东风标致408各方面的质量怎么样?

发布网友发布时间：2022-04-25 23:49

共9个回答

热心网友时间：2022-07-05 22:03

东风标致408总体来说一般。

1、内饰方面

中控台的布置极其简洁，一个中控大屏加下方6个按键和1个音量旋钮。中控台上方都是软包的设计，仪表盘也是极易读数的黑底白字设计，多功能方向盘大小正好，皮质包裹让触感也不错，波箱棍是蛇挡走位辅以蒙皮包裹，整体看起来是档次感不错，但是座椅织物材质打了一些折扣。

2、空间方面

得益于跨级的车身尺寸和轴距，408的乘坐空间相当得体，后排方面，在前排座椅调好的情况下，腿部空间依然有两拳半、头部空间有四指余量，且中间的隆起也是几乎没有，行李箱空间处在同级正常水准，深度足够，就是开口略小、高度也稍显不足，而且后排中间座椅没有设置可以通往行李箱的开口。

3、安全性

标致408拥有独创的6+X安全系统，可以照顾到驾驶者与乘坐车安全的方方面面。这个系统包括EVA紧急制动辅助系统，ABS防抱死系统,EBD电子制动力分配，TSC牵引力控制,ESP电子稳定系统，HLE的高强度车身在钢板的最厚地方可以达到4mm并且车门部位增加了吸能模块。

4、底盘方面

还是能感觉得出底盘有一定的厚重感，经过一些路面的起伏时，408也是做出一些缓慢抛跳的动作，来显示这个车“有点高级”，不过悬挂的总体设定还是偏软。虽然转向比较精准，但以稍快的速度过弯时支撑还是给人信心略微不足的感觉，此外无论是急加速还是急刹车，车头的动作都有点夸张。

5、动力方面

1.2T三缸发动机，怠速时偶有不悦的震动传进车内。不过开起来动力是够的，230牛米的峰值扭矩，1.32吨的车身带起来没有太大压力，即使是重载的时候，只要舍得给油，跑到80时速都尚算轻松。只不过与其账面1750-3500转输出峰值扭矩有落差的是，能明显感觉到发动机在2100转之后才真正发力，再加上动静略大的启停功能，走走停停会让人感觉有点吃力。

热心网友时间：2022-07-05 23:21

挺好的，标致408作为目前东风标致旗下的销量担当，自从上市以来就一直广受好评。就在2018年8月29号，新款408正式上市。作为中期改款车型，新款标致408外观继续保持家族式设计风格，但是前脸明显比老款年轻了许多，更加富有年轻活力。

主要优势：

大面积的点阵式中网格栅搭配镀铬亮条看起来更加精致，而且与站立式狮标仿佛融为一体，更加协调。全新的外观变化能够带来车主的愉悦感，这也是车型改款比较频繁的原因之一。
车身线条相较老款车型没有太大变化，仍然采用前低后高的俯冲式腰线设计，力量感十足。

热心网友时间：2022-07-06 02:47

问题比较多的一款车，并不是这款车三大件可靠性不好，而是零部件的质量一般，408存在产品缺陷比较多，通过车质网的同居数据标致408存在以下问题：正时皮带掉毛、轮胎开裂、空调节温器故障、减震器异响等等。总的来说如果厂家能否对中标的供应商产品严格把控，能降低绝大部分这款车的故障率。

热心网友时间：2022-07-06 04:55

老款标致408虽然销量不错并且在合资车型中有一定的影响，但这款车的整体质量水平不可谓不多，电瓶亏电，烧机油，轮胎开裂，中冷器散热缺陷等等等。可以说标致408是法系车型中销量最好的，但一定程度上也是问题最多的法系车。我个人是不太建议购买这款车的，至少在东标没有真正解决这款车质量问题之前是不会考虑购买的。在比较权威的汽车品质投诉平台—车质网的统计中，标致408存在相当多问题。而厂家处理问题的效率和态度不得不让人寒心。例如最近东标针对这款车轮胎开裂召回方案的实施，要求车主提供旧胎的前提下以旧换新。这一点完全忽视了消费者的个人感受（谁会保留更换的旧轮胎？）

热心网友时间：2022-07-06 07:19

东风标致408质量方面在合资品牌的同级别车型里面还是相对不错的，不过该车型保有量不大，维修保养和保值性方面不是很有优势。

热心网友时间：2022-07-06 10:01

东风标致408质量我个人觉得挺好的，不仅外观漂亮，车身做工质量好，有时候还有几个人围着我车夸车漂亮，回头率也是挺高的，小小激动一下。东风标致408的操控性也是一流，开了一天感觉已经人车合一了。空间大，动力好，发动机舱排列严谨对得起合资车的称号，从各方面来看，质量都是很不错的呢。

