“K-Car”文化风靡岛国,日本人为什么钟爱盒子车?
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发布时间：2022-04-24 15:41
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时间：2023-10-20 02:05
在这个遍地都是小排量发动机的年代，由于节能减排等问题，大排量的多缸机显然已经不能顺应社会发展的需要了，德国人正是发现了这一点，于是在小排量的四缸机上加大了投入的力度。本着以不让马儿多吃草，还叫马儿快快跑的原则，德国人展开了对小排量四缸机的难关攻克。其实德国人在世界人民的眼中，一直是做事严谨，精益求精的性格，所以德国人对于小排量发动机的研发成果，也是最出色的。
反过来再看日本，日本的工程师同样也对小排量的涡轮增压发动机有着深入的研究，最有说服力的就是本田了。在人们心中，本田一直是一个买发动机送车的企业，可见本田的发动机在人们心中的地位。然而日本的科研人员还不仅仅只局限于小排量发动机的研究，他们甚至还研发制造了3缸的，排量在660CC以下的发动机，用来装在他们的K-Car上。
可能许多人就会疑问了，到底什么是K-Car？其实K-Car并不神秘，我们开头所说到的黄大发，也是K-Car在国内的改版。只不过现在K-Car大部分只在日本本土销售，所以我们并不多见。所谓K-Car，就是排量不能超过660CC，车长3400mm以下，车宽1480mm以下，车高2000mm以下，准乘人数4人以内，最大载重不超过350kg的超小型车。
那么，为什么K-Car在日本国内如此受欢迎呢？其实不难理解。首先，日本国土面积很小，只有37.8万平方公里，其中可供城市发展的平原就更少了，但是日本的人口却有将近两亿。如此高的人口密度，对于日本的交通和城市发展来说，是一种巨大的挑战。
其次，日本的自然资源很有限。那些陆上跑的，天上飞的，海里游的，每一种交通工具的动力来源，都离不开石油。这对于本土不生产石油的日本来说，就显得尤为重要，而二战后的日本正好需要生产低能耗的车型。正是这些原因，造就了K-Car的诞生。
当然，K-Car在其国内的发展，也离不开日本*的支持。在日本，狭窄的道路本来就不适合尺寸过大的车辆通行，再加上日本*规定，买正常尺寸的车辆，必须有相应的停车位的证明，而停车位价格的昂贵，迫使许多人放弃了买正常尺寸车型的想法，这就造就了K-Car的兴起。
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时间：2023-10-20 02:05
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时间：2023-10-20 02:06
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时间：2023-10-20 02:06
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时间：2023-10-20 02:07
