延长保修不是修车少使钱
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发布时间：2023-09-21 23:07
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时间：2023-09-24 23:34
延长保修不是修车少使钱
从最初的少数几家推出车辆延保计划，到各个品牌汽车动辄3年保修期或10万公里质保，汽车延长保修期已经成为佛山汽车市场的常态。
市场上推出延长保修期措施以前，消费者购买的汽车，大部分车型的质保期一般在2年，公里数通常为6万公里，以先达到的数据为准。在汽车厂家的推动下，从最初的将保修期延至3年，公里数延至8万公里，到延长保修期计划的公里数已普遍达到10万公里。
问题：收费多样车主蒙查查
不过，作为一项实行1年多的服务，行业对延长保修时间及保修范围尚没有明确规定，商家推出的各种延保计划花样繁多、收费不等，大多数消费者在签订延保合同时，因为对汽车保养维修方面知识的缺乏，往往只能听从销售人员的指导。
由此，不少纠纷也因此产生。出现的纠纷主要集中在车辆在延长保修期内出现问题，4S店提出要付费更换零部件，而消费者却坚持认为车辆在保修期内不该花钱。
厂家或经销商提供的延长保修计划，有的冠以“银质保修计划”、“金质保修计划”和“白金保修计划”，有的分为1年/2万公里、2年/4万公里或3年/6万公里的保修服务等。
保修范围通常分为重要部件保修、综合保修及全面保修三种。其中，重要部件保修主要包括发动机、变速箱、差速器和驱动系统等；综合保修计划除重要部件保修计划内项目外，还包括涡轮、冷却系统、电气系统等；全面保修则含排气系统等。
影响：车主不信任影响延保推广
纠纷加剧了车主对4S店的不信任感，也一定程度上影响了延长保修期这项举措的推广。虽然延长保修期已经成为佛山车商促销的一种常态行为，但在很多4S店，并没有成为一种常规业务。
推出延长保修期举措确实很受欢迎，但由于评估标准很难统一，车主和经销商出现纠纷也是常有的事。
另外，影响延保推广的一项重要因素经销商往往不愿提及，那就是延保相当于把车主爱车今后的维修保修完全*在了4S店。而相比一些独立的汽修服务商，4S店一定程度上也是高价维修保养的代名词。所以经销商对延长质保期限往往热情高涨，而车主不少却在踯躅游移。
提醒：参与延保先弄清保修范围
对当前延保出现的问题，归根到底是给汽车质量问题定性完全由4S店进行。
在缺少约束的情况下，4S店是否从中牟利只能靠其自觉行为，消费者也不大可能因为一个零部件的费用而把官司打到*。因此，这迫切需要相关行业协会组建与双方均无利益关联的中间机构，对车辆出现的问题予以评估。
同时，对消费者而言，在有偿参与延长保修计划时，要了解清楚合同所列的保修范围，在签字付费前最好咨询有关专业人士。
另外，对冲着超长保修期而购车的消费者，业内人士也提醒，延保如果不是厂家给新车的“标配”，经销商往往把相当于裸车价格约4%~7%的延保费用加入了车价当中。
消费者很可能一不小心就“高价”购车了，并且还*上了4S店较为昂贵的维修保养服务。因此，消费者在购车前应弄清楚再做决定。
