外国的节日会不会出现春运,难道这是我们国家的特色?
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发布时间：2022-04-25 23:58
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时间：2022-06-05 22:59
第一名:空缺
——铁老大不当，谁与争锋？
专家评委会一致认为，市场化运作成熟的铁老大已经不再单一的依靠票价来赢利，开拓了贵宾通道、贵宾休息室等一系列赢利项目，收入猛增。本应该铁老大以绝对的垄断优势获得财富榜首位，但铁老大多次强调不参与任何财富榜的排名，所以只能空缺。详细>>网易新闻 news.163.com
铁老大：不用打广告就这么多人来排队
黑车：大家挤着暖和点，省了空调了
黄牛：为什么每次都抓我？
代售点：钱真是好赚呀
卖假票的：又一个上钩了
黑话：看你打的开心，等会就知道厉害
第二名：黑车
－－载的越多赚的越多
入选理由：黑车司机说：“俺们最大的烦恼就是车太小了，20人车敢载40个人，40人车敢载80个人，只怕没有人敢上，我绝对敢载。抓着了算我倒霉，抓不着我就发了。”
在黑车和黄牛的排名上，砖家评委会存在一些分歧，认为两个的财富应该不相上下，但最后砖家认为黑车同志不但创造了巨大的经济效益，同时也在载客量上打破吉尼斯记录，为祖国赢得了荣誉，应此理应获得财富榜榜眼之位。 详细>>
第三名:黄牛
－－没有铁老大，哪有我们的幸福生活
入选理由：黄牛同志说：“我们04年春运*时，每天“跑”到我们手里的火车票不少于100万张；我们再按照一张火车票加价100元到200元左右捣腾出去，一天我们就能赚不下1个亿，按照春运年40天计算，就是三四十亿元流进了我们的腰包。 是你，我才和你说的哦，其他人我可不告诉他。”
“你问我们怎么能赚这么多？呵呵，没有点门道，我哪能赚这么多，我们都是要靠着老大才能赚这么多。” 详细>>
第四名:代售点
－－为什么赚钱这么容易？
入选理由：根据专家评委会对代售点的调查，发现代售点效益非常好，他们购来的车票虽然已被铁路加价3元或者5元手续费，但是他们往外批发时还要加价50元、80元、100元不等的价钱。 连代售点都感叹：钱来的太容易了呀！ 详细>>
第五名:卖假票的
－－剪剪贴贴轻松搞定
入选理由：通过挖补、粘贴、打印等一系列工序后，昨日还是一张北京至保定价值24元的短途硬座火车票，今天就便“摇身一变”成为身价231元的北京至成都的长途硬座火车票。卖假票的成本只有刀片、镊子、药水瓶、打印机、橡皮泥,而利润无穷,真可以说是一本万利呀！
详细>>网易新闻 news.163.com
第六名:黑公话
－－不给钱别怪我硬来
入选理由：黑公话说：“人有多大胆，你就可以赚多少。电信定的收费标准实在太低了，一分钟收你50，不给，给我揍。一部电话+一双拳头，投资成本很低吧，但钱来的可不少哦。” 详细>>
第七名:小偷
－－我们也是靠技术混饭吃的
入选理由：小偷说：“看了《天下有贼》没有？那就是说我的，你可不要歧视我们，我们干的可是技术活，我们的技术和收入是完全成正比的。”详细>>网易新闻 news.163.com
第八名：不良商贩
－－只卖贵的不卖好的
