求问大神关于军舰航速的问题。

发布网友发布时间：2023-07-08 11:24

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热心网友时间：2024-11-23 03:08

舰船的航速与舰型和螺旋桨效率/转速有关，无法以航机功率来简单推断。不过近略地说，中低速下航速的提高大致和动力呈立方关系。航速高到一定程度后，兴波阻力大幅增加，动力/航速比的曲线会更为陡峭，以通常驱逐舰这类细长舰型来说这个速度障壁大致在25～27节左右。超过后需要的动力上升大幅超越了立方关系。因此螺旋桨驱动的舰船应该会有一个极限速度存在，在换用新的推进方式之前很难超越。就像喷气式飞机取代螺旋桨飞机一样。
回到lz的问题上，如果同舰在30节需要100000马力，那推论其可能用低于30000马力的功率就能获得20节航速，低于12500马力就能获得15节。
CODOG比起CODAG来说构造简单，不需要复杂的传动机构，维护量较少，况且我国也缺乏制造足够优秀可靠的传动组的能力，只有选效率较差的CODOG

热心网友时间：2024-11-23 03:08

　　我也是个外行军迷，探讨一下。
　　军舰用多少功率达到多少航速，不是只看排水量决定的，还要看舰型设计。同样排量的船，瘦长的肯定比短胖的阻力小，航速高，但稳定性就要差一些。另外深V舰体和箱式舰体的阻力计算肯定不一样。还要考虑舰艏设计差异引起的兴波阻力。也就是说，军舰的马力和航速不是等比关系，要看军舰的设计来计算，笼统的说多少马力一定达到多少航速是不恰当的，近海型军舰和远洋型肯定不一样。
　　动力问题，是困扰了很多年的问题了。我*用燃气轮机的技术比欧美国家落后很多，虽然近些年引进了不少，但人家肯定不会把最好的给你。联合动力需要那种又大又精密的工业级变速箱，这玩意国内不是造不出来，但用在军舰上，可靠性还不够好。军用品的可靠性才是第一位的，无论多先进，打起仗来靠不住、容易坏，那就是废品。我觉得全燃动力加全电推进才是未来的方向，可惜这两方面咱们都不是最先进的。