宝马B48TU发动机烧机油是怎么回事
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发布时间：2023-07-11 08:24
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热心网友
时间：2023-07-13 06:37
发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
热心网友
时间：2023-07-13 06:37
最近，网上关于B48TU发动机烧油的事情被热炒，备受关注。但实际上，这个问题早就有人提出并发布了相关的技术文件，因此我们平台最近没有写过相关内容。然而，现在每天的后台都有很多粉丝留言讨论这个问题，所以我今天再简单说几点。首先，宝马官方就对烧B48TU油的问题做出了回应，并提出了内部技术文件，现在的应对方法是增加标准油量，国内从5.25L升增加到5.75L升。我认为宝马这么做是为了延长“促使加油”的时间，减少投诉。然而，网上却流传着很多说法称这会导致机油过多、机油燃烧、发动机运转状况恶化等情况，但个人观点并不是如此。以前也有篇文章专门讨论这个问题，感兴趣的人可以查看。B48TU发动机是B48的技术升级版，分为高低功率和国内外版。只有高功率发动机才会出现烧油的情况。B48应用于宝马的各个系列，因此很多车主都很担心烧油问题。我们可以通过观察发动机装饰盖上的“TwinPowerTurbo”字样，旁边是B48TU还是B48来判断发动机的型号。目前，主要有两个问题导致B48油耗过大。一个是对应发动机一、二缸火花塞的气缸盖罩有裂纹，需要更换新的气缸盖罩。另一个问题则是油气分离器的问题，但也有可能是TU升级的bug。有关详细信息，请参阅文章。对于很多业主来说，现在最好的办法是在网上宣传事情，向相关媒体反馈问题，并呼吁宝马正面应对。毕竟，315派对也即将到来。以上就是对烧B48TU油的问题的简要分析，欢迎大家留言交流！
宝马b48tu烧机油
烧机油的主要原因可能是B48TU发动机的油气分离器设计存在缺陷，B48TU所采用的迷宫式的油气分离器，效率较低，曲轴通风箱的机油蒸汽不能有效的回到机油系统，这种混杂着机油的气体，重新进入缸内燃烧，从而导致机油消耗量增多以及缸内积碳增多。随后宝马官方也给出了解释，不过却称“这种情况属于正常物理现象...
宝马B48TU发动机烧机油是怎么回事
宝马B48TU发动机为何会出现烧机油现象？通常，活塞环卡滞是主要原因，但缸壁没有严重磨损不需大修。短期内使用高粘度机油能解决问题，但长期来看不利。造成B48TU发动机烧机油的四大因素包括：废气阀故障、气门室盖问题、气门油封失效和活塞环卡滞。机油消耗过多的复杂原因包括烧机油、油路泄漏和曲轴箱通风...
b48tu烧机油解决方案
在官方回应之前，有技术人士对B48TU发动机烧机油的原因进行了分析。他们认为可能是B48TU发动机的油气分离器设计存在缺陷，导致机油蒸汽没有有效回到机油系统，而是进入气缸内燃烧，从而导致机油消耗量异常和缸内积碳增多。
宝马B48TU发动机烧机油是怎么回事
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。烧机油的解决方法在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。
宝马b48高低功率哪个容易烧机油
1. B48TU（非B48）发动机烧机油，大概率是因为油气分离的设计有问题，这个是设计上的问题，不是概率问题； 2. 越是低速的路况，烧起来越严重。高速、高架多的比较好的路况，烧机油相对轻微（这也就是部分B48TU车主觉得自己不烧的原