Model 3调价销量再涨,极星2交付就全部召回,谁是特斯拉真对手?

发布网友 发布时间：2023-07-12 19:15

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热心网友 时间：2024-11-22 22:46

放假第一天，本编就忍不住想撸稿，毕竟特斯拉这波操作是真的帅，直接价格拉到了25万（标准续航版Model 3官方指导价24.99万元人民币）。

10月1日约14：30分，特斯拉国产Model 3进行了调价，即日起标准续航升级版（以下简称“标续版”）补贴后售24.99万元起、后驱长续航版（以下简称“长续版”）补贴后售30.99万元起。两版本车型起售价下探幅度分别超过2.2万元以及3.5万元。

不少节前交钱的车主瞬间感觉头顶发绿脚底发白，活脱脱的人肉韭菜，有的人下单不到20个小时就硬亏2万多块。

这不得不让人联想到国庆前，据新浪科技报道，有特斯拉中国区员工爆料称，特斯拉大中华区负责人朱晓彤禁止在公司内部说“韭菜”这个词，谁说一次就罚款10元，上不封顶。

现在再来看这条规定，看来是早有预感“韭菜”这个词会成为特斯拉在中国市场的一大亮点。

细看此次降价，并不算意外，因为在很早之前大家就知道特斯拉和宁德时代签订了合作协议，将在今年7月份开始供应电池，算上组装、测试各种的时间，也差不多要两三个月的时间，所以最近更新售价也是在时间范围内。

Model 3此次降价的主要原因是国产车型换装了宁德时代的磷酸铁锂电池，其中不含镍和钴，这是传统NMC或镍锰钴电池中最昂贵的两种成分，所以这也促成了售价的调整。

与此同时，从官网数据显示，在更换宁德时代电池后的车型在续航略有提升，百公里加速保持不变，这让其性价比得到了进一步提升。

不过问题在于，这样的调价会让之前购买Model 3的车主感到十分不满。因为在特斯拉Model 3国产后不到一年的时间里，该车型已经调价6次，总降价达到了10万块。也就是说一年前买车的消费者，在使用一年的时间里，不算折旧已经在指导价上少了10万块的车价。

即便如此，特斯拉看似任性的调价，让不少车主称呼自己为“韭菜”，可换个角度来看，车价的降低，性价比的提升，会让更多人愿意购买国产特斯拉，并且Model 3依然保持了其在同价位纯电车型中在实际续航、科技配置以及品牌上的绝对优势。

就例如你问这个价位的纯电动车谁值得买？那还是特斯拉Model 3。

数据显示，今年8月特斯拉Model 3销量为11811辆，今年累计销量66569辆，1~8月总量第一，并且累计销量几乎是后4名的总和。

而在最近的官方数据给出，今年三季度，特斯拉在全球交付新车139300辆，其中Model S/X车型交付15200辆，Model 3/Y车型交付124100辆，第三季度交付量打破了在2019年第四季度创下的11.2万辆的交付记录。

不可否认， 宏光MINI EV的销量突然冲了起来，非常有机会在销量上反超Model 3，可问题是它的起步价不到3万元，而假象敌的起步价是24.99万元。

到底谁能够在价格、品牌、续航、科技上与特斯拉争夺？

首先，肯定不会是宏光MINI EV，目标人群根本不同，那是比亚迪汉？或者是小鹏P7？

可能都不是，首当其冲的就是品牌溢价不够。

根据之前特斯拉的计划，到今年底，国产Model 3的零部件本土化率将达到100%，目前本土化率还在60%~70^%左右，也就是照此节奏到今年底特斯拉Model 3的指导价还有可能降低，而现在比亚迪汉EV的起步价是22.98万（工信部续航605km），小鹏P7的起步价为22.99万元（工信部续航586km）。假设Model 3在今年春节前的入门价再降2万元，也就是22.99万元（工信部续航468km），我想在价格相同的情况下，更多人会选择特斯拉Model 3。

