蔚来es6充一次电多少钱?
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发布时间：2022-04-24 17:38
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热心网友
时间：2022-04-30 12:03
充电设备一共分为两种，家用的那种充电桩充一次电需要花费10个小时左右的时间，充电所花费的费用是60元左右。而在外面的超级充电桩充电的话，则需要一个半小时的时间。
前面我们已经知道了蔚来es6充一次电多少钱了。充一次电大概需要60元左右，那么蔚来es6的充电开销大吗。我们可以与燃油汽车进行对比，燃油汽车跑一公里需要5毛钱，行驶600公里则需要300多元。而蔚来es6充一次电行驶600公里花费60多元，除了充电时间长，可以看出这款电动车的花费成本还是十分理想的。
蔚来es6在拥有超长续航的同时也搭载了一款十分优秀的电机。蔚来es6采用了永磁同步电机和感应异步电机，在运动模式下会切换为双电机四驱模式，既为蔚来es6提供了强大的性能又实现了超远的续航能力。
本次对蔚来es6充一次电多少钱这一问题的讲述，可以看出这款电动车不仅拥有车色的续航能力还拥有非常经济的充电花费。
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时间：2022-04-30 13:21
外观我们就不聊了，虽然ES6的外观的确足够惊艳且耐看，但是相较于日常使用来说，我认为大家应该会更在乎它的内在。ES6的内饰用料当然是很实在的，相比特斯拉要高了不少，这也是我当初选择ES6的一个原因。而除了内饰用料之外，车内的空间则是我对ES6更加满意的一点。宽大厚实的座椅坐起来是真的舒服，另外副驾驶位还可以选装“女王（参数丨图片）副驾”，对于副驾乘客照顾相当细致了，强烈建议有老婆的同学选择，后排空间也很宽敞，即使同时乘坐3人也不显得拥挤。另外ES6的后备厢也是超级实用，塞下几个大尺寸的行李箱完成不成问题。
的
除了空间之外，我想大家对于车辆日常驾驶的感受是最感兴趣的，最直观能够感受到的就是加速性能强，如果你开惯了油车的话，我觉得对于ES6的动力输出，你可能需要适应个一两天。ES6没有单电机的版本，即便是运动版的车型也采用了前后双电机的配置，5.6秒就能破百，性能版车型更是4.7秒就能破百，这还只是官方数据，实际可能更快。对于日常驾驶来说，加速超车太轻松了，完全没有之前那种拖泥带水的感觉。毕竟就ES6的动力参数来说，妥妥的达到了性能车的标准。除了加速性能强大，ES6开着也很有高级感，悬架韧性十足，过个小沟小坎简直就像如履平地一样。
另外就是这辆ES6会让你感受到与众不同的科技感，甚至除了科技感之外还有一种仪式感。最显著的感受就是当你把钥匙放在身上时，只要靠近车辆，门把手就会自动弹出，车辆大灯也会随之打开，就好像一个朋友知道你来了，在和你打招呼一样。而进到车内，还有NOMI可以与你进行互动，一句“Hi，NOMI”，它可以帮你进行导航、开空调以及调整座椅等等操作，解放你的双手的同时会让你感觉这样的人机交互感实在太棒了，和你对着一块屏幕喊指令不同的是，与NOMI交流更像是和一个“真正的人”在对话，而不是对着一个冷冰冰的机器，所以NOMI是我认为一定要选装的。而且ES6还能一直进行OTA升级，让我感觉这是一辆可以不断进化的车，从买车到现在已经经历了多次的版本升级了，这辆ES6也不断被开发出新的功能，比如驾驶辅助功能的更新、自动泊车、组队等等。
开电动车，续航和电耗一定会是大家最关心的问题。在这方面我想我很有发言权。本来我的ES6用的是70度电池，但是100度电池推出之后，我立马升级到了100度电池，最终我认为我的决定是非常正确的。100度电池给你最直观的感受当然就是车的续航能力变强了，续航里程直接突破了600公里，续航焦虑什么的压根就不存在了。更强的续航能力还是其次，使用100度电池之后，我的补能需求和补能频率也随之降低了。因为我不是一个喜欢把电用到快没了才去补能的人，所以以前使用70度电池时，平均4天就需要对车辆进行补能了，而使用了100度电池之后，充一次电我基本都可以使用一周的时间，降低了补能的频率，也让我节约了许多往返换电站和充电站的时间。而如果你是一个需要经常跑长途的人，100度电池就会更加适合你，更长的续航里程可以让你去到更远的地方而不用考虑续航问题，而且长途行驶，本来可能需要规划2-3次的补能，现在1次就能搞定，不用想着到那个服务区一定要去补能，绝对让长途驾驶更加自在。至于电耗方面，我一直觉得ES6将性能和耗电量做到了相当平衡的状态，即便是在早高峰拥堵的路上，我的平均电耗差不多也就18左右，高速也就是21-22的样子，这样的电耗水平绝对是相当不错的。至于ES6的日常使用的经济性，我想就不用多说了吧，换电免费，充电每个月也就100元左右，实在是太省了。
不得不提的当然还有驾驶辅助，这又是一个如果当初你没选装那么你一定会后悔的功能。我现在日常用车就是上车用NOMI设置导航，然后到了城市快速路或者高速时，一键打开NOP，对我来说，驾驶真的是变得轻松又惬意。特别是长途驾驶的时候，驾驶员也不会太过疲劳，当然NOP毕竟只是驾驶辅助功能，驾驶员还是需要将精力集中在驾驶上，准备随时介入，但是那也比完全自己驾驶轻松太多了。不过关于NOP，我还有一点要吐槽的，那就是车辆自己变道的逻辑太过保守了，往往后方车辆离着两三个车身距离就不敢变道了，虽然能理解这是为了安全而做出的妥协，但是对于体验来说还是稍显不足。
这就是以上我对于ES6的日常使用体验，给大家划一下重点吧，ES6空间大、性能强，驾驶很有高级感。如果预算足够一定要选择100度电池，会让补能更加灵活。NOP驾驶辅助也是一定要选，会让驾驶变得更加轻松。综合说来，ES6真的会带给你与众不同的用车感受，还没体验过的朋友真的要抓紧了。
热心网友
时间：2022-04-30 14:56
