越野神车帕拉丁“复活” 能够挑战坦克300吗?

发布网友发布时间：2023-09-11 12:43

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热心网友时间：2023-09-11 16:18

你有没有关注过这样的车型，它们曾经在汽车市场上消失，但因为某种原因又重新出现，再次得到用户认可？现代旗下的伊兰特就是个典型的例子。

最近，日产汽车曾经的硬派神车帕拉丁也加入了这个行列。

近日，新款日产帕拉丁正式上市，新车共推出3款车型，售价为16.98-21.68万元，这款车实际上是日产途达改款后换了个名字，不过依然定位于硬派越野车，与坦克300形成了直接的竞争关系。

坦克300售价为19.98-22.68万元，两款车的定位、售价都比较接近，那么复活后的帕拉丁能够与坦克300正面竞争吗？

哪一款更“硬”？

了解越野车市场的人都知道，日系越野车与美系越野车在风格上有不小的区别，帕拉丁这样的越野车，外观上与普通的SUV差别并不是很大，而美系车则更倾向于方盒子造型，坦克300便更偏向于后者。

帕拉丁继承的实际上是日常途达的设计风格，车身姿态上没有发生大的变化，只是对中网的细节进行了调整，同时还换装了新的车型LOGO，不过无论是途达还是停产前的帕拉丁都有一批固定的粉丝，因此这种外观的接受度还是比较高的。

坦克300则采用经典的方盒子造型，硬桥硬马的设计更加吸睛，也更加符合大多数消费者对越野车的印象。

值得一提的是，坦克300是目前国内销量最高的硬派越野车，有着比较高的辨识度。在消费者的认可度方面，帕拉丁很难与坦克300抗衡。

不过在车身尺寸方面，帕拉丁却有一定优势，这款车定位于中型SUV，车身长度达到了4882mm，轴距则达到了2850mm。对越野车主来说，携带帐篷、烧烤架、照明设备、炊具、音响等出行是家常便饭，更大的空间，能够为用户带来更优质的用车体验。

相比之下，坦克300的车身尺寸小了一圈，它的车身长度仅为4760mm，轴距也仅仅有2750mm，是一款紧凑型SUV，不过坦克300的后排座椅放倒后可以形成一个纯平空间。

同时，整车采用的侧开尾门设计，也让坦克300在装载能力方面并不比帕拉丁逊色多少，它的外挂式备胎使用起来也更加方便。

2.0T越野车对决哪一款实力更强？

强大的动力性能，是一款硬派越野车的基本要求，越野车经常出现在一些恶劣路况，用车环境比较严苛，因此强大的动力系统是实现越野性能的基本保证。

日产旗下车型普遍存在动力较弱的问题，但作为一款越野车，帕拉丁还是跟坦克300一样，采用了2.0T发动机。

帕拉丁全系搭载2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱，最大功率为168kW，最大扭矩则达到了360N·m，动力性能可以满足用户日常的越野需求。

作为一款越野车，帕拉丁在三款中高配车型上提供了分时四驱系统以及*差速锁和限滑差速锁，以及坦克转弯功能，同时全系车型均拥有防侧翻系统，是一款真正的硬派越野车。

坦克300同样全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT和9AT两种变速箱，最大功率则分为167kW和185kW两种，与帕拉丁旗鼓相当。

与此同时，坦克300提供分时四驱和适时四驱两种四驱系统，还提供了帕拉丁所不具备的蠕行模式，在越野性能上更胜一筹。

国产对决日系谁的配置更丰富？

舒适度不断提升，这是近几年越野车市场出现的新趋势，坦克300的热销，除了越野性能比较强大之外，它丰富的内部配置也是一大亮点。在这点上，帕拉丁就显得有些拿不出手了。

帕拉丁仅在部分车型上搭载了车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像等L2级别的驾驶辅助功能，车联网、4G网络、手机APP远程控制、智能语音识别等常用配置也只在中高配车型上出现，在配置水平方面低于同价位SUV的平均水平。

虽然越野性能才是第一位的，但舒适度也越来越成为用户评价一款越野车时的重要指标。

坦克300在这方面的表现就更加优秀一些，这款车全系标配行车记录仪、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、驾驶模式切换、360度全景影像、透明底盘、车侧盲区影像、车道保持、车道居中、道路交通标识识别等驾驶辅助功能，同时还拥有智能语音识别、ETC装置、前排手机无线充电、前排座椅加热、温度分区控制等各种常用功能。

帕拉丁在国内有不少的老客户，这是日产汽车将这款车“复活”的信心来源，不过坦克300已经在越野车销量榜首的位置上坐了很久，形成了比较强的品牌号召力。

除此之外，坦克300的新能源版本也即将登场，油耗较高的问题将被解决。帕拉丁依旧能获得一部分老用户的支持，但从整体来看，它很难在销量上与坦克300抗衡。

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