活塞环被积碳卡死会烧机油吗

发布网友 发布时间：2023-07-11 10:11

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热心网友 时间：2024-12-12 13:25

活塞环被积碳卡住后，会影响机油燃烧现象。活塞环被积碳卡住后，无法正常工作，会影响气缸壁上刮不干净的机油。发动机自然会烧机油。在活塞环上，活塞上有油环和气环。油环起刮油作用，气环起密封作用。发动机工作时，机油会被机油泵输送到发动机内的各个地方，使机油润滑发动机内的各个地方。机油会在缸壁和活塞环之间，可以防止缸壁磨损。如果活塞环不能把机油从气缸壁上刮下来，就会影响发动机对机油的燃烧。在这种情况下，应拆卸发动机并更换活塞环。如果发动机长时间燃烧大量机油，会影响三元催化转化器的损坏和发动机积碳的增加。而且燃烧大量机油会影响发动机机油不足。如果机油不足，它会润滑发动机。如果发动机长时间运转，没有足够的润滑，非常容易造成拉缸。如果这个故障问题不解决，可能会导致更严重的故障问题。当然，活塞环被积碳卡住后必须立即更换。平时用车，一定不要给车加劣质汽油，会影响发动机积碳增加。

热心网友 时间：2024-12-12 13:26

大部分都是活塞环卡滞导致的烧机油
积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。

热心网友 时间：2024-12-12 13:26

发动机在燃烧过程中，消耗的燃油会在燃烧室内形成焦炭状物质，这就是积碳。过多的积碳会影响动力输出，增加油耗，改变缸内压缩比，拉伤缸壁，甚至爆缸等严重后果。

积碳导致的缸内高温烘干机油和油泥卡滞活塞环堵塞回油孔是导致烧机油的主要原因。所以定期的使用有效的燃油添加剂清洁油路和积碳，预防燃烧室高温，是杜绝烧机油最直接有效的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。