入选理由：俗话说，无奸不商。小商贩们不愿意暴露他们的经营收入情况，最后一位与他们有仇的商人说，以便宜的卷纸为例，一桶卷纸，他们进货成本几毛钱，而在这里，他们可以卖到2元以上，此中的暴利可见一斑。他们的行规就是坚决不要有质量保证又受制成本的商品。详细>>
第九名：各种托
－－靠嘴巴子混饭吃
入选理由：这是一帮专门拉人住旅社、搭乘出租车的人，郑州市民俗称他们为“住宿托”、“的托”。这些“托”们中间有相当一部分为不法人员，他们或把乘客领到环境恶劣的旅馆内，索要高额费用，或通过女色诈骗钱财，或介绍的出租车不打表计费，索要高价。详细>> 网网易新闻 news.163.com
小偷：惨，失手了！
小贩：快来买呀，保证质优价平
第十名:看厕所的
－－别小瞧了看厕所的
入选理由：看厕所的说：“*工作不分低贱，能赚钱就好。正如小平同志说的‘不管白猫黑猫，能抓老鼠就是好猫。我虽然每天与厕所打交道，让那些白领妹妹瞧不起，但我可赚的不少哦，你看，就春运这工夫，我已经赚了不少了。”详细>>
第十一名:占座位的
－－靠的就是厚颜无耻
入选理由：俺不象那些黄牛有关系，也不象那些小偷有技术，俺什么也没有，全靠俺敏锐的市场嗅觉，在繁忙的春运中发现了这样一个不需要任何投入的商机。虽然赚的不多，养个二奶还是够的。详细>>
春运的火车站总是被染上特别的色彩。形形色色“抢年”怪招迭出不穷。票贩们在倒卖倒买中榨吸着人们的血汗钱；售假者将这里当作致富乐园；各类“托”们忙碌着狠狠赚……
火车站“三乱”调查
高价倒票屡禁不绝
中国质量万里行杂志记者白战林唐哲
河南商报记者刘畅田霖
乘客归心似箭，渴求火车票，“买，无论花多少钱也要买。”一些票贩子以城市白领为倒票对象，已经把网络作为倒票的新渠道。
这种方式更安全。虽然警方采取一些措施，但票贩子却如瘟疫般，一直没有真正绝迹，甚至在某些地方有蔓延泛滥之势。
2005年12月10日，在北京站和北京西站的候车区、站台区和列车上，很多旅客都会被民警问到：“您的车票是找何人购买的?是否加收手续费?加收多少手续费?您认为哪个车站的票贩子最多?”这一幕是北京铁路警方为了调查倒票源头，摸清票贩子和黑票点的行踪，而专门展开的大规模旅客购票来源调查。仅此一天，在北京站和西站，民警就发放3万张调查问卷。随着春运的临近，北京率先打响了严厉打击票贩子的战役。北京铁路*处一位警员告诉记者：“通过客票调查，买了高价票的旅客就能反映出购票地点及票贩子的特征，以便警方及时掌握倒票等违法犯罪活动的动向，有针对性地组织整治和打击。”
近年来，与春运一词联系最紧密的是票贩子，票贩子被按倒在地，被搜身，被反手躬身公开逮捕，如此镜头春运期间我们已司空见惯。票贩子已成为火车站一个绕不过的毒瘤，成为乘客心头之痛。记者历时三年，追踪调查票贩子——
买票难春节不回家
“我想回家，在外面打工一年，这时候谁不想回家？”一位民工告诉记者。但面对长龙一样的买票队伍，他感到无望而无助，“这是我在等候买票的第三天，还不知今天能不能买到票。一定得回家！老婆孩子几张嘴都等着我回去过年。”另一位民工说。在火车站，归心似箭的人并不在少数。然而到售票窗口买票得到的回答总是：“对不起，你要的票没有了。二天、三天以后的票也卖完了。”
焦灼与失望写在人们的脸上，他们在火车站广场徘徊，“如果这时候谁有票卖，为了回家，多加些钱也行！”一位乘客告诉记者，有他这种想法的人并不少。这时有人走过来问：“要票吗？”许多人如获救星，“买，无论花多少钱也要买。”
