汽车松油门和加油门有顿挫感是什么原因?
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发布时间：2023-07-12 11:58
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时间：2024-01-24 22:35
如果我们开车，放松加油门和油门时可能会有挫败感。一部分是正常情况，一部分可能是故障的表现。以下是我个人经验可能的一些原因。自动变速器松开油门、踩油门，自动变速器踩油门、收油门有很多理由，但在这里共享正常现象。首先是移位逻辑的问题。非CVT自动变速器没有实现结构上平稳换挡的潜力。但是，由于由计算机控制，计算机会选择合适的时机，根据正确的控制实现平稳的换档。但是，在某些情况下，计算机也有错误，在踩油门放松油门时可能会遇到挫折。其次，我们踩油门、放松油门的时候，正好赶上变速器换挡。因为在自动变速器换挡时，必须控制发动机的扭矩，使换挡的连接顺畅，不产生冲击。但是，变速器换挡的时候正好动油门的话，发动机扭矩会发生变动，打破变速器正常的换挡条件，引起挫折。就像你换挡的时候别人突然动了油门一样，一定会影响你的换挡质量。在手动变速器上踩油门、放松油门、顿挫也分为正常情况和故障情况。1、正常情况下，部分人因操作失误起步或升档时漏油不畅容易踩油门受挫。例如，假设你在驾驶中从3档上升到4档。本来，在现在的车速下，与4档对应的转速为2000转。但是，假设你把油门踩得很大，就这样踩到了2500转。松开离合器时太强，动力瞬间结合过度，车辆会向前飞出。例如，从5档降至4档时，与5档对应的发动机转速为2000转，与4档对应的发动机转速为2500转。正常操作减档后应该立即踩油门提高转速，但没有踩，结果松开离合器会产生很大的发动机制动力。另一种是由ECU自动补油引起的，经常出现在低速行驶或起步时。这些车的ECU在发动机接近发动机熄火时会自动补充机油以防止熄火，但在低速行驶或出头时，由于机油脱离错误，容易降低发动机转速。此时，如果ECU自动加注机油，车辆会突然前进并向前冲。2、故障现象主要是离合器开关损坏造成的。离合器开关安装在离合器踏板下，主要配合ECU提高换档质量。例如，升档时ECU可以适当介入油门和点火，使动力联系更柔和，实现平稳的升档。行驶中放松油门后，发动机不会立即降低喷油量，而是缓慢降低，使发动机转速平稳下降，避免过大的发动机制动力造成挫折。离合器开关有问题将禁用这些控制功能。如果你在技术上不过硬的话，很容易引起挫折。
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时间：2024-01-24 22:35
如果我们开车，放松加油门和油门时可能会有挫败感。一部分是正常情况，一部分可能是故障的表现。以下是我个人经验可能的一些原因。自动变速器松开油门、踩油门，自动变速器踩油门、收油门有很多理由，但在这里共享正常现象。首先是移位逻辑的问题。非CVT自动变速器没有实现结构上平稳换挡的潜力。但是，由于由计算机控制，计算机会选择合适的时机，根据正确的控制实现平稳的换档。但是，在某些情况下，计算机也有错误，在踩油门放松油门时可能会遇到挫折。其次，我们踩油门、放松油门的时候，正好赶上变速器换挡。因为在自动变速器换挡时，必须控制发动机的扭矩，使换挡的连接顺畅，不产生冲击。但是，变速器换挡的时候正好动油门的话，发动机扭矩会发生变动，打破变速器正常的换挡条件，引起挫折。就像你换挡的时候别人突然动了油门一样，一定会影响你的换挡质量。在手动变速器上踩油门、放松油门、顿挫也分为正常情况和故障情况。1、正常情况下，部分人因操作失误起步或升档时漏油不畅容易踩油门受挫。例如，假设你在驾驶中从3档上升到4档。本来，在现在的车速下，与4档对应的转速为2000转。但是，假设你把油门踩得很大，就这样踩到了2500转。松开离合器时太强，动力瞬间结合过度，车辆会向前飞出。例如，从5档降至4档时，与5档对应的发动机转速为2000转，与4档对应的发动机转速为2500转。正常操作减档后应该立即踩油门提高转速，但没有踩，结果松开离合器会产生很大的发动机制动力。另一种是由ECU自动补油引起的，经常出现在低速行驶或起步时。这些车的ECU在发动机接近发动机熄火时会自动补充机油以防止熄火，但在低速行驶或出头时，由于机油脱离错误，容易降低发动机转速。此时，如果ECU自动加注机油，车辆会突然前进并向前冲。2、故障现象主要是离合器开关损坏造成的。离合器开关安装在离合器踏板下，主要配合ECU提高换档质量。例如，升档时ECU可以适当介入油门和点火，使动力联系更柔和，实现平稳的升档。行驶中放松油门后，发动机不会立即降低喷油量，而是缓慢降低，使发动机转速平稳下降，避免过大的发动机制动力造成挫折。离合器开关有问题将禁用这些控制功能。如果你在技术上不过硬的话，很容易引起挫折。
