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发布时间：2022-04-24 16:54
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热心网友
时间：2023-11-25 02:30
日产这个品牌，在中国市场发展得非常好，销量一直是排在前列的。但日产似乎并没有打造过什么高端车型，特别是在跑车领域，除了战神GTR之外，大家可能想不到其他的日产车型。但有一台90年代打造的日产车，也是跑车定位的，知道它的人并不多，因为它是一台概念车，叫做日产AP-X。
只看这张图片的话，你认为它是来自哪个时代的车型呢？你可能认为它所在的时代与现在并不遥远，毕竟看起来没那么多年代感，甚至还有些潮流。实际上，这台车距今近30年了，它是上个世纪90年代的产物，最初亮相于1993年的东京车展，实际上的生产时间比这更早一些，所以说它是30年前的产物并不算夸张。
这台车的外观很有个性，让人看一眼就很难忘掉它。这台车的线条打造得很流畅，具有圆润修长的特点，并且进行了充分的空气动力学优化，风阻居然只有0.20Cd，如果它能量产的话，就是风阻最小的量产车了。这样低的风阻，一方面源自于扁平低趴的车头，另一方面得益于锥形的车尾和圆润的变焦。这种锥形的大*，是不是让你想起了现在流行的旅行车呢？
日产打造这台车的初衷，是为了向大众展示日产汽车在未来的设计理念，同时也用来替代某款跑车，但这不过是工程师自己的想法，这台车并没有量产出来，也没能取代某台跑车的地位。但从外观上看，这台车的确充满着跑车的元素，即便是和GTR对比，它也略胜一筹，具有很多可圈可点的地方。
这台车的很多设计元素都是大家眼熟的，因为这台车的设计师非常的出名，他就是大名鼎鼎的马塞罗甘迪尼，这位设计师曾经设计过兰博基尼经典的车型，如Miura、Countach等等。这位工程师已经老矣，但他还在设计岗位上发光发热，目前主要设计直升机和卡车。但据他自己所言，这台AP-X是他生平最喜欢的作品之一。
AP-X虽然是一台90年代的概念车，但配置了3.0T的V6引擎，最大250匹马力，并且配置了CVT变速箱，跑起来应该不输给现在大部分的汽车。这台车本来应该会被量产的，但因为日产的跑车销量很差，所以这台车的量产一直被搁置。如今它成为了一台展品，被安放在了总部大厅。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2023-11-03 01:33
日产这个品牌，在中国市场发展得非常好，销量一直是排在前列的。但日产似乎并没有打造过什么高端车型，特别是在跑车领域，除了战神GTR之外，大家可能想不到其他的日产车型。但有一台90年代打造的日产车，也是跑车定位的，知道它的人并不多，因为它是一台概念车，叫做日产AP-X。
只看这张图片的话，你认为它是来自哪个时代的车型呢？你可能认为它所在的时代与现在并不遥远，毕竟看起来没那么多年代感，甚至还有些潮流。实际上，这台车距今近30年了，它是上个世纪90年代的产物，最初亮相于1993年的东京车展，实际上的生产时间比这更早一些，所以说它是30年前的产物并不算夸张。
这台车的外观很有个性，让人看一眼就很难忘掉它。这台车的线条打造得很流畅，具有圆润修长的特点，并且进行了充分的空气动力学优化，风阻居然只有0.20Cd，如果它能量产的话，就是风阻最小的量产车了。这样低的风阻，一方面源自于扁平低趴的车头，另一方面得益于锥形的车尾和圆润的变焦。这种锥形的大*，是不是让你想起了现在流行的旅行车呢？
日产打造这台车的初衷，是为了向大众展示日产汽车在未来的设计理念，同时也用来替代某款跑车，但这不过是工程师自己的想法，这台车并没有量产出来，也没能取代某台跑车的地位。但从外观上看，这台车的确充满着跑车的元素，即便是和GTR对比，它也略胜一筹，具有很多可圈可点的地方。
这台车的很多设计元素都是大家眼熟的，因为这台车的设计师非常的出名，他就是大名鼎鼎的马塞罗甘迪尼，这位设计师曾经设计过兰博基尼经典的车型，如Miura、Countach等等。这位工程师已经老矣，但他还在设计岗位上发光发热，目前主要设计直升机和卡车。但据他自己所言，这台AP-X是他生平最喜欢的作品之一。
AP-X虽然是一台90年代的概念车，但配置了3.0T的V6引擎，最大250匹马力，并且配置了CVT变速箱，跑起来应该不输给现在大部分的汽车。这台车本来应该会被量产的，但因为日产的跑车销量很差，所以这台车的量产一直被搁置。如今它成为了一台展品，被安放在了总部大厅。
