电动汽车未来的发展趋势?

发布网友 发布时间：2022-04-24 16:54

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热心网友 时间：2023-10-24 01:13

1、电动汽车会成为未来汽车的主流；

2、锂动力电池汽车在中国会成为电动汽车的主流；

3、电动汽车将向长续航、智能化、互联化发展。
中国新能源汽车发展的第一阶段：油改电阶段。比如2010年推出的比亚迪F3DM、江淮同悦纯电动车、众泰2008EV，这些车型都是基于传统平台打造的。

随着越来越多的新势力老势力都参与其中，竞争变得越来越激烈，进入了第二阶段：按照燃油车的研发流程和项目推进速度，沉下心来用3-4年的时间正向开发自己的纯电动车平台。蔚来的ES8、小鹏P7等就是这种研发思路下的产物。从平台开始纯正向研发的好处就是车企可以完全自主的定义产品性能还有造型。整车架构可以围绕车辆续航里程这个最关键性能展开设计，而整车造型也可以非常具有原创性。这些车企把中国的新能源汽车产业带入了原创正向开发阶段，

新能源电动车已经开始了比燃油车更快的进化速度，电动车整体架构的下一步发展方向必然是结构更加紧凑的超级底盘模块。这样的设计，不单单只是为了降低成本提高效率，更重要的是它可以重塑整车研发销售以及运营的全部商业模型。

热心网友 时间：2023-10-24 01:13

电动汽车的前景现在看来是超级好，但如果15年内不能有规模的普及和技术突破必将被淘汰。因为其他可代替能源在未来10年将会有一定的突破，到那个时候就被绕过去了，中国想弯道超车，跟还没跟上就被其他的车给反超了！！现在的中国车企的思路只能等着吃尾气了，到时候吃的可能还是清洁环保的尾气呢！！
其实电动汽车并不是什么新东西，早在19世纪后半叶的1873年，英国人罗伯特·戴维森（Robert Davidsson）制作了世界上最初的可供实用的电动汽车，这比德国人戴姆勒（Gottlieb Daimler）和本茨（Karl Benz）发明汽油发动机汽车早了10年以上。只不过后来汽油发动机汽车的发展超越了电动汽车。随着人们对大气污染，气候变暖的警惕，人们又开始关注电动汽车。目前世界各大汽车厂商都对电动汽车研发有很大的投入，我国认为，发展电动汽车，可以使我国汽车产业与发达国家处于同一起跑线上，可以缩小同发达国家的差距，所以大力扶持，目前已有多款电动汽车上市。
电动汽车的未来一片光明。太阳能发电，风力发电都是取之不尽的能源，一旦实现商业化运行，全球能源问题将不复存在。
电动汽车可以采用轮毂驱动，省略了传统的离合器、变速器、主减速器及差速器等机械传动部分，简化了整车结构，降低了整车整备质量，使汽车设计人员在车内空间设置，外形变化等方面有了更大的发挥空间。由于现代电子技术的发展，电动汽车可以实现傻瓜式驾驶，无人驾驶，多么美妙。

热心网友 时间：2023-10-24 01:14

1、电动汽车肯定是未来发展趋势。因为地球上的化石能源（石油、煤炭等）再有五十年到七十年左右就消耗完了，君不见各国都在提碳达峰、碳中和，碳就是化石能源燃烧排放的，在化石能源总量有限情况下，提碳达峰就是要先把对化石能源的消耗稳住不再增长，然后才用光、风、水、核能等新能源替代、最终摆脱对化石能源的依赖。没有燃油，当然没油车什么事儿了。那么汽车就进入新能源车时代。目前看，工业化比较彻底的还是电动车，氢能源车还没大规模量产呢。
2、不止如此，鉴于化石能源将耗尽，地球上人类生产生活会提前全面电力化，发电全面清洁能源化。不可能等到化石能源耗尽那一天再切换。这也是我国最为被美帝卡脖子的地方，美国用航母和美元控制了原油，中国原油对外依存度达80%，以后随着化石能源越采越少，没有替代能源的国家肯定会因为争夺能源而打仗，因为现代经济的血液就是原油、煤炭，争抢能源就是争抢生存续命时间。

