钟师丨比亚迪:唯汉是举,重新圈地
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发布时间：2022-04-24 16:18
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时间：2023-10-22 03:04
“王朝”车系需要一款旗舰车型来领航，比亚迪需要一款真正的高端纯电动车来彰显。
文丨AutoR智驾??钟师
比亚迪绝对是中国车界的另类、异数、奇葩，只按自己规划的路径走，不管中间怎么试错踉跄，结果总有惊人之举和出奇之果。今年比亚迪祭出其“刀片电池”和高端旗舰电动轿车“汉”两大市场杀器，一时为行业人士所瞩目；因此，比亚迪也有底气喊出“向新而行”的口号。
上周欣然加入参观重庆比亚迪锂电池有限公司和试驾比亚迪汉的活动。自从目睹比亚迪汽车公司开张后在2005年出产的第一款车“F3”在西安秦川工厂下线仪式，密切关注着比亚迪汽车发展中的每段征程，因为比亚迪多年来就是中国主流民营车企“三剑客”之一，多年被冠以中国新能源汽车产销量之王的美誉。
电池杀器
比亚迪在国内的电池工厂不止一座，重庆比亚迪锂电池有限公司坐落在离重庆市中心正西50公里的璧山区内，厂区规模不亚于一座中型汽车工厂，高度自动化流水线和从原材料到电池成品的十余道生产工序决定了电池工厂不同于一般电子产品的工厂规模。去年曾在福建参观过中国第一大动力电池制造商-宁德时代的庞大工厂，这次再*第二大动力电池制造商-比亚迪锂电池工厂的规模仍感赞叹。老大与老二的区别在于宁德时代为国内外车企做配套，比亚迪锂电池工厂优先为比亚迪所有新能源汽车配套，等产能规模超出自用后即为行业做配套服务。
比亚迪特为其采用新型设计和工艺的动力电池取了一个抓眼球的技名：刀片电池，形象好记，避免一堆电化学的专业术语枯燥表述，便于向公众生动传播。“刀片电池”的出笼其实就是一则商业智慧和技术智慧联袂的故事：比亚迪是国内动力电池几大流派之一“磷酸铁锂”的祖师爷，它巨大投入后技术积淀和产品皆出于此。任何类型的动力电池在性能、安全和成本三大综合指标上，都各有优缺点，暂无一完美。然而磷酸铁锂电池的优缺点照存，它的能量密度相对其他类型电池较低，影响到电动汽车续航里程的竞争性，但它的安全性和成本优势高于其他类型电池。
前些年对动力电池的补贴*极其有利于三元聚合物锂电池时，比亚迪无比郁闷，*启动对三元锂电池的研发生产暂且应景，这种跟随战术绝不是比亚迪的初心；比亚迪电池的突围之路巧妙地选择“刀片电池”创新技术路径，对磷酸铁锂电池结构做*性的革新工艺设计，取得了“一石三鸟”功效，一是继续保持它在磷酸铁锂电芯技术上的绝对优势，二是扬长避短大大提高了电池的能量密度，使得续航里程的竞争性可与三元锂电池媲美，三是结构优化后电池安全性反而更有提高。按照比亚迪技术负责人的说法：传统的电池包空间利用率只有40%，刀片电池的可达60%以上，大大提高续航，基于比亚迪磷酸铁锂技术，其体积能量密度与主流三元锂电池持平，安全性却超过三元锂电池。
“刀片电池”率先应用于比亚迪最新的旗舰纯电动车型-汉上，这是一个明智的选择，让最新的电池技术与最新的车型珠联璧合，对于比亚迪品牌向上攀升是一块很硬的垫脚石。“向新而行”必须新字当头。
造型利器
中国新能源汽车车企车型混战已经挪腾到20~30万元价格区间，一方面有“外敌”身披国产马甲用Model 3搅乱中高级NEV车池，另一方面，多家中国品牌车企有力崛起后不约而同选择品牌向上走策略，陆续推出若干款高端NEV车型。去年广汽新能源AION S & LX成为风向标，今年比亚迪汉最出彩，还有新造车势力的小鹏P7等的介入，明年是否会是荣威R标车变风向？
比亚迪“王朝”车系需要一款旗舰车型来领航，比亚迪需要一款真正的高端纯电动车来彰显；由于比亚迪中型SUV “唐”身兼三职（燃油版、DM版、EV版）， 实力已做很大提升的比亚迪唐尚不能树立起纯粹的高端纯电动车的旌旗，目前只能仰仗“汉”来担当，虽然汉仍兼有DM版；有趣的是目前大部分用户订购的都是汉的EV，说明舍弃特斯拉国产MODEL 3的用户能够认可比亚迪汉当替代品，汉的上市恰好赶上了市场窗口期，否则今年国产MODEL 3若无市场天敌，留给自主品牌竞争车型的空窗期太久会拉开今后两者之间的市场差距。
看过重庆比亚迪锂电池工厂后试驾了比亚迪汉够长到200公里，可以获得真实的感受。尤其先试驾的是比亚迪汉的四驱高性能版，由于双电机最大功率高达363kW，保证了比亚迪最愿意炫耀的性能指标：百公里加速3.9秒，这种强悍的加速性能虽然城市道路上无太多的用武之地，在高速公路上也只能偶尔为之，但四驱性能可让用户获得更佳的操控和稳定性体验，旗舰车型即便高性能冗余也必须具备，因要与竞品车型攀比。故比亚迪汉也配有两驱版的，百公里加速7.9秒，与同级燃油车比加速性能是够了，兼顾讲实惠和求稳驾驶的用户。四驱版汉的NEDC续航里程达550km，系数打个七、八折，十足也能连续跑400公里。
比亚迪“王朝”车系一款款登场，唯有汉上场才真正摆脱街车们外观的大路货，能让目击者眼睛一亮，汉的外形设计绝对可以进入国际中大型轿车的造型主流，让人对比亚迪产品造型开始刮目相看，说明前些年比亚迪广纳国际汽车设计贤才，弥补长期以来比亚迪产品造型上的短板，秣马厉兵几年后开始陆续交出产品答卷。从汉的内饰水平看，已经超过目前上市的合资中高级轿车的水平，在二十多万元的价位上已经给出足够高端和准豪华的感觉。对汉的内饰设计唯留一点遗憾，它过于向传统车型风格妥协折中，美观有余，科技时尚感不足，期望在下一款比亚迪纯电动版推出时，应该具备让人耳目一新的科技时尚感。比亚迪新能源车的DM系统和三电系统已独具技术与成本竞争力，如果比亚迪今后推出的新车能以汉的设计水平为原点，全面拉升比亚迪整体设计水平，比亚迪的品牌形象就能更上层楼。
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