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如果我们开车，放松加油门和油门时可能会有挫败感。一部分是正常情况，一部分可能是故障的表现。以下是我个人经验可能的一些原因。自动变速器松开油门、踩油门，自动变速器踩油门、收油门有很多理由，但在这里共享正常现象。首先是移位逻辑的问题。非CVT自动变速器没有实现结构上平稳换挡的潜力。但是，由于由计算机控制，计算机会选择合适的时机，根据正确的控制实现平稳的换档。但是，在某些情况下，计算机也有错误，在踩油门放松油门时可能会遇到挫折。其次，我们踩油门、放松油门的时候，正好赶上变速器换挡。因为在自动变速器换挡时，必须控制发动机的扭矩，使换挡的连接顺畅，不产生冲击。但是，变速器换挡的时候正好动油门的话，发动机扭矩会发生变动，打破变速器正常的换挡条件，引起挫折。就像你换挡的时候别人突然动了油门一样，一定会影响你的换挡质量。在手动变速器上踩油门、放松油门、顿挫也分为正常情况和故障情况。1、正常情况下，部分人因操作失误起步或升档时漏油不畅容易踩油门受挫。例如，假设你在驾驶中从3档上升到4档。本来，在现在的车速下，与4档对应的转速为2000转。但是，假设你把油门踩得很大，就这样踩到了2500转。松开离合器时太强，动力瞬间结合过度，车辆会向前飞出。例如，从5档降至4档时，与5档对应的发动机转速为2000转，与4档对应的发动机转速为2500转。正常操作减档后应该立即踩油门提高转速，但没有踩，结果松开离合器会产生很大的发动机制动力。另一种是由ECU自动补油引起的，经常出现在低速行驶或起步时。这些车的ECU在发动机接近发动机熄火时会自动补充机油以防止熄火，但在低速行驶或出头时，由于机油脱离错误，容易降低发动机转速。此时，如果ECU自动加注机油，车辆会突然前进并向前冲。2、故障现象主要是离合器开关损坏造成的。离合器开关安装在离合器踏板下，主要配合ECU提高换档质量。例如，升档时ECU可以适当介入油门和点火，使动力联系更柔和，实现平稳的升档。行驶中放松油门后，发动机不会立即降低喷油量，而是缓慢降低，使发动机转速平稳下降，避免过大的发动机制动力造成挫折。离合器开关有问题将禁用这些控制功能。如果你在技术上不过硬的话，很容易引起挫折。
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如果我们开车，放松加油门和油门时可能会有挫败感。一部分是正常情况，一部分可能是故障的表现。以下是我个人经验可能的一些原因。自动变速器松开油门、踩油门，自动变速器踩油门、收油门有很多理由，但在这里共享正常现象。首先是移位逻辑的问题。非CVT自动变速器没有实现结构上平稳换挡的潜力。但是，由于由计算机控制，计算机会选择合适的时机，根据正确的控制实现平稳的换档。但是，在某些情况下，计算机也有错误，在踩油门放松油门时可能会遇到挫折。其次，我们踩油门、放松油门的时候，正好赶上变速器换挡。因为在自动变速器换挡时，必须控制发动机的扭矩，使换挡的连接顺畅，不产生冲击。但是，变速器换挡的时候正好动油门的话，发动机扭矩会发生变动，打破变速器正常的换挡条件，引起挫折。就像你换挡的时候别人突然动了油门一样，一定会影响你的换挡质量。在手动变速器上踩油门、放松油门、顿挫也分为正常情况和故障情况。1、正常情况下，部分人因操作失误起步或升档时漏油不畅容易踩油门受挫。例如，假设你在驾驶中从3档上升到4档。本来，在现在的车速下，与4档对应的转速为2000转。但是，假设你把油门踩得很大，就这样踩到了2500转。松开离合器时太强，动力瞬间结合过度，车辆会向前飞出。例如，从5档降至4档时，与5档对应的发动机转速为2000转，与4档对应的发动机转速为2500转。正常操作减档后应该立即踩油门提高转速，但没有踩，结果松开离合器会产生很大的发动机制动力。另一种是由ECU自动补油引起的，经常出现在低速行驶或起步时。这些车的ECU在发动机接近发动机熄火时会自动补充机油以防止熄火，但在低速行驶或出头时，由于机油脱离错误，容易降低发动机转速。此时，如果ECU自动加注机油，车辆会突然前进并向前冲。2、故障现象主要是离合器开关损坏造成的。离合器开关安装在离合器踏板下，主要配合ECU提高换档质量。例如，升档时ECU可以适当介入油门和点火，使动力联系更柔和，实现平稳的升档。行驶中放松油门后，发动机不会立即降低喷油量，而是缓慢降低，使发动机转速平稳下降，避免过大的发动机制动力造成挫折。离合器开关有问题将禁用这些控制功能。如果你在技术上不过硬的话，很容易引起挫折。