刚刚上演的一幕，在全国许多火车站都曾经上演过。“今年我不打算回家了，火车票太难买了，那些票贩子太黑了。”工作在北京亚运村的白领张先生坚定地告诉记者。租居在北京前门的周小姐则说：“与其把几十上百元的钱给票贩子，还不如春节不回家，平常抽时间回去一趟也一样的。”买票难的现实，令周小姐不得不做出这种退一步的选择。
普通人买票这么难，那么，穿梭游弋于火车站与乘客之间的票贩子，又是如何拿到票的呢？
揭秘票贩子获票新伎俩
2005年1月27日，北京的天格外的冷。来自安徽肥西的周阿三（化名）早早就起了床，胡乱抹把脸就与同伴一起直奔西客站。天还很黑，但西客站已经人来人往了。售票的窗口前已排出长长的队伍。前面有几个熟悉的面孔，周阿三冲他们挤一挤眼，算是打了招呼。有一个同伴已走出来，他的手里多了一张票。
“你们一共几个人？”记者问。“十来个吧，都是同乡，一起来做这种生意赚钱。”周阿三说：“提前排队买票，我们这是最没有门路的办法。这种渠道最辛苦，有时为了买到一张热门路线的票，我们一站就是一通宵。”
据记者，周阿三这种票贩子只能算是票贩中的“初级水平”。郑州铁路局*段刘喜军段长告诉记者：“票贩子倒票一般有五种形式：一是雇佣多人排队购票，由于铁路部门在春运期间对个人购票实行限量，许多小票贩子就以这种蚂蚁搬家的办法囤积热门路线的火车票。二是寻求那些同火车站有票务关系的单位，通过其超报订票数量，最后将多订的火车票放入自己囊中。三是挂靠与火车站签有订票协议的旅行社或票务公司，向其缴纳一定的手续费，然后将其名下的火车票据为己有。四是伪造各类证明材料，通过以单位名义订票从火车站骗取车票。五是自己动手制作假车票。”
曾做过三四年贩票生意的周阿三告诉记者：“火车票不外几种，一种是真票，不管以什么办法，从火车站里倒出来；二是假票，自己动手制作假车票，以假乱真，蒙一个算一个；还有一种是过期票，乘客慌乱中顾不得看日期，只看是几点几次车，忽略了是今天还是昨天的日期。等入站检票时，被检票员发现，我们早不见踪影了。”
据记者调查了解，为了逃避警方打击，2005年以来，票贩子已将炒票主战场从火车站售票大厅和站外广场，转移到了春运客流密集的汽车站场，以及民工经常出没的小卖部、录像厅、大排档。据《南方日报》报道，在广东，一些实力雄厚的票贩子，还纠集社会闲杂人员深入广州周边的顺德、中山、番禺、南海等地，直接到民工密集的工厂门口和宿舍区倒卖火车票。周阿三告诉记者，他们在武汉的同乡，“一些以城市白领为倒票对象，已经把网络作为倒票的新渠道。这种方式更安全，从有钱人手里赚钱也更容易”。
屡治屡贩症结何在
在郑州火车站附近一个偏僻的旅馆里，周老板得意洋洋向记者讲述自己的成长经历。“前年我从乡下来到郑州，给一个浙江老板打工，他雇了8个人每天去买票贩票，然后由他高价出手，最终我们只拿小头，大部分钱都让他赚了。干了一年，我明白了其中的门道儿，去年开始8个人中有4个跟我一样，自己当老板。”
现在，周老板手下有10个人，每天一早去排队购票，而周老板负责附近旅馆、宾馆“联系业务”。“这种活儿不费事，就是混个关系熟，赚钱也不少。”周老板实话实说。
“一年能赚多少钱？”记者问。周老板神秘地笑了笑，伸出三个手指头。记者说：“3000元？”周老板摇头说：“我这只算小打小闹，一个春节把雇的人钱付了，自己净落30000元。”
