二冲程发动机正时正么正

二冲程发动机由于机械原因换气不彻底，压缩比有限，因而对点火时间、点火强度要求较高。电子点火和有触点点火各有千秋。电子点火的火花强度较高，但正时不易调准确。触点点火（白金点火）正时较好调整，但强度有限。最简单的检测方法是靠排气声音和短距离路试判断。因为二冲程发动机工作有效行程短，被配气占去...

你好，点火时间指活塞运行到上止点前开始点火，到运行上止点之间的角度。专业上叫点火提前角。有分电器的可以旋转分电器。然后锁紧。电控的没法调整。它是由程序控制的。点火过早会出现爆燃。过迟会出现爆震，发动机过热，机械效率下降。所以要有最佳点火提前角，即要调整点火正时。调整点火正时步骤如下：...

为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转...

二冲程发动机通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。而四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。二冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式，而四冲程发动机的活塞连杆机...

二冲发动机的进气过程完全不同于四冲发动机，二冲程发动机要经过两次压缩,在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室，而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸，四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的，二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲发动机用的机油...

初中物理叫吸气冲程--压缩冲程--做功冲程--排气冲程）。二冲程发动机没有气门，利用缸套上的扫气孔进气。四冲程发动机有气门，利用曲轴正时齿轮带动正时链(小链)，正时链带动凸轮轴来实现气门的开/关。同排量的2冲程发动机功率大过4冲程发动机，但4冲程发动机省油。以上内容参考：百度百科-冲程 ...

一个周期由四个冲程构成这四个冲程分别是吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。两冲程与四冲程发动机相比，二冲程发动机结构简单，运动部件少，所以成本较低。由于曲轴每转一圈都有做功，在相同功率下，二冲程发动机尺寸小，重量轻。低速力矩大，扭矩随曲轴转角变化均匀。

在可燃混合气构成上，二冲程发动机的混合气由汽油、机油和空气构成，而四冲程发动机仅使用汽油和空气。这种差异直接影响了它们的燃烧过程：在二冲程中，活塞运动驱动进气口和扫气口开闭，实现扫气和排气；相比之下，四冲程发动机通过正时链传递曲轴动力至凸轮轴，进、排气凸轮通过摆动摇臂控制气门的定时开启和...

进气门关闭正时在5～15deg.CRA（ABDC）范围内比油耗变化较为平缓，都接近最经济正时点。因此，为了增加额定点容积效率、过量空气系数且不降低较低转速下的相应值，推荐试用进气门关闭正时15deg.CRA（ABDC）。3 试验验证 根据BOOST软件计算优化所得结果重新设计凸轮轴，安装至原型发动机，并调整相关数据，使...

在配气机构方面，二冲程发动机通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。而四冲程发动机则通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。在润滑方式方面，二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离...