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时间：2023-11-03 01:33
日产这个品牌，在中国市场发展得非常好，销量一直是排在前列的。但日产似乎并没有打造过什么高端车型，特别是在跑车领域，除了战神GTR之外，大家可能想不到其他的日产车型。但有一台90年代打造的日产车，也是跑车定位的，知道它的人并不多，因为它是一台概念车，叫做日产AP-X。
只看这张图片的话，你认为它是来自哪个时代的车型呢？你可能认为它所在的时代与现在并不遥远，毕竟看起来没那么多年代感，甚至还有些潮流。实际上，这台车距今近30年了，它是上个世纪90年代的产物，最初亮相于1993年的东京车展，实际上的生产时间比这更早一些，所以说它是30年前的产物并不算夸张。
这台车的外观很有个性，让人看一眼就很难忘掉它。这台车的线条打造得很流畅，具有圆润修长的特点，并且进行了充分的空气动力学优化，风阻居然只有0.20Cd，如果它能量产的话，就是风阻最小的量产车了。这样低的风阻，一方面源自于扁平低趴的车头，另一方面得益于锥形的车尾和圆润的变焦。这种锥形的大*，是不是让你想起了现在流行的旅行车呢？
日产打造这台车的初衷，是为了向大众展示日产汽车在未来的设计理念，同时也用来替代某款跑车，但这不过是工程师自己的想法，这台车并没有量产出来，也没能取代某台跑车的地位。但从外观上看，这台车的确充满着跑车的元素，即便是和GTR对比，它也略胜一筹，具有很多可圈可点的地方。
这台车的很多设计元素都是大家眼熟的，因为这台车的设计师非常的出名，他就是大名鼎鼎的马塞罗甘迪尼，这位设计师曾经设计过兰博基尼经典的车型，如Miura、Countach等等。这位工程师已经老矣，但他还在设计岗位上发光发热，目前主要设计直升机和卡车。但据他自己所言，这台AP-X是他生平最喜欢的作品之一。
AP-X虽然是一台90年代的概念车，但配置了3.0T的V6引擎，最大250匹马力，并且配置了CVT变速箱，跑起来应该不输给现在大部分的汽车。这台车本来应该会被量产的，但因为日产的跑车销量很差，所以这台车的量产一直被搁置。如今它成为了一台展品，被安放在了总部大厅。
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时间：2023-11-03 01:33
日产这个品牌，在中国市场发展得非常好，销量一直是排在前列的。但日产似乎并没有打造过什么高端车型，特别是在跑车领域，除了战神GTR之外，大家可能想不到其他的日产车型。但有一台90年代打造的日产车，也是跑车定位的，知道它的人并不多，因为它是一台概念车，叫做日产AP-X。
只看这张图片的话，你认为它是来自哪个时代的车型呢？你可能认为它所在的时代与现在并不遥远，毕竟看起来没那么多年代感，甚至还有些潮流。实际上，这台车距今近30年了，它是上个世纪90年代的产物，最初亮相于1993年的东京车展，实际上的生产时间比这更早一些，所以说它是30年前的产物并不算夸张。
这台车的外观很有个性，让人看一眼就很难忘掉它。这台车的线条打造得很流畅，具有圆润修长的特点，并且进行了充分的空气动力学优化，风阻居然只有0.20Cd，如果它能量产的话，就是风阻最小的量产车了。这样低的风阻，一方面源自于扁平低趴的车头，另一方面得益于锥形的车尾和圆润的变焦。这种锥形的大*，是不是让你想起了现在流行的旅行车呢？
日产打造这台车的初衷，是为了向大众展示日产汽车在未来的设计理念，同时也用来替代某款跑车，但这不过是工程师自己的想法，这台车并没有量产出来，也没能取代某台跑车的地位。但从外观上看，这台车的确充满着跑车的元素，即便是和GTR对比，它也略胜一筹，具有很多可圈可点的地方。
这台车的很多设计元素都是大家眼熟的，因为这台车的设计师非常的出名，他就是大名鼎鼎的马塞罗甘迪尼，这位设计师曾经设计过兰博基尼经典的车型，如Miura、Countach等等。这位工程师已经老矣，但他还在设计岗位上发光发热，目前主要设计直升机和卡车。但据他自己所言，这台AP-X是他生平最喜欢的作品之一。
AP-X虽然是一台90年代的概念车，但配置了3.0T的V6引擎，最大250匹马力，并且配置了CVT变速箱，跑起来应该不输给现在大部分的汽车。这台车本来应该会被量产的，但因为日产的跑车销量很差，所以这台车的量产一直被搁置。如今它成为了一台展品，被安放在了总部大厅。
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