进藏的车是选择自吸好还是选择增压好呢?

发布网友发布时间：2022-04-25 22:13

共5个回答

热心网友时间：2022-06-18 01:06

说起去*。涡轮增压车型相对于自吸车型的优势，大家可能忽略了一个前提，那就是如果你的车排量一样，如果你的车只有1.4L、1.5L，那么即使是涡轮增压，效果不是很好。毕竟基本排量很小。含氧量低，力量被“阉割”后，再高也无济于事。相比之下，搭载大排量涡轮增压发动机的车型并不多。尤其是硬核SUV，3.0T可能算是大排量，但在自吸方面，4.0L以上的排量可能才刚刚起步。比如鲁迅和巡警，都有大排量的基础，即使是在高原。随着上位动力的下降，自吸车也是“瘦骆驼比马大”，多是大排量自吸越野车，所以有人觉得涡轮增压车型没有优势高原上。

为什么越野车更喜欢大排量自吸？那么，为什么越野车更喜欢使用大排量自吸发动机呢？这是因为涡轮增压车型会存在涡轮迟滞问题，从踩油门到增压的过程需要一定的时间，无法实现瞬间加速。越野车往往要面对极端的路况和油门的线性度。度数很重要，油门和动力输出之间不能有“时间差”。毕竟，能否摆脱困境有时在几毛钱之间。

还有可靠性问题。与涡轮增压发动机相比，自然吸气发动机具有先天的可靠性优势，对机油的要求也不会太高。比如5.6L Patrol发动机的压缩比只有10.8，扭矩放大后可以适应多种路况。所以大排量自吸SUV进藏没有压力，如果是涡轮增压，排量最好在2.0L以上。因此，如果您不考虑极端的越野条件，则具有相同排量的涡轮增压车型将具有进入*的更多优势。我们也可以看到很多2.0T的皮卡还是可以自由出入的；而且如果考虑到极端的越野环境，也不会那么注重加速，所以像鲁迅这样的大排量自吸车型会是比较稳的选择。

既然涡轮增压是早期飞机发动机用的，可以应对高海拔低氧，那么在氧含量也低的青藏高原，涡轮增压机型不是更有优势吗？答案确实如此。涡轮增压车型虽然也面临动力下降的问题，但其下降幅度并不像自吸车型那样明显。汽车发动机在工作时需要吸入一定量的空气。空气和燃料形成可燃混合物，因此空气中的氧含量对发动机的功率影响很大。大家都知道海拔越高，温度越低，含氧量也一样。随着海拔的升高，空气会越来越稀薄，所以不仅人会出现高原反应，发动机也会出现高原反应。

热心网友时间：2022-06-18 01:06

我认为选择增压的车型比较好，当然自吸的也不是不能开，只不过动力会因为海拔高度的上升而逐渐降低，而涡轮增压由于海拔升高受到的实际影响很小，涡轮增压系统就类似一个膨胀机的原理，在高海拔地区反而会获得一定程度的高原补偿，所以涡轮增压发动机在高原受到的影响微乎其微。

热心网友时间：2022-06-18 01:07

增压发动机的汽车会好一些，因为*那些地方的海波都很高，空气都很稀薄，自吸发动机就有一种近期量不足的情况，而增压的就不会了。

热心网友时间：2022-06-18 01:07

选择自吸发动机的汽车比较好，因为自吸发动机耐操，*本身路况就不好。

热心网友时间：2022-06-18 01:08

选择增压车比较好，因为增压车辆更加持久，更加耐用，能够保证完成旅程。