滚装船不够,在海外“一车难求”:比亚迪为什么这么能打?

发布网友 发布时间：2023-09-19 20:12

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热心网友 时间：2024-11-08 01:08

2023年已经过去一半，比亚迪、吉利、长城、奇瑞等自主品牌纷纷公布了其上半年的销量，不出意外，比亚迪又是销冠。根据其公开的销量显示，仅6月份比亚迪销量就超过了25万辆，上半年累计销售125.56万辆。其中有10款车月销量均破万，这样均衡的发展也从侧面反映了其过硬的整体产品力。

在出口方面，比亚迪1-6月份累计完成7.43万辆海外销量，但这远不是比亚迪的极限。因为运输滚装船的紧缺，再加上其产能主要供应国内市场，结果曾经困扰国内消费者的“交车难”问题如今也落到了海外消费者身上。不过随着比亚迪海外生产基地的建成以及滚装船的交付，比亚迪的海外业务或将迎来大爆发，开启出海新篇章。

看到这里很多人或许都有这样的疑问：比亚迪的车究竟好在哪里？为什么能获得如此高的销量和认可度呢？其实仔细分析一下并不难发现原因。

在新能源车领域，中国品牌的供应链优势和成本优势是其他国家无法比拟的。作为制造业大国，新能源车辆能用到的小到电池壳子，大到电机、电池包、电控系统，都能在国内找到丰富的供应商。

就拿比亚迪来说，从发动机、电池、电机、电控到车规级芯片都是自产，手里掌握着新能源车全产业链的核心技术，不仅能进一步降低成本，而且针对性极强的开发使得产品的适应性和稳定性都更高。

谁能拒绝得了一辆搭载自家刀片电池的比亚迪新能源车呢？

电池就是新能源车的心脏，直接关系着车辆的寿命、性能和安全。而比亚迪就是做电池起家的，特别是其刀片电池以及CTB技术，大大提高了电池包的安全性，这也是吸引消费者的重要因素。毕竟自家产品上用的肯定是最好的东西。

比亚迪的今日成就，离不开其先见性的多品牌部署和技术储备。继王朝、海洋、腾势、仰望之后，比亚迪再度推出新品牌方程豹，实现10-100万区间的品牌覆盖。

中国有句俗话叫“多生孩子好打架”，而这句话的精髓在汽车业内被体现得淋漓尽致：在此之前很多品牌都大量推出不同的车型投入竞争。

比亚迪也不例外，但难得的是比亚迪并不是盲目“多生孩子”，而是针对不同消费层次推出定位精准的产品。继秦宋家族*10-20万元汽车市场、汉唐家族站稳20-30万元市场后，比亚迪用腾势N7向30-40万市场发起冲锋，还有方程豹、仰望等高端品牌向40万元以上的市场发起挑战，特别是今年有10款车月销量过万，这均衡的发展在这些年都不多见，这种稳扎稳打的策略既有中国人朴素踏实的风格，也是竞争环境塑造的产物。

在技术上，比亚迪始终保持着高份额的研发投入。

从刀片电池、DM-i、CTB到易四方、云辇技术以及即将亮相的DM-o，技术实力始终站在行业巅峰。前瞻的产品布局、厚实的技术壁垒，都成为比亚迪销量领先的关键因素。

比亚迪新能源车累计销售达460万辆，如果没有稳定的产品质量，那么如此大的销量基数带来的可就不是效益了，而是市场信心的下降。而比亚迪今年1-6月份销量同比增长88.2%，销量仍然强势上升，这也从侧面反映了比亚迪拥有良好的用户口碑和过硬的产品力。

俗话说“三十年河东三十年河西”，以前在相当长的一段时间里国产车都在承受着合资车的压制。但在新能源车时代，以比亚迪为代表的国产车以更高性价比的产品、过硬的技术强势挤压合资品牌的空间，使得一众合资品牌不得不降价销售来保销量，打开了中国汽车竞争的新格局，堪称中国式奇迹。还有逐年增加的出口额，这一切都似乎在预示着自主品牌的翻盘指日可待。

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