30000元，相当于10个民工一年的打工钱。如此暴利，周老板们何乐而不为？这也就很容易解释为何在北京站、广州站、上海站，西安站、武汉站等全国各大火车站，都可是看到票贩子的身影。“无利不起早。票贩子从中获利颇丰。一张票少则几十元，多则上百元以至数百元，乘客掏的钱已超过了火车票的面值。票贩子为何难查处？关键是暴利在作祟，为了暴利，票贩子什么招都想得出来。而一些订票单位也悄悄参与其中。”一位业内人士这样向记者描述。
其实，查处打击票贩子，铁路部门早有规定，一旦发现订票单位有“炒票”、“转让转售”以及“加价发售车票”等行为，将永远取消其订票资格。但是，单单要求铁路售票部门，在事前预防票贩子通过上述手段获取车票，的确也是一件为难之事。武汉火车站一位警务人员告诉记者：比如，面对排队购票的票贩子，票务部门一般是没有任何理由不卖票给他；面对那些直接或间接参与票贩子炒票的订票单位，在没有充分证据的情况下，票务部门也拿不出多少理由拒绝他们的订票申请；面对那些经过票贩子精心伪造、同时还加盖一些*部门公章的假订票申请书，票务部门既难以识别，也无法否定，最终还得同意。对于售票环节上这些被票贩子们利用的漏洞，铁路票务部门颇为无奈。
票贩子为何屡治屡贩，难以根除呢？身为郑州铁路局*段段长的刘喜军分析更为准确：首先，市场需求催生票贩子。广州社情*研究中心在2005年春运结束前，对300多名旅客的购票情况作了现场随机抽样调查，结果令人震惊：35.8%的受访者都曾通过票贩子或其它不正当渠道，购买过高价火车票。
其次，票贩子有利可图，使得他们前仆后继。价值规律在现实生活中的表现不仅仅是春运期间铁路部门提高票价，更为突出的是票贩子们疯狂倒卖火车票甚至制贩假火车票。尽管我国法律规定倒卖车票是一种扰乱市场秩序的违法犯罪行为，但是，利欲熏心的不法分子却不惜以身试法、铤而走险。铁路运力在春运期间的供不应求，是催生票贩子出现的直接原因；只要存在供不应求，票贩子就难以绝迹。
第三，法律漏洞导致处罚乏力。尽管警方不断加大打击力度，但对票贩子很多时候更显得无奈。根据治安处罚条例，对大多数票贩子，只能抓了放，放了抓。目前，警方对抓获的票贩子一般有三种处理方式：治安处罚、劳动教养和移交司法机关。前一种方式用的最多，大多罚点钱、行政拘留几天就放人。*只针对那些倒票数额大、而且有前科的票贩子。真正移交司法机关判处徒刑的更少，而且仅倒卖车票而没有其他犯罪行为的话，最多只能判处3年有期徒刑。
棘手事须铁腕治理
北京西客站查处票贩子的行动一直在有条不紊地进行着。北京铁路治安支队的一位负责人向记者介绍说，铁路部门向正规售票点发放的车票加收5元手续费是经过合法审批的，但有些黑票点每张车票加收百八十元手续费，这将是今年警方打击的重点。而北京铁路*处的一位责人进一步指出，今年铁路*处已经建立了举报奖励制度，旅客可以拨打51834348、51834738这两部举报电话，一经警方查实，旅客不仅可以继续使用车票，还可以得到票面额50%的奖励。
2005年12月21日，记者又从铁道部*获悉，自即日起至春运结束，铁路*门将在全国范围开展一场代号为“蓝盾行动”的集中围剿打击票贩子专项战役。铁路警方强调此次行动将集中打击倒卖车票活动,整治非法代售、代购火车票点,端掉制贩假票、囤积倒票的黑窝点,如有订票点违规加价售票将取消其订票资格。一旦发现铁路内部人员有和票贩子勾结的,将依法严肃处理。据铁道部*政委张庆和介绍，全年全国车站不同车线都有票贩子相对集中活动时期,春运期间部分车线车票紧俏，容易被票贩子盯上，因此铁路*门决定在全国开展票源调查,并建立常年调查机制。
