马自达cx4和阿特兹,选哪个好?
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发布时间：2022-04-24 17:23
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热心网友
时间：2023-10-25 22:02
十代思域性价比最高的车型是1.5t自动豪华版，指导价13.98w，存在加价。cx4性价比最高的是2.0蓝天品味版，指导价16.98w，无优惠，或存在少许加价。阿特兹性价比最高的是2.5蓝天运动版，官方降价一万元后18.88w，砍砍价可能还会有优惠，如果不追求动力也可以选择2.0蓝天豪华版，官降后17.88w。
十代思域是一款性价比极高，非常适合家用的轿车，动力强，配置高，表现非常全面。很多人对其加价行为深恶痛绝，但这也侧面反应出了新思域火爆的人气和强大的实力。我建议选择1.5t自豪版（可在4s店加装真皮，价格2000元左右），不考虑加价上路大概15w3，题主可去当地4s店询问对比。（高配的两款车型增加的配置都不算特别刚需，而且用本田自家的Honda 系统取代了低配版的苹果carplay系统，这一部分钱花的略亏）
马自达人称日系宝马，旗下的车子在操控，动力和油耗性能上的表现都非常不错。
cx4是一款跨界suv，同时具备suv的通过性和轿车般的操控性是它最大的亮点。发动机，底盘，变速箱都是纯进口，非常良心可靠，后排空间相对较小。低配的几个版本配置太低不建议选择，推荐2.0品味版，上路大概19w2，红色白色可能存在加价。另外，cx4的油耗并不算高。
阿特兹是一款b级车，相比思域和cx4，它算是一款大车了。改款后，阿特兹原来饱受诟病的内饰得到了很大的提升，隔音性能也有所改进，可以说如果你想要买b级车，并且不介意它激进的外形和较为小众的品牌，真的没有理由拒绝这样一辆好车。它的各方面表现其实与cx4较为相近，没有cx4出色的通过性，但后排空间比cx4要好很多。建议选择2.5运动版，落地约21w3，或2.0豪华版，落地约20w2。乞丐版配置太低，不是非常推荐。另外，阿特兹并不像新思域和cx4那样一车难求，提车会较为容易。
思域和cx4顶配的性价比都不高，阿特兹乞丐版的配置则太低。就我个人而言，还是推荐多考虑一下新思域，这是一辆非常适合女孩子开的小车，主推版本的价格相比cx4和阿特兹要便宜4到5万元，本田品牌认知度也要比马自达高一些。可以先去当地4s店打听一下加价的情况，只要不是特别过分，还是可以入手的。
热心网友
时间：2023-10-25 22:03
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睿翼、马自达5、马自达8、马自达6、CX-7、阿特兹，早先的一汽马自达产品线看似丰富，但实则表现并不让人满意。而如今，产品线缩减为仅有阿特兹和CX-4这两款车型后，却奇迹般的回春了。
近日，一汽马自达官方公布9月份销量捷报，其终端销量和批发取得了“双破万”的佳绩，整体销量达11069台，同比增长10.2%。这其中，CX-4销量达到6769台，阿特兹为4300台。
今年国内汽车市场整体疲软，在大环境并不乐观的情形下，一汽马自达1-9月总销量达到了88694台，同比实现了56.3%的增长率。
要知道，根据汽车工业协会的数据，大半年以来，中国乘用车市场整体增幅也仅为个位数，那么在这样的大背景之下，为何一汽马自达能够脱颖而出，还能逆势增长？其实简单来说，以下两点是影响其增长的关键因素。
产品定位精准
单从颜值来看，CX-4的整体设计大方时尚，与众多年轻人的审美完全契合。而它14.08万的起售价也并不昂贵，再加之其跨界味浓烈的SUV风格，使它成为了绝大多数80/90后初次购车的首选。
另外，在成都车展前夕上市的2018款CX-4，在操控、安全和科技配置方面实现了22大项升级，进一步增强产品的竞争力，也进一步巩固了其在年轻消费市场中的主流地位，截止到9月底，CX-4总销量突破了5.06万台，月均更超过5500台。
另外一款旗舰车型阿特兹，截至9月份也共销售37919台，同比增长了54.5%。它凭借自身“魂动”动感的设计语言、品牌长久以来积淀的驾控口碑，以及与时俱进的科技功能等等，赢得了众人的信赖，月均近5000台的销量，就是它定位精准的最佳证明。
营销网络质量提高
目前一汽马自达的的经销商有两百家左右，要知道，之前这个数字至少还要多出个四五十家。渠道的质量一直是影响销量的重要因素，尽管一马并没有刻意要求，但优胜劣汰的自然结果也能促进终端的良好发育。