热心网友时间：2022-07-06 12:59

大家回答要真实，希望不要有水军。家用车考虑什么油耗，一年能跑多少、能省多少邮费，家用车，故障率第一。本人15年2月购买标致408 1.8升。四年了，烧机油，添加了一次。后来烧机油越来越严重。过保没办法，大修发动机，心疼啊，而且费用一万多。该款全国有大量用户反映烧机油。厂家以过保为由不予以修理。此时，换车呢还是自费大修，纠结啊。另轮胎鼓包两次，厂家自己鉴定说是我人为的，后来反应的人太多，最后召回了，但是旧轮胎谁会保留呢，怎么找回。所以劝大家还是不要买标致车了，也不要抱有侥幸心理，中标率非常高的。到时候修也不是不修也不是。

热心网友时间：2022-07-06 16:13

还好吧，实用型，起步稍微肉了点，不心疼油钱跑的挺欢，我的是1.6T的，上了40码超车没压力，动力还是很不错的，高速很稳当就是轮胎噪音有点大，过减速带就像掉进半米深的坑，咣当，咣当……对就是这感觉，弯道过坑有点飘。现在行驶1万公里不到点，市区开的较少，目前表显油耗6.7，实际油耗计算过也差不多。

热心网友时间：2022-07-06 20:01

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2019年10月共接到车主有效投诉信息8016宗，环比上涨7.9%，同比上涨28%，今年1-10月累计投诉量已突破70000宗。数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及669款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型161款。此外，10月份共接到车企针对投诉回复反6993条（含部分9月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2019年10月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

四季度首月，国内汽车投诉再创近半年新高，投诉量年内第三次突破8000宗。10月份投诉榜单中，绝大部分车型的投诉量环比均呈现出上涨走势，部分日系、德系品牌车型投诉量较上月出现较大涨幅。其中，广汽本田飞度和一汽-大众速腾本月投诉量均突破百宗，分列排行榜的三、四位。值得注意的是，法系品牌本月表现“抢眼”，共三款车型进入榜单前十，特别是东风标致4008，投诉量环比暴涨逾10倍，疑似出现共性缺陷。其投诉故障问题集中在“影音系统故障”和“车载互联故障中”，大量车主反馈东风标致4008的中控屏开始出现卡顿、黑屏死机等故障，截至目前，东风标致厂家暂未给出相关解决方案。继东风标致408长期在车质网投诉排行上霸榜以来，4008又出现一致性车辆故障投诉，对于本就处于困难中的神龙汽车而言，售后服务体系又将面临新考验。

本月国内汽车投诉数据看点：

10月，自主品牌和合资品牌的投诉量与上月相比出现一定增长，特别是合资品牌，投诉量继续保持在4000宗之上，较上月上涨12.6%，同时占比也提高了3个百分点。

据统计，本月包括自主品牌在内共有4大国别品牌的投诉量突破千宗，投诉量环比均有一定增长。值得关注的是，受东风标致408和4008投诉量小范围增多影响，法系品牌本月投诉量激增，与9月份相比涨幅超过60%。

本月，SUV车型投诉量依旧保持在3000宗以上的体量，较上月上涨10.6%,成为10月份投诉涨幅最高的车型，与东风标致4008投诉量小范围增多不无关系。此外，受广汽本田飞度投诉量持续增多影响，本月小型车的投诉量增长较大，排名上升一位。

10月，2016-2019款车型的投诉量持续保持在千宗之上，其中涨幅最大的是2017款车型，投诉量环比上涨10.9%，导致投诉量增高的 “罪魁祸首”依旧是东风标致4008。2020款车型本月投诉量首次突破百宗，投诉主要集中在部分自主品牌车型中。

车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类。10月份单纯质量问题投诉接近6000宗，但占比较上月减少2个百分点。本月综合问题继续保持着增长势头，投诉量和占比均较9月份有明显提升。这种情况侧面也反映出，消费者在维权过程中对于厂商在售后服务方面仍存在较多抱怨，导致由单纯的质量投诉升级为综合问题投诉的数量逐月增加。

在10月份车质网接到的质量投诉中，车身附件及电器、发动机以及变速器三大系统问题的投诉故障数出现明显增多，特别是发动机的投诉故障数环比上涨12.3%，或与东风标致408和广汽本田飞度投诉量持续增高有关。此外，前后桥及悬挂系统以及转向系统的投诉故障数较上月也出现一定增长，但占比未发生变化。

本月，服务问题（包含综合问题）投诉中，“服务态度”投诉数进一步攀升，环比上涨19.9%，已连续四个月出现正增长，投诉焦点集中在“不解决问题”和“不予索赔”投诉问题点上。

从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2019年10月份共有1782宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，10月份投诉回复率达100%的车企共38家，较9月份增加2家，另有14家车企回复率达到90%及以上，总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度持续提升。