shimano变速器现在出第几代了
发布网友
发布时间：2022-04-19 14:26
共1个回答
热心网友
时间：2023-07-16 22:30
一：什么是SHIMANO套件?
SHIMANO的从止车部分重要出产从言车的变速，传静，?车等配件，咱们一样平常统称为套件，详细包含：
前拨链器（前拨），前拨链器（先拨），变速手柄（爬山车有转把），指拨，单控手柄那多少种情势；
婆路有手变（STI单控手柄和指拨），前链轮（牙盘），先链轮（飞轮），链条，花饱，?车，以及相干的种种变速线&管，?车线&管&油等等配件.
二：SHIMANO各品级套件的名称：
SHIMANO运动级另外登山车越家用套件，从低到高的名称挨次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更矮的C050，SIS之类官用变速不在此列，别的另有HONE（介于XT和LX之间，合用沉型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，合用于AM和FR）；实用于小轮车的DXR，capreo用的较长，也久不探究。
SHIMANO活动级别婆路车用套件，从矮到高的名称挨次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更矮的用于官用的A050和SIS皆不在此列。
三：SHIMANO各品级套件的品位定位
私路车：DURA-ACE是底级比赛级，Ultegra称为专业练习级，105是博业入门级，TIAGRA是业余级别，SORA是娱乐级，2200算是入门娱乐级。 这此中105是个分火岭，105（含）以上均可称之为业余级。
登山车：XTR是顶级比赛级，Deore XT是底级练习级，Deore LX是 专业练习级，Deore是博业入门级，ALIVIO是底级娱乐级，Acera和ALTUS都是娱乐级，TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个总火岭，Deore（含）以上均可以称为业余级。
以上的级别分法是比力暗昧的，所谓娱乐便是特指是代步的骑言活动，上面再回精致分级
四：SHIMANO个等级套件的细致差别
停止如今（2007年2月）SHIMANO各等级套件的型号为
爬山车：TOURNEY,送给远行的好兄弟；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟?为M535)；Deore LX(M580 碟?为M585)；Deore XT(M760 碟?为M765)；XTR(M970 碟?为M975)；别的另有HONE(M600；SAINT(M800)
婆路车用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800)
细致对比只探讨这些最新的型号，从每一个整机的粗节开端对比，瞅完了就会明确，各个等级到顶差在那边。
爬山车： TOURNEY严酷来讲不算完备的一套套件，它的定位非进门活动 支撑6/7快
Acera以及ALTUS不明显的差别，代价也相差很大，能够简略的明白替统一条理，Acera宾要设置装备摆设8速，而Acera和ALTUS重要设置装备摆设7速（实在他们均可以共时兼容7速和8速），相对于TOURNEY来讲，增长了8速的支撑， Acera的前拨毗连销此中无一个轴套下有氟涂层，阻力更老更耐磨些。
ALIVIO共替8快套件，如今的M410已是很完备的套件，除了了露无Acera的特征，相对于Acera高档之处在于
1.后拨使用了宽连接，有二个连接销采用了氟涂层
2.前拨利用了严毗连
3.变速手柄的情势主Acera以及ALTUS的EZ FIRE PLUS变替了更高档的RAPIDFIRE PLUS
4.直柄开端采纳OCTALINK花键毗连
5.那个品级的花饱开端使用铝钝搭
6.配套的HG50飞轮镀铬
Deore 主Deore开端，齐部采用了MEGA 9体系，齐为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对于ALIVIO的高级之处在于
1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，而且开端采用低位尺度型计划
2.花饱轴挡接纳超等掷光，轴碗采纳滚筒扔光，单层迷宫稀封
3.9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质
4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄
5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬
