奥德赛混动版有驾驭感吗?这车开起来什么感受?

发布网友发布时间：2022-04-24 16:37

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热心网友时间：2022-04-26 15:16

不管是低速区间，还是中高速区间，奥德赛混动版的动力水平确实相对汽油版有了比较大的提升，同时油耗也相对降低了很多，在日常驾驶时，得益于电动机的加入，你可以感受到它的低扭有着相当不错的表现，拖着庞大身躯的它即便是应对走走停停的拥堵路况，跟车也能做到轻松自如。它的动力储备比较充足，中后段的提速能力表现良好，当你深踩下加速踏板之后，可以感受到它的动力响应迅速、动力输出直接、线性且较为持续，丝毫不拖沓。奥德赛锐·混动的驾驶感受以轻松、悠闲为主调，虽然它的体形较大，但也有着相当不错的亲和力，即便初次接触也不会有开大车那种小心翼翼的别扭感，而行驶平顺性则是最让人称赞的地方。不得不说，它的加速踏板、发动机、电动机、E-CVT变速箱等主要零部件的配合简直就是天衣无缝，为驾乘舒适感奠定了坚实的基础，这样的行驶表现我认为可以相应加点分。它的底盘在扎实度、整体感、厚重感方面均比汽油版车型出色，舒适性也有更好的表现。悬架在确保支撑力足够的前提下，调校尽量偏向于舒适性，减振器阻尼的初段较软，能够有效地吸收路面上细小的颠簸，为乘客的舒适性提供保障；中后段更着重于支撑性，因此在遇到较大的颠簸时，坐在车内仍然可以感受到轻微的冲击感。

热心网友时间：2022-04-26 16:34

怎么说呢，在延续奥德赛原有整车框架的基础上，奥德赛锐·混动搭载了本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统，实现了出色的油耗性能的同时，也改善了2.4L自然吸气车型动力性能偏弱的现象。电动机在踩下油门踏板的瞬间即开始产生最大扭矩，车辆处于D挡时具备更及时的加速响应，整体动力传导也更平顺高效，也更易于掌控；在S挡下，发动机会更积极的介入，电动机与发动机的动力衔接更快，从而拥有更轻快的加速感以及运动感。SPORT HYBRID 锐·混动混合动力系统搭载的大容量锂离子电池，具有高效能量密度和输出密度的特性，并且电机驱动具有高扭矩的特性，使整车从静止到80km/h的提速过程比汽油版车型更快也更平顺。即使深踩油门，电动机的高扭矩特性也使发动机不必保持高转速区间运转。混动系统由高效率的发动机和电机、发电机、PCU等电动零件组合，能够合理切换三种驾驶模式，实现大幅度改善油耗的效果。电动伺服制动系统，在刹车时实现制动能量回收。驾驶员松油门或踩刹车时，切换为EV模式，传动马达有能量回馈。希望能帮到你！望采纳！

奥德赛的混音有什么缺点?

隔音问题: 混动版的隔音效果不尽人意，可能会影响乘客的舒适体验。功率与电池容量: 当电池容量较低时，奥德赛混动的功率表现受限，可能无法满足全力加速的需求。悬挂舒适性: 后悬挂采用扭力梁设计，偏软的特性可能影响车辆的操控稳定性和驾驶乐趣。轮胎耐用性: 原厂轮胎的耐磨性有待提升，车主需...