欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁之后,零跑T03何以成功挤入A00级团战
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发布时间：2022-04-25 18:59
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时间：2023-10-21 15:36
据统计，新能源车型在A00级小车市场的占比逐年提高，至2019年已上升至94.6%。而在2020年上半年的排名中，销量前十的车型中纯电车型更是占了九成，由此可见新能源车在销量上已然成为这一细分市场的“霸主”。
作为代步工具，小车的便利性往往是其他车型无法比拟的。较传统燃油车，新能源纯电小车更是以高性价比和低用车成本被越来越多的用户认可。
传统品牌奇瑞推出的小蚂蚁车型以及长城欧拉推出的R1（现名黑猫），都取得了不错的成绩，并且在一定层面上代表了那个年代A00级电动小车的水平。
但是，随着时代发展和技术进步，更多消费者对这种“代步车”也提出了更高的要求，比如更强的动力性、智能化配置要高、做工要精细……
直到今年，被用户称之为“高配小车”的零跑T03横空出世，不仅在配置上体现出十足产品力，更是在跨城际续航上表现出不凡实力，实在让人眼前一亮。
每年几十万辆的市场需求同时催生了这一领域的市场竞争，而电池技术的成熟和普及使得传统主机厂的转型来得十分简单，加上已有的经销商网络，在销量上一直占据主导地位。
让人耳目一新的是，长期被传统主机厂“垄断”的A00级小车市场，今年首次出现了新造车势力的身影。
零跑汽车旗下第二款车型——零跑T03，凭借超高质价比受到用户欢迎。
上市仅3月，表现出强劲实力。6月、7月份分别完成销量698台和739台，而在8月份更是以815台的销量一度超越北汽新能源EC系列。由此可见，零跑T03成功入局A00级小车市场，并实现增长。
“高配”的产品力成为亮点
零跑T03采用宁德时代高性能锂电池，NEDC续航达到403KM，并且拥有两种不同的能量回收方式：松电门能量回收和踩刹车能量回收，实现续航里程15%-25%的提升。值得一提的是，零跑T03配备同级小车少有的电池液态热管理系统，可对电池加热及降温，有效控制电池充电及工作温度。而欧拉黑猫则在这方面稍逊一筹，相比于欧拉黑猫电池组采用的风冷散热，零跑T03电池组的液冷散热效率更高，保证夏天高温用环境时的用车安全，同时充电效率也更高。
同时，零跑汽车自主开发的Heracles电驱总成的轻量化设计，实现总成减重31.7%，并在空间利用率上提升51.9%。
一系列的优化，都是为了保持出色的续航里程。值得一提的是，零跑T03的续航里程在目前同级车型中保持领先。
在智能配置上，零跑T03配备基于4G无线通信技术开发的Leap On智能车载系统和10.1寸高清触控大屏，实现导航、音影娱乐、车辆控制等众多功能。欧拉黑猫在科技配置上一点也不怯场，配备9英寸多媒体大屏，搭载的智能交互系统可以实现语音控制、蓝牙连接、车载WiFi、高德导航等功能，还能够用APP远程控制车辆。
但同级独有的是，零跑T03拥有人脸识别系统，能随时监测驾驶员是否疲劳驾驶，保障安全。同时，借助Leap Pilot智能驾驶辅助系统的运用，能达到L2级别，并在后续拥车中实现整车OTA升级功能，常用常新。
一个拥有IT基因的汽车品牌，带给零跑T03的不仅是在科技上保持领先优势，在车辆安全方面同样拥有“用户思维”。
70%高强钢笼式车身结构和一系列主动安全系统的运用，如：ESC、ABS、EBD、TCS、AYC等给零跑T03带来更多安全保障。欧拉黑猫拥有60%高强度钢车身，虽然车身钢强度稍微差了一点，但同样对于一辆A00级别小车来说是难能可贵的。
除此之外，一直被用户关心的电池安全，零跑T03采用的是宁德时代高性能锂电池，同时通过振动、冲击、挤压、火烧、海水浸泡、等安全性测试，符合IP67防护级别，并采用高低压隔离设计，带电体全隔离绝缘防护，塑料部分均满足UL94-V0阻燃要求，安全可靠。同样，欧拉黑猫也采用了宁德时代的电池，也通过机械冲击、温度冲击、海水浸泡等多项测试来保证电池的安全性能。但最终全系零跑T03的续航都达到了403KM，而欧拉黑猫豪华版的续航才只有351KM，虽然后续出了欧拉黑猫405KM长续航版本，多2KM的续航里程价格却要比零跑T03豪华版贵了将近一万元。
可见零跑汽车致力于打造高性价比的品牌，不仅在安全和品质上给用户带来越级体验，更是在价格上给予用户物超所值的感受。
续航体验 令人惊喜
作为纯电车型，续航里程往往是最能体现核心产品力。为了感受零跑T03真实实力，我们刻意进行一次深度试驾。
零跑T03提供经济、标准、运动三种驾驶模式，并很容易理解其运用逻辑，除了满足不同驾驶场景外，更多的则是表现在能耗上的差异。
第一天的城区及市郊道路进行试驾，涵盖了早晚高峰拥堵路段，城市地面、高架、省道等场景。当天满电状态下（表显续航里程405KM）一车两人，运动模式并全程开启空调，车辆最终消耗里程298KM，剩余107KM。
实际感受：当剩余里程在90%以上时，能量回收介入得较少，导致前段里程消耗较快。令人欣慰的是，当剩余续航里程接近350KM时，能量消耗和实际里程开始逐渐接近真实。当然，这里的测试结果也与当天高峰期拥堵和运动模式下的激烈驾驶有着直接影响。
如果改用经济模式，能耗则会更省。按一天上下班或代步50KM计算，则会不低于300公里的真实续航，一周充一次电变得可以实现。
零跑T03出色的城市通勤力让人意外，但真正让人惊喜的是第二天的高速路段长续航体验。
杭州到宁波北仑，导航距离为190公里，为了保证车辆持续保持高速行驶，且一旦有充电需求，中途有服务区可以保障充电，毕竟零跑T03只是一台A00级城市代步小车，而且高速行驶电能消耗极大，故选择了此条线路。
出发时，车辆剩余里程显示为346KM。3小时后顺利抵达北仑，途中车辆未充电，经济模式下，到达目的地显示剩余里程为35KM。
实际感受：对于一辆纯电小车来说，于安全考虑，零跑T03最高时速被设定在110KM/h左右。但190公里的高速路段体验，切切实实让人感受到其小身材内蕴含的巨大能量。由此可见，在满电状态下，零跑T03完全可以胜任250公里以上的高速路段驾驶。除了工作日的代步通勤，还能满足周末短途的自驾游玩，用车场景变得更加丰富。
结束：凭借“高配”的产品力，零跑T03迅速窜红。销量能否保持稳步增长，还需要通过用户和市场的考验。值得庆幸的是，A00级小车其工具属性正逐渐回归，用户消费也更趋于理性，这对零跑T03来说，无疑是绝好的机会。
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