为什么比亚迪不像蔚来那样建设换电站?

发布网友发布时间：2022-04-25 23:36

共4个回答

热心网友时间：2023-10-17 22:53

换电的模式没有未来，这也是比亚迪和蔚来的区别，不谈技术细节，两家车企目的不同。蔚来是想卖车，为了销量，说好听点就是为了活下去。比亚迪已经过了这个阶段。比亚迪有资格，有资本谈理想。众所周知，纯电车的大电池组约占整车成本的三分之一，一个电池组每转要几十万。蔚来的换电站一般储存13节电池，但成本在100万以上。

这是针对同一个品牌相对统一的电池组。据威来的骑手说，电站里经常没有充满电的电池可以更换。如果骑手们聚在一起旅行，供应就会短缺。蔚来的换电只能算一项服务，13元并不能完全解决电池寿命的焦虑。这只是为了服务单一品牌，蔚来的拥有率几乎可以忽略不计。

如果将来推广纯电车，一个电站需要多少电池才能满足不间断循环需求。其实威来的换电服务只在一些一线大城市才有，不能像加油站一样扩散到田地里。而纯电车的续航焦虑问题在于长途旅行。为了替代燃油车，至少每个高速服务区和每个高速出入口都要有动力换电站，以达到初步普及。

这显然不是一家汽车公司能做到的。但威来电站的变更只是汽车公司为车主提供服务的性质。因为是免费的，不可能形成产业链作为国家基础设施项目。蔚来一开始是180块钱换的电，后来没人关注，免费换给第一个车主，完全是赔钱赚钱。

蔚来不仅前期要支付铺设电池的费用，后期电费久而久之也是一笔不小的数目。要想处处像加油站一样，就必须给终端留有足够的盈利空间。为什么到处都是加油站，民营加油站比中石油中石化或者某汽车公司多，再来看充电桩的收费，一个车位一个充电桩。成本投入远低于更换用电，一次用电2元，外加停车费。所有比亚迪不用像蔚来一样建设换电站。

比亚迪完全没有必要和蔚来一样建设换电站，不仅不赚钱，还要投入很多资金，这样赔本的买卖肯定不可能做。

热心网友时间：2023-10-17 22:54

这是因为两个品牌的发展方向是不一样的，而且比亚迪不仅生产燃油汽车也会生产电动汽车，所以没有建设换电站，但是蔚来主要生产的就是电动汽车，所以建设了换电站。

热心网友时间：2023-10-17 22:54

这是因为比亚迪公司，对于换电站的需求并不是特别的强烈，所以没有建设换电站。

热心网友时间：2023-10-17 22:55

因为这样做成本实在太高了，基本上不是人们能负担得起的，而且也有很多人不愿意这样做，性价比不是很高。