特斯拉降价了,致其降价的原因是什么?
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发布时间：2022-04-25 17:09
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时间：2023-10-21 22:45
10月1日，特斯拉官网显示，中国产版Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元 ,国产版Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元。此次调价，Model 3标准续航升级版补贴后售价直接降低21650元，国产版Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价则降低34150元。
特斯拉之所以能够持续降价，实际上与成本控制体系能力息息相关。
早在9月23日，特斯拉举办了其电池日活动，活动上马斯克透露的一个小细节似乎表明了其长久以来追求的发展思路。马斯克表示：未来将会把电池直接内置在汽车结构中，这使电池成本进一步降低，预计每GWh的成本可以降低7%。
从这句话背后，能够看出马斯克对于成本的固执追求。为了降低成本，马斯克甚至不惜与曾经的合作伙伴站在对立面。
长久以来，特斯拉一直希望松下降低电池价格以节约成本，松下则希望保证单品利润的同时，完成期望的供货量。虽然双方在近期算是达成了和解，但马斯克早就已经寻求松下以外的解决方案。
以国产Model 3为例，今年2月份，特斯拉就开始与宁德时代接洽，准备在中国制造的特斯拉上使用宁德时代的不含钴电池，也就是磷酸铁锂电池，这将会大幅度降低制造成本。如今不足25万元的这款国产Model 3，很有可能就是使用的这一款电池。
为了压缩成本，Model 3还在在内饰上使用了极简设计以及集成化的按键，还在减少车身零部件数量、缩短线束长度、简化生产工艺、高度自动化生产等方面进行了优化。
可以说马斯克为了控制成本，在产品本身，就已经做了他几乎能够做的全部。
目前特斯拉上海工厂Model 3车型年产量为20万辆，马斯克此前透露：“上海工厂规模很大，产能正不断提升。此前，零部件只能从全球其他地方运到上海，现在本地采购比例约为40%，今年底可达80%，甚至更高。”
国产化率的提升，无疑会大幅度降低制造成本。除此以外销量上看，1-8月，国产Model 3的累计销量达到6.8万辆，是中国新能源汽车销量排行榜上第二名的两倍还要多，在规模效应的影响下，特斯拉的采购成本也有望降低。
在今年4月30日，特斯拉在其致股东函中表示，接近25.5%的汽车毛利率以及20.6%的综合毛利率都达到了18个月以来的最高水平，25.5%的毛利率在汽车制造领域，是一个非常恐怖的存在。
除此以外，特斯拉始终坚持着直营模式，摒弃掉了经销商环节的利润流失，这一点上也是其降低成本的一个重要举措。
当Model 3的价格进一步下跌以后，特斯拉的销量规模、国产化率会继续提升，而这将进一步平摊它的制造成本，特斯拉恐怕仍有不小的降价空间。
日前，马斯克在社交媒体上表示，“特斯拉在2030年前可实现每年生产2000万辆电动汽车。”如果这样的目标成真，意味着特斯拉的制造成本又会有不少下降空间。
特斯拉的持续降价，实际上可以分成两个维度来看：首先，他们在体系力上的建设拥有传统车企难以比拟的灵活性；其次，面对着逐渐转型的强大竞争对手，特斯拉必须通过降低利润的手段去抢占市场。
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时间：2023-10-21 22:46
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时间：2023-10-21 22:47
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时间：2023-10-21 22:47