根本原因在于品牌溢价，特斯拉是从百万级的Model S和Model X开始下放车型到Model 3和Model Y，另外两个品牌则是从几万块的车型冲击高端车型，对于消费者在品牌溢价上的感受来说差距会非常大。

那么中国汽车市场还有谁能在品牌溢价上与之抗衡？蔚来汽车？理想汽车？

虽说这两个品牌看着是在冲击特斯拉的地位，但事实上他们先期都很自觉的在避免与特斯拉正面抗衡，第一是选择了SUV车型，第二是选择了增程式电动车，然后是售价在30万以上，那么也基本上就没有和特斯拉有交集的价格和消费人群区间了。

反倒是今年北京车展亮相首款新车的高合汽车，第一款车型就推出指导价68万~80万的高合HiPhi X，并且创新的采用了7门设计，非常吸引眼球。并且我们从相关负责人口中得知，他们的目标就是挑战特斯拉。

可是高合汽车作为一家尚未实现交付的造车新势力，我们尚且无法估算其是否有机会与特斯拉抗衡，所以暂不做评价。不过要知道的是，高合HiPhi X的定位肯定不是走量车型，所以到底在何时推出走量车型，才是高合到底能否挑战特斯拉的关键所在。

那还有谁？

很多人都不记得了，还有一家极星Polestar，这个原本作为沃尔沃高性能部门的名字，在前几年独立成为了一个新品牌。2017年在上海诞生，由北辰汽车（上海）有限公司100%持股，吉利与沃尔沃分别持有北辰汽车50%股份

极星已经推出了极星1和极星2，其中极星2已经在今年7月开始在欧洲交付，至今已正式交付了2千多台，目前国内的首发版车型售价为41.8万元，后期还会有入门车型推出。

如果真的要说对手，Polestar极星可能才算是真正和特斯拉正面对抗的品牌，不论是品牌溢价还是车型布局又或者是官方指导价。

不过Polestar极星在刚交付2200台后就出现了第一次召回，据外媒INSIDEEVs报道，由于软件存在错误，沃尔沃汽车及其母公司吉利控股集团旗下电动车生产商Polestar将召回所有新款Polestar 2。报道称，此次召回涉及已交付的2200辆汽车。

当然，继承了沃尔沃对安全极致追求的属性，Polestar极星也在发现问题后及时召回，要为主动召回点赞，可问题是如何在中国市场走量，才是Polestar极星2要考虑的重点问题。

答案出来了，目前在中国市场，依然没有任何一家新能源车企能够和特斯拉抗衡，这就像滴滴在共享出行中的统治地位，价格是他说了算，因为你找不到更好的替代品，同样的价位，同样的车型，Model 3、S、X都会是排名最靠前的车型。

最后，还需要提到的是，在今年北京车展特斯拉的相关采访中提到“特斯拉现在全系的Model 3已经在中国生产了，然后Model Y的国产化时间点是明年的一季度。”那么明年Model Y的到来将会进一步威胁蔚来ES6和理想ONE的市场地位，虽说现在官网预订价高达48.8万，可是当年Model 3的价格也是40万的，国产后的价格，只能说你懂的。

同样的价位，差不多的续航和性能，你会选理想ONE还是蔚来ES6还是Model Y呢？

至于韭菜这个问题，还是那句话，早买早享受，难道它涨价了，你要把涨价部分补上吗？

最后，关于此次特斯拉Model 3降价，很多人在意的是这个24.99万的入门版，多少人注意到了这个30.99万的长续航版？

要知道现在国内的新能源补贴门槛是30万整，现在的续航668km的Model 3是没有享受国内新能源补贴的，如果一旦降价到29.99万元，再享受2万多补贴，那就是27万多元，这样一来，优势是不是就更大了？

谁才能是特斯拉的真对手，还是说家家都只是将特斯拉作为假想敌？

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