选购车辆时发现漆面存在「坏点」

发布网友发布时间：2023-07-09 10:54

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热心网友时间：2023-10-12 06:51

摘要：汽车制造环节，车间环境要求，漆面喷涂效果，运损修复汽车。

在购买汽车时如果发现车辆的漆面存在异常现象，比如橘纹、毛刺、流挂以及金属覆盖件区域存在色差，这种情况应该怎么解释呢？销售商一般会以“良品率”来搪塞，指喷涂环节尘埃落到漆面或漆水中形成“坏点”，然而这种说法是绝对站不住脚的，因为汽车制造工艺的标准是极其高的。

生产流程

冲压

焊装

涂装

总装

各环节质检

制造汽车的流程可以简单概括为上述五步骤，其中每个步骤的生产车间都要求达到「无尘标准」。生产车间的无尘标准最低也要是【万级】，概念为每立方米成立最大允许数量：≥0.5微米的粒子数量不得超过35万个，≥5微米的粒子数量不得超过2000个，浮游菌数量不得超过100个，沉隆菌数量不得超过每培养皿3个。

（参考对比：头发的直径在60~90微米之间，较为细的毛发低于60微米）

喷涂车间标准：10万级无尘车间！在「战疫阶段」之所以有很多车企能够转型口罩生产厂商，比如比亚迪和上汽，其基础储备就是有这种高标准的车间。【10万级标准】为：≥0.5微米的粒子数量小于10万个，在这种标准的车间中用机械臂喷涂车架，似乎想要让漆面出现一些“坏点”也是不太可能喽，那么这些问题车到底是怎么来的呢？

运损

汽车从出厂到销售终端，其运输方式总会采用「高低板·陆运」。车辆需要从车企停车场开到运输车辆上，在一路颠簸到“4-S”后从车上开下来并送到停车场。在运输过程中难免会出现磕磕碰碰，虽然运输车辆也会投保车险，但是有些轻度运损车在维修后“仍然可以当作新车销售”，因为普通消费者是不太能看出来的。

运损车分级：

轻度运损车是修复漆面，通过观察漆面平整度与色差可以区分。

中度运损车是修复车架，存在半径或换件可通过观察机舱细节区分。

严重运输车存在总成更换与车架修复，此类车往往不敢正常销售。

总结：选车时要注意对车辆细节的检查，漆面是最基础的检测项目，如果存在毛刺或流挂以及色差的话，剩下的流程就是对机舱与总成的检查了。假设存在明显不规则焊缝，螺丝螺母有拆卸破损防锈漆的痕迹，或者机舱内存在色差，这些车基本都会是运输修复车哦。