几年来，为了查处票贩子，有关部门的确想了不少办法。铁路部门为从源头上切断票贩子的票源，对售票员一律实行当班“不准带手机、不准带私款”等一系列有针对性的制度措施，对内外勾结参与炒票者一律处以下岗，并连带追究领导责任。警方不惜从外面调来警力到本地打击炒票的散兵游勇，意欲把他们赶尽杀绝。据2005年3月5日新华网报道，重庆铁路警方为打击票贩子，每天投入300余名民警，分成数十个小分队昼夜巡逻，每天都是两班倒。
虽然这些措施有一些收效，但票贩子却如瘟疫般，一直没有真正绝迹，而是变得更加狡猾，甚至在某些地方有蔓延泛滥之势。从记者掌握的最新情况看，今年铁道部门采取了更有力的手段来惩治票贩子。
记者从北京铁路宣传处了解到，针对即来到来的“双节”，有关方面正在加强措施，对于票贩子的查处会在最近展开一系列风暴行动。与北京西客站同样的做法，正在全国各大火车站展开实施。郑州铁路局*段刘喜军段长说：“郑州火车站不久前，已公开处理了一批票贩子。”但刘喜军同时也指出：“通过发放调查表来看，有的乘客愿意配合举报，他们觉得自己从票贩子手中花大价购票太冤了，但有的则觉得自己多花二三十元图一方便，就不愿配合调查。所以，查处票贩子仍然是一件棘手的事情。”
劣质商品公然叫卖
春运将至，全国的各个火车站又将迎来新的客运高峰，那么火车站做好准备了吗？记者选取北京、郑州两大城市进行了明察暗访，结果令人吃惊。火车站成了城市中的高消费地带，但令人气愤的是，消费者高价换回的却是劣质商品。
车里车外食品问题多
火车站食品问题一直是社会普遍关注的焦点。2005年12月20日，北京站，风特别大，广场上的人蜷缩着手，依次进入候车室。
记者走访了火车站附近的烟酒副食品商店，在这里烤鸭是商店着重推荐的商品，它也被摆放在商店最突出的位置。然而记者却发现，除了全聚德，这里还冒出了其他牌子的烤鸭，如“全福德”等，“全”、“德”在烤鸭上使用频率很高，旅客要是不仔细看，还真闹不明白，而且此“全×德”与彼全聚德价格相去甚远。这种情况下，消费者很容易把相当于全聚德一半价格的其他“全×德”买走。记者还发现，有些所谓“北京烤鸭”包装上字迹模糊，生产日期若隐若现，但是经记者仔细辨认，食品包装上还是呈现出生产日期“2004年9月”。而其保质期只有360天，肯定是过期食品。出了门，“北京特色食品”的宣传牌还在风中招徕着客人。
广场上有两个商品销售点，上面的商品几乎全是不知名的产品，“康好味”“康福138”等产品成了这里的主流方便面，包装上酷似康师傅。“3元一盒”，记者随便拿起一盒掂量了一下，立刻感受到里面的面饼非常小。而在超市里，这样的价格足以买上一桶名牌方便面外加一包咸菜。看到记者到来，在风中瑟瑟发抖的女摊主立刻笑脸相迎。记者拿起一包酱猪蹄，“15元”。女摊主一看记者翻看外包装，赶忙说：看生产日期吧，在这里。但是女摊主翻来覆去找了许久，最终也没找到生产日期。
北京糖果全国有名，然而记者在这里却发现不少糖果都是河北的产品，而在那些分着包装的糖果上，标识不全、缺少生产日期的现象比比皆是。
车站的情况是如此，那么列车上的消费环境又如何呢？记者走进候车大厅，随便和几位乘客聊起来。他们都是老铁路，对列车上的食品状况了然于心。
