大的。望五星采纳 ...

是的，有问题。实际上摩擦力可能与压强有关，可能与运动速度有关，可能与温度有关。只不过，通常我们不去关心这些复杂的影响因素。既然有问题，那么这个公式错了么？也不能这么说。对实际生活中的复杂问题进行简化，不仅是科学，更是艺术，这也是数理化的精髓之一。F=uN抛开了复杂的因素，抓住了最根本...

因为轮胎越宽，橡胶分子与路面接触越多，抓地力就越强。有些赛车如F1赛车轮胎是热融胎，这种轮胎胎面达到工作温度时，胎面会变得很粘，像胶水一样“粘”在地面上！此时轮胎越宽，“粘”的面积就越大，抓地力更强。在实际生活中可没有物理试验中那么理想，在现实中，轮胎与地面会出现不完全接触，...

重点在于摩擦系数 摩擦力＝正压力*摩擦系数 同一款车增加了胎宽就增加了抓地力（摩擦力） 而这车的重量没变 由此可以推出是摩擦力系数发生改变 固有思维让你觉得摩擦系数没变因为材质没变 其实不对 因为材质不是影响摩擦系数的唯一因素 同一材质外观形状也会影响摩擦系数 增加...

轮胎与地面的接触面积的大小与车行驶过程中的稳定性有关。1、轮胎与地面的接触面积大，赛车行驶过程中稳定性增强。反之减小。2、轮胎宽，与地面的接触面积相对窄轮胎与地面的接触面积要大，从而增加了赛车的稳定性。3、增加轮胎与地面的接触面积，可防止赛车弯路行驶时打滑，增加横向的稳定性。

摩擦力只与接触面的粗糙程度和正压力有关，与接触面积无关；然而开车人都知道，汽车的轮胎越宽，与地面产生的摩擦力越大，行驶就越安全。而与滑动摩擦不同的是，车轮是滚动摩擦，并且车轮是橡胶制成。

物理里面的公式概念没有问题但并不全面，弹簧测力计做的实验表明摩擦力确实与受力面积无关，但是摩擦系数的影响因素有很多是个很复杂的东西。这里的轮胎在刹车时因为挤压是会发生不可控的变形的，不能完全用经典摩擦定律解释。因为摩擦系数在这种条件下是不可控的，如果非要解释，微观解释或许会比较好。个...

内部摩擦是物质内部的原子或分子相互运动所造成的能量损失。由于外部力作用所造成的不同部位的粒子的加速度的不同可以造成（比如液体）内部的相对运动。内部摩擦的大小与物质的粘性有关。新的摩擦粘附论认为，两个相互接触的表面，无论做得多么光滑，从原子尺度看，还是粗糙的，有许多微小的凸起，把这样的...

跑车的轮胎宽，是因为跑车的输出功率大，窄轮胎的抓地力往往不够所以这样设计。理论上讲，在直线行驶的时候，没有动力的的轮子的摩擦力是零才好，但跑车不仅仅跑直线，它的轮子还要承担制动和转向的责任，所以轮胎要宽。自行车的动力来源于人。而一般人无论多么用力蹬车，窄窄的车轮的摩擦力都是足够的...