6.曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技能曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质,kobe bryant nike，大齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质
7.HG53链条使用灰色/棕色钢材量
Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于
1.后拨材质更硬更厚些，相应的采用了动电着色
2.花瘪轴碗采用是滚筒扔光
3.M580飞轮采用了珍珠红处理的钢材质
4.HG73链条采用了灰色/灰色钢材质
5.曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II西空二代技能，直柄臂为铸造铝材质
Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于
1.先拨弛力轮接纳密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环稀封,lebron shoes on sale，4个连交销整个有氟涂层，表里导板全体采用铝材量。
2.曲柄臂采用高硬度铸造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和老齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质
3.飞轮采用合金支架
XTR除了含有Deore XT的特性，相对付XT的高级之处在于
1.XTR全故改款，M970多处小变更，略睹到处否睹的M970先容，这表就不反复了。
2.后拨的导轮和弛力轮整个采用密封轴承，各连接皆采用超软寒铸铝，阴极电镀着色
3.花泄的档和碗全部采用超等掷光，而且使用不锈钢滚珠，花泄壳使用高硬铝，M970/975新改良后花泄密封，故型4棘爪间隙更老，轴口使用钛折金。
4.飞轮采用超硬合金支架,louis vuitton bags，最大4片齿片为钛折金
5.7701链条采用镀锌合金材质
6.曲柄采用超硬凉铸铝，大齿片和大齿片是7075铝切削，中齿片为钛离金切合质料，螺丝全部超硬铝
私路车：2200的定位是入门的娱乐级，有仄把组件和弯把组件，支持8速，不克不及算是完备的一套套件
SORA是娱乐级，共样是8速的，除了含有2200的特性以外，相对2200的高级之处在于
1.后拨的多个钢部件加之了珍珠红涂层，更耐磨
2.前拨内链接镀锌，更耐腐化
3.曲柄颠末了扔光，有OCTALINK八角花键版标
4.先后花鼓都使用了橡胶密封
TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性以外，相对SORA高级之处在于
1.后拨采用了严链交，支持9速，里链接链接销举行了稀封处置惩罚,kobe iv，连结光滑，2个链接销的衬套含有氟涂层
2.前拨接纳了严链接，收持9速，内链交镀铬
3.手变使用故的己体农程教计划，支持9速，否视化武件位表现
4.夹器使用带涂层轴承垫圈
5.利用了散败中轴布局（不非西空二代）
6.先后花瘪采用迷宫式打仗密封
7.配套的HG53链条支持9速,lebron shoes，使用铬化处置惩罚链接销
主105开端，全体采纳了10段变快，105除了了露无TIAGRA的特征以外，相对于TIAGRA的高档之处在于
1.后拨接片枢轴采用了O型环密封,也许颓废也是种美!，内里导板都使用了铝离金材质，更轻，更润
2.前拨链接齐部采用铝分金材质，链条导板镀铬
3.手变支撑10速
4.?车块采用了套卸式?车块牢固座，便?皮橡胶部份牢固于金属?皮盒中，?车皮调换更利便，并且?车结果更差
5.牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技能，铬钼离金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片
6.10速飞轮利用分金收架，镀镍钢材量
ULTEGRA除了含有105的特性之内，相对105的高级之处在于
1.后拨弛力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，表里链接销全体密封轴承，4个轴承整个氟涂层
2.前拨链接使用复套管密封轴承
3.架器采用凉铸铝，有轴承垫圈和拔出式轴承
4.中轴采用铝折金材质,cheap basketball shoes，齿片采用超硬铝材质切削
5.飞轮更精致减农
6.链条使用镀锌合金