“在家百日好，出门一时难。谁难？穷人难。我坐火车从来都是在超市买有质量保证的食品带上去，便宜又卫生，从没在火车站或火车上买东西吃。火车上的东西超贵，10块钱的早餐就是一碗白粥加几根萝卜干”。张女士对火车上的食品有自己的心得，也有自己的破解之法。
此类事情记者也曾目睹，当时是从天津到武汉的车上，对面的两位男乘客买了德州扒鸡，然后买了瓶啤酒，还来了瓶小烧，搞了点花生米，准备美美吃上一顿。他们打开德州扒鸡的包装，散发出的味让人受不了。于是把卖货的乘务员叫过来要换，乘务员说是好的，硬是不给换。最后两位乘客较了真，打了包装上厂商的电话说要投诉他们卖过期食品，这时候乘务员慌忙给换了。
“劣币驱逐良币”成行规
火车站不仅劣质食品横行，这里也成了劣质日用品的藏匿之地。记者在北京和郑州的调查中发现，在火车站，日用品存在的问题也不少。
一位多年从事卫生纸销售的商人告诉记者，自己曾多次试图打开火车站的销售渠道，但是却都是无功而返，原因就是自己的纸价格太高。他认为，自己经销的纸质量好，价格当然不能太低，否则成本都收不回来。而以这样的价格给火车站的小商店小摊位，他们无论怎样也不会接受的。一桶卷纸，他们进货成本几毛钱，而在这里，他们可以卖到2元以上，此中的暴利可见一斑。所以，有质量保证又受制成本的商品在这里很难立足，几乎成了大家心照不宣的行规。
记者在调查中所发现的情况证实了这一点。北京西站的出口厕所旁，记者看了看摊位上放着的卫生纸，都是一些标识不全的产品，而这些产品的产地又多在河北的一些小地方。记者买了一卷上厕所用，刚打开上面的包装，纸屑便散落一地，在风中弥漫开来。随手一拉，整个纸顿时呈现支离破碎状。平常人也能知道，这样的产品卫生肯定不会达标，更不会是什么正规厂家的产品。然而这样的产品却借着火车站这块风水宝地，大行其道。
毛巾、香皂是行路人的必用物品，更是与人健康紧密相关的日用品。而在火车站，记者看到的情况却是，这里成了三无产品的销售地。而就是这样的产品，价格却比名牌产品高。
香烟造假在火车站附近也比较猖獗。一份调查资料显示，乘火车出游的抽烟者，58%在火车站买到过假烟，其中13%的人选择了去退换，而高达87%的人则选择了忍气吞声。
“火车上的袜子可买不得，买了你就后悔。”出差去济南的老王提醒坐在自己对面的两个年轻人，而在火车甬道旁边不远，一个穿着铁路*的女员工正在推销着自己的袜子，为了证明自己所卖袜子的结实，她请了一位旅客帮她演示。先是使劲拉扯袜子脚趾头的缝合处，后又拿着一根针在袜子上来回划拉，最后竟然还用打火机隔着袜子烧起来。如此这番过后，袜子丝毫未变形，完好如初。演示完毕后，开始有旅客掏钱购买了。三双才10元，价格也不贵。“为什么袜子不破，那是有手法技巧的。按说，扯不破的袜子，穿肯定是破不了，但是我买回家没几天，脚趾头就钻出袜子。”老王调侃着，两个年轻人听得连连点头。
药店外的“独立王国”
国家有关法规明确规定，处方药品必须凭借处方才能销售，否则一律不准销售，河南郑州街道上的大小药店都严守该规定。然而，在郑州火车站内的柜台内药品不但价格比市场上高出许多，而且处方药品还公然销售，俨然是不受国家法规约束的“独立王国”。
在郑州火车站候车室二楼东侧的商品柜台里，琳琅满目的商品中间夹杂着数十种药品，其中有白加黑、康泰克、严迪、阿莫西林等处方药品，柜台后两名售货员无聊地来回走动。记者指着一盒康泰克询问价格，一名黄姓工作人员告诉记者15元钱一盒。当记者说到火车站外边药店都是10元钱一盒，这里为什么这么贵时，黄姓工作人员表情十分不屑地说：“这里就是这价格，爱要不要！”