退网会意味着某个区域的用户难以得到相应的齐全服务，但是扩网增量并非一马的首要选择。目前来说，整个一汽马自达KPI考核的中心仍然是渠道质量，一个完整盈利的经销商终端，无疑会为用户提供更加优质的服务，同时还能将品牌理念展现得更为淋漓尽致，实现双赢。
在某种程度上，渠道甚至比产品本身还重要。好的服务可以弥补客户对产品本身的不满，现在的汽车产品又有谁不会在日常使用中遇到问题呢？对于一汽马自达而言，重要的并不是糊弄，反而应深入问题的根本，与用户沟通交流并且解决问题才是更重要的工作。
一汽马自达是一个充满自信、充满朝气、充满活力的品牌，主机厂也更愿意以这样的姿态影响经销商的工作状态，以从上至下的一致专注，更好的服务用户。
麻哥有话
中国汽车市场正在开始告别高爆发的增长态势，单靠性价比获得消费者的认可基本上是穷途末路，取而代之的是更关注用户的需求，才会迎来增长的可能。
9月份一汽马自达销量“双破万”呈现出了其发展的稳健态势，也彰显出了双明星产品战略的卓越成果，为实现全年销量目标进一步奠定基石。
热心网友
时间：2023-10-25 22:03
马自达虽然不能和丰田本田比销量，但是旗下的车型因为有着鲜明的特点，在世界各国也都有着很多的粉丝。马自达CX-3在11月18日正式上市，
作为小型SUV的马自达CX-3将率先在广州车展正式上市，新车先期将采用进口的方式在长安马自达进行销售。马自达CX-3的外观设计与马自达2非常相似，虽然长度仅有4275mm，但魂动设计语言依然赋予它十足的运动和肌肉线条。
内饰风格上，CX-3同样采用了简约的设计理念，环抱式中控台以及功能按键的布局，感觉充满了驾驶气息。动力方面，进口到国内的CX-3将搭载2.0L创驰蓝天汽油发动机，最大功率146马力，最大扭矩197牛·米，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，并可选装四驱系统。
2019款阿特兹
现款马自达阿特兹
方向盘和仪表没有变化，仪表仍然是机械指针，这可能是马自达对运动调性的坚持吧。中控台材料明显比现款更加高档，空调出风口造型有调整，下面的装饰条从照片上看是一种类似翻毛皮的材质，质感很好，空调旋钮也更精致了。被人诟病的小屏幕终于升级了，不知道具体尺寸，但是明显大了一些。
2019款马自达阿特兹
根据外媒的消息，新款阿特兹除了现有的2.5升创驰蓝天发动机之外，新增了一台2.5升增压发动机，具体动力数值还不清楚。新款马自达阿特兹将在12月1日开幕的洛杉矶车展发布，顺利的话应该在明年以2019款的身份进入国内。
马自达的新款阿特兹就比较符合大多数人的审美了，实际使用来看，马自达的中型车素质也是不错的，值得期待。网友们你们觉得新款阿特兹好看吗？
热心网友
时间：2023-10-25 22:04
当小编看到这个标题之后不禁想起了一句话“本是同根生相煎何太急”
马自达cx4和阿特兹是两款不同类型的车，一款跨界SUV，一款B级轿跑，但又师出同门，就像红玫瑰和白玫瑰，到底选哪个好呢？
看这个问题要先从需求入手，因为同属马自达车系，一款SUV，一款轿跑，那就要看买车的朋友更钟情于SUV还是轿跑了，马自达CX-4是稍晚于阿特兹推出的一款跨界SUV，所以它的外形颇具辨识度，因为是轿跑和SUV跨界，所以它的内部空间不是很宽敞，但是它的底盘高度较阿特兹来说具有一定的优势，具有优势的同时也是劣势，相比阿特兹的运动性肯定在底盘上逊色不少，毕竟是SUV讲求的是通过性而不是运动性。还有一点CX-4的行李箱容积是400L而阿特兹为483L，所以以SUV行李箱大而买CX-4的朋友要注意了，阿特兹的行李箱容积会更大一些。另外CX-4在价格上会比阿特兹占据一定优势，说白了就是相对性价比高，也许是CX-4晚出来的原因，它的一些配置比较高，科技感更强，同级别CX-4比阿特兹多出的配置有并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车主动安全配置、无钥匙进入、自动驻车、HUD抬头数字显示、方向盘换档、前后座椅加热、自适应远近光灯等。其中任何配置都不花哨，每一个都有实实在在的利用价值，可以看出CX-4在这一点上非常用心，这确实对买车的人来说是一项不小的*。
除此之外两车的动力总成车身技术都同出一家，相差不多，在车的类型功能上也都各有千秋，所以看了这么多你是喜欢科技越野性强的CX-4呢还是喜欢激进运动性更强的阿特兹呢。
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热心网友
时间：2023-10-25 22:05
