首推插混版,全新雅阁即将上市,能不能保住“老大”地位?

发布网友 发布时间：2023-07-05 19:21

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热心网友 时间：2023-10-07 13:46

目前，国内汽车市场正在经历大转型，新能源车领域方面的竞争异常激烈，尤其对于一些传统合资品牌而言，如果依旧靠着燃油车来抢占市场已经不太可能，因此不少老牌合资品牌也不得不开始放下“高傲”的姿态，针对旗下拳头产品推出新能源版本，本田雅阁就是其中一个代表。

日前，我们从广汽本田官方获悉，全新雅阁将于5月20日正式上市，新车除了燃油版车型外，还将首次提供插电混动版车型，新车在此前的上海车展已经进行过亮相。下面，我们一起来看看新车的变化吧。 

全新雅阁有哪些不一样？

首先，全新一代雅阁在外形方面带来的变化还是比较大的，前脸采用本田最新的家族化脸谱，六边形进气格栅内部使用了黑色网格状结构进行装饰，很有视觉冲击力，也极具辨识度。

新车两侧修长的大灯与前格栅相接，配合下方贯穿式前包围，有效拉宽了车头的视觉宽度。此外，作为插电混动版车型，中间的品牌LOGO也增加了蓝色元素，以此来彰显其身份。

新车侧面采用了大角度的溜背式造型，线条更加优雅流畅，贯穿式腰线也让车身的视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感，下方的五辐式造型轮毂，看上去也比较精致。此外，插混版车型的充电接口位于主驾侧翼子板处。

全新雅阁燃油版车型的长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。与老款车型相比，新车在车身长度上有了明显增加，但轴距保持不变。

新车尾部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，两侧尾灯点亮后有也着不错的辨识度。此外，新车还采用了隐藏式排气设计，后包围两侧还有仿扩散器装饰件，进一步增强了运动感。

进入车内，新车的整体布局是大家比较熟悉的本田家族化设计，不过科技感有了很大提升，尤其是中控区域匹配的12.3英寸悬浮式中控屏，也是本田有史以来尺寸最大的屏幕，并将支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等。

此外，新车还配备了悬浮式全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及机械挡把（插混版车型为按键式电子换挡机构），贯穿式空调出风口也没有缺席，有效点缀出了中控台的层次感。其他配置方面，新车还将配备Honda SENSING驾驶辅助系统、12扬声器的Bose音响等。

空间方面，新车的变化不大，不过插混版车型由于采用插电混动的形式，动力电池占据了后备厢不小的空间，储物能力受到一定影响。好在后排座椅支持全比例放倒，能够在一定程度上进一步扩展空间。

动力方面，全新雅阁燃油版车型搭载了1.5T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩260N·m，匹配CVT变速箱。

插混版车型搭载的插电混动系统将由2.0L发动机与电机组成，其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335N·m。电池容量为17.7kWh，WLTC纯电续航里程为82km，最低荷电状态油耗4.88L/100km。 

老将实力不俗，地位能否守得住？

说起雅阁的历史，还是比较长的，它甚至伴随着很多朋友一起长大，也是广汽本田的第一款车型，从1999年投产的第六代车型，也是雅阁的第一款国产车，到现在已经到了第十一代车型。在过去的一年，雅阁在国内用户交付突破300万辆，再次突破国内日系中高级轿车的用户交付纪录，同时创造了Honda在华销售车型率先达成300万辆的用户交付纪录。作为一款进入国内市场长达24年的“老将”，目前依然在B级车市场霸榜，表现还是相当稳的。

雅阁的实力不容否认，但是市场的变化也不能忽视，全新雅阁推出的插混版车型，也是中型轿车市场近几年唯一进场的PHEV车型，目前来看，新车在造型、配置和动力方面的表现还是有很多可圈可点的地方。不过，“老将”能否经得住新能源浪潮的冲击，现在还不好说，一切就交给时间和市场检验吧。 

小结：毋庸置疑，国内新能源车型的销量正在逐渐增加，这也预示着燃油车未来在国内的占比也会不断萎缩。即便是国内B级车市场的主力军，雅阁也不得不顺势作出改变，可见，面对自主品牌的强势进攻，合资品牌如果要想在未来的竞争中不被淘汰，只能加速转型步伐，推出更多具备硬实力的新能源车型，这也是唯一且最好的出路。

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