当记者告诉黄姓售货员，一些药品是处方药品，没有医生的处方是不能随意销售时，她的表情立刻变的十分愤怒，说这些药品都是一般药品，哪儿都能卖，并质问记者：“你懂不懂呀？不懂别瞎说！”随后，便不再搭理记者。
调查结果表明，火车站劣质商品的存在已经严重威胁到旅客的安全健康和消费权益。如果带着这样的食品、商品上路，一旦在火车上发生食物中毒或者过敏等症状，而环境又不便及时救治的话，后果将非常严重。安全重于泰山不仅仅体现在运输上，劣质商品带来的危害也成了铁路线上的一棵毒草。
配套服务陷阱密布
近几年来，随着普通老百姓维权意识的增强，与铁老大打官司的诉讼也时常见诸报端。国家对铁路服务加大了整治力度，铁路服务质量得到了很大提高。然而在社会各界关注的目光下，铁路服务仍然存在着诸多不足。转眼又是春运时，这样的服务质量状况，旅客会愿意吗？
商家拒给顾客*
火车站附近，商家销售商品不给*已经成了一种约定俗成的惯例。“要票没有，宁可你不买我的物品。”成了众商家的共识。
在郑州火车站，记者进商店随便挑选了几样商品，结账后总共38元。付完款，记者索要*，营业员淡淡地说：“没有，给你开个收据成吗？”说着，她便拿出一本空白收据，在上面写上“收款38元”，但收据上既没有售货商签名，更没有盖章。
记者坚持要*，女老板又开始在自己手提包里寻找，一会儿拿出一张已刮过奖的餐饮*说：“把这个给你，别的没有了，这还是我昨天吃饭时要的*呢！”
在北京，记者走访了火车站旁边的商铺，询问购物是否有*，但他们都表示购物不给*。其中一家商铺，有顾客要*，老板甚至表现出惊奇的样子：“买东西，要*？没有。要收据，开多少钱都成。”
《中华人民共和国*管理办法》规定：“销售商品、提供服务以及从事其他经营活动的单位和个人，对外发生经营业务收取款项，收款方应向付款方开具*。”如果未按照规定开具*，由税务机关责令限期改正，并没收非法所得，可并处1万元以下的罚款。看来这些规定在火车站商店形同虚无。
各种“托儿”依然活跃
在郑州火车站出站口附近活跃着一帮专门拉人住旅社、搭乘出租车的人，郑州市民俗称他们为“住宿托”、“的托”。这些“托”们中间有相当一部分为不法人员，他们或把乘客领到环境恶劣的旅馆内，索要高额费用，或通过女色诈骗钱财，或介绍的出租车不打表计费，索要高价。
他们的存在致使不少初到郑州的人上当受骗，受骗者轻则损失钱财，重的还会遭到人身侵犯。类似事件，多次被媒体报道，郑州火车站地区的相关部门也多次进行了打击。那么这种现象是否依然存在呢？记者再次赶赴火车站进行了调查。
在火车站南出站口，记者背着包，扮做一名刚刚从出站口走出的旅客，刚走到门口，数名中年妇女就拦住了记者。“住旅社不？20块钱一夜，干净舒适，还可以找小姐。”十分露骨的话语在耳边响起。在从南出站口到火车站广场停车场东边200多米的路上，记者接连遇到了7名介绍记者住旅社的中年妇女。在火车站广场北侧，也接连有4名女子向记者介绍出租车。而且一些正规出租车也拒绝拉载近程乘客。
本刊曾经对北京西站的黑托运进行过报道，但是在时隔一年后，这里的秩序还是没有得到根本性改变，旅客对这里的反映依然强烈。
“黄牛”带路一路“绿灯”
近段时间以来，郑州火车站地区相关部门对“黄牛”进行了严查，众多“黄牛”纷纷落入法网。但
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