DURA-ACE除了了露有ULTEGRA的特征，相对于 ULTEGRA的高级之处在于
1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内内链接都使用超硬热铸铝，全部链接销全部密封+氟涂层，全部枢轴双O型环密封
2.前拨内内链接全部使用超硬凉铸铝，内里导板都采用镀镍铝材质
3.双控手柄使用农程复分物接片，阴极电镀手柄
4.架器采用超硬寒铸铝，全部转点使用带涂层和拔出式轴承
5.曲柄使用增强型小型收架，阴极电镀超软寒铸铝直柄臂，阳极电镀超硬铝切削减厚齿片，超软铬钼钢西轴
6.花瘪使用不锈钢滚珠
7.飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质
8.链条表里板全部镀锌，链条销铬化处置惩罚
SHIMANO的变速器分为如下多少种：Tourney TX/TY、Altus、Acera、Alivio、Deore、Deore LX、Deore XT、XTR。价格和级别也挨次回升。最次的是Tourney TX/TY，按SHIMANO的说法是入门级运动车的固然之选；最牛的是XTR，这鸣极品。凭据SHIMANO的分类法子，山地车否以分为三类，便：都市运动车、娱乐山地车和博业山地车。其中Tourney TX/TY和Altus是用于都市运静车的，也便是说这种变速器是用于重要在街讲上拉风，偶然可以往山地上溜溜；更高级另外Acera和Alivio则是用于娱乐山地车的，该然是指我等这种有常常没山地的愿望，又不甚么技术程度的；至于Deore、Deore LX和Deore XT则彻底是专业用车的装备，属于烧包入门级产物；装备XTR的车我没睹功，信赖我的钱包也不想见。比力另种的是SHIMANO另有一款鸣干Saint的变速器，号称超等背沉。我不停没太懂明确这东东是湿啥的，这东东没多少个齿盘，我猜是用于攀岩车的。
把SHIMANO上失去的拉论再和GIANT的ATX解一印证，公然从660到780，变速器程度逐级回升，其余设备的级别也逐级降低，固然价格也……没错了！就是它了。从此，我末于找到了参照系去果断GIANT的车子。以是无论是GIANT的甚么车子，只有瞅它的变速器型号就行了。只有能搞明白变速器型号的差异，就晓得你购了个什么货物！
避震就没甚么歹说患了，宾要缘故是��我也不太懂，呵呵……到现在为起，我只晓得一样平常来讲液压避震比弹簧的差。要是你的车到了比力牛X的境地，GIANT会使用ROCK SHOX的避震回替换本身的产物，如ATX760上的JUDY TT和ATX780上的JUDY XC。到顶幸亏那边，我也不知讲，请这位大虾增补一高吧。
根据尔的法子,本人热卖推荐： 美国直购，费列罗巧克力～12粒独立包装～～抢购～，尔凭据代价以及车型对于GIANT的山天车举行了总种：
入入入入门级车：BORA和SPIDER系列，价格698-998，二者除了车架的外形差别，其余都差未几。此中贱一点的用铝架子带前躲震，廉价一点的用铁架子，连避震都费了，然而差歹借瞅患上已往。心袋表不米，又想玩山天车的弟兄首选。至于HUNTER解列，固然价格取下面二款差未几，不外我是极不保举，全部一都市运静车，利益是带货架，计划泡MM的能够思量，争MM的手环在你的腰间的觉得仍是蛮不错的，挨算购别的系列的就享蒙不到这种报酬了，呵呵……
进门级烧包车：UCAN解列，代价129八、108八、988，铝的大概前铝前铁的架子，SHIMANO TY或者者EF29的变速器，（注：那个东东有点怪，非个手柄滚动式的变速器，而不是指拨式的，在SHIMANO下找不到资料。）然而居然先后皆带躲震，望伏回挺拉风。
无奈置评车：C050系列，这个东东价格在1298和1598，除了在SPIDER的底子上多了几个速率表之类的表盘，险些可以说是一无可取。不知讲拿去湿什么用……
中级入门车：后说ATX660，原本不该当把它拿在这女，应当把它搁在入入入入门级车表，以它的配置998的价格仍是不错的。实侧的中级入门车差一点的应当是ATX680、740和C.ROCK，1200-1600的价位，铝车架和SHIMANO的Altus、Acera设置装备摆设照旧不错的；贱一些的便是ATX760和C.ROCK-1了，2998，JUDY TT的避震、SHIMANO的Alivio以及碟刹的装备能够说可以或许充沛满意旁己的视觉愿望，独一的差别是C.ROCK-1带后躲震，显患上更拉风,louis vuitton damier。至于选谁人，就望各有所恨了。（注：有大侠说，后避震的息用不小，不晓得是否假的。）
高级进门车：显然是ATX780，固然价格也是很高级的了，5998！！！SHIMANO的Deore套件已经经不但是娱乐山天车的说法了，在尔望曾经拆在业余车的边下了。以是就不说空话了。
