华为卖车:两驱版售价21.68万,性价比怎么样?
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发布时间：2022-04-26 00:01
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时间：2022-07-01 13:12
中国经济周刊-经济网讯 4月19日，华为终端官方正式宣布，将正式开启汽车售卖业务，首款车型为赛力斯华为智选SF5。目前，该车已经上线华为消费者官网。自2021年4月21日起，用户即可到全国的华为旗舰店体验。共计推出两款配置，售价分别为21.68万元（两驱版）、24.68万元（四驱版）。
首先看了一下生产公司的股票:小康股份 不得不感叹飞的太快了，果然贴上了华为噱头就有了（开个玩笑）我研究了一下参数，看上去确实不错，纯电续航标的180km，用的三元锂电池，有快慢充。加速4秒多，我开惯了21唐大妈，一个车有4秒多的加速已经在我的认可范围内了，比理想的6秒要快一些。赛力斯増程器是四缸的，没理想one三缸那种噪音和抖动。关键价格也比理想one比起来更亲民。
但是，看了一下内饰，这个没办法和理想比。还有一些细节也有点粗糙。感觉赛力斯算是中等偏上的产品了。但同样是增程式电车，在现有的范围内选择的话，我可能还是会选理想one（因为内饰设计以及当下能看得见的车机和实体店服务，还有街上一天能看到好几辆这样极高的普及率）
至于宣传提到的华为和赛力斯共同研发的电四驱系统，我觉得没有噱头、没有差异化、没有华为的影子，加速四秒多，增程式电动车，这些和比亚迪有什么区别吗?
而上面提到的，Hicar智能互联，是人车家互联，人车互联和语音控制，我相信大部分新势力品牌都做的很好。所以主要是和家庭电器的互联，那车主要是家里头没有满足华为Hicar互联的电器呢，怎么办?音响系统，本来是可以说BOSE和燕飞利仕也可以做得很好，但是考虑到这台车二十多万的售价但是音响却有专门的调教，所以还算一个不错的亮点。而极狐呢，它的亮点就是华为的那套智能驾驶系统，我觉得它不虚特斯拉的Autopilot系统，甚至会更精细。这套系统的智能化、预判性很强，虽然目前还因为高精度地图受到一定的*。在这一点上赛力斯的配置比较传统，它的自动辅助驾驶级别官方宣称的是L2+，而极狐应该是接近了L4。
不是赛力斯这款车不好，而是极狐珠玉在前。赛力斯的车身结构、钢材用料都可以说是卖点，但是不够亮眼、华为的特色不足。而极狐真的太有革新性了。
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时间：2022-07-01 13:13
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时间：2022-07-01 13:13
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时间：2022-07-01 13:14
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