3、这就是今年我国突然把碳达峰、碳中和提上议事日程的原因，到2030年先达峰，稳住对化石能源的消耗速度、不再加速消耗，然后到2060年，实现碳中和，就是要用清洁能源替代化石能源。
4、为此，我国在前端大力发展光电、风电、水电等清洁能源，特别是在西部；为了能把西部这些电力资源传输过来，中端我们提前储备了特高压输电技术；末端，得把这些电存储起来，那就是满地跑的新能源汽车、电储能设施（大型充电宝），还有用电把水先抽到高处变成势能的，需要的时候再用水发电将势能转化为动能、电能，等等。
5、至于现在是不是买电动新能源车的时候，那取决于你在哪里，如果是在北京上海，你得先有新能源车牌照。

热心网友 时间：2023-10-24 01:15

新能源汽车的普及已经在加速，各国纷纷推出相应的严格排放标准以推动新能源汽车的发展。目前新能源汽车的三大技术分别是燃料电池技术，纯电技术和混合动力技术。优胜劣汰一次在新能源汽车界也同样适用，但是目前三大技术各有亮点所以前景的发展依然让人摸不着头脑。不过这三大技术的发展前景是值得我们去分析的，
如果从短时间新能源汽车的发展状况上看，混合动力技术应该是占据优势的。不过长远发展来看应该是纯电技术比较有前景。因为目前阶段处于燃油车和纯电动车的过度时期，电动车的能耗确实低而且能做到无排放。但是制约纯电动车发展的不仅是充电技术上的问题，更重要的是配套设施并不完善，这也是很多消费者选择纯电车时最忌讳的问题。
混合动力车型很好地弥补了这样的问题，但是混合动力车型毕竟不是纯电车型，其主要动力还是要依靠汽油而且在近年来国家对纯电汽车的支持来看，混合动力汽车并不是一个长远之计。未来如果纯电技术有很大突破，相关设施法规越来越完善的情况下，混合动力汽车被淘汰的几率很大。
关于燃料电池技术，目前主要是指氢燃料电池。氢燃料电池的排放物是水，因此也是很洁净的能源。不过目前氢燃料技术的推广也遇到了很大的瓶颈。其中最重要的还是制氢技术没有得到太大的提升，目前氢能源技术氢气的来源主要是工业收集和水的电解。电解水是最有效的方式，但是电解水对于电力的消耗巨大，目前主要以火力发电为主要发电技术，电力过多消耗无疑是“变相污染”。
同时，氢燃料电池最大的问题还在于氢气的存储。虽说存储技术上并不是一件难事，但是其设备和加氢站的制造成本高昂，相比起传统的加油站或充电站，加氢站的制造成本是它们的五倍之多！因此短时间内很难进行推广使用。

热心网友 时间：2023-10-24 01:15

中国新能源汽车发展的第一阶段：油改电阶段。比如2010年推出的比亚迪F3DM、江淮同悦纯电动车、众泰2008EV，这些车型都是基于传统平台打造的。

随着越来越多的新势力老势力都参与其中，竞争变得越来越激烈，进入了第二阶段：按照燃油车的研发流程和项目推进速度，沉下心来用3-4年的时间正向开发自己的纯电动车平台。蔚来的ES8、小鹏P7等就是这种研发思路下的产物。从平台开始纯正向研发的好处就是车企可以完全自主的定义产品性能还有造型。整车架构可以围绕车辆续航里程这个最关键性能展开设计，而整车造型也可以非常具有原创性。这些车企把中国的新能源汽车产业带入了原创正向开发阶段。



新能源电动车已经开始了比燃油车更快的进化速度，电动车整体架构的下一步发展方向必然是结构更加紧凑的超级底盘模块。这样的设计，不单单只是为了降低成本提高效率，更重要的是它可以重塑整车研发销售以及运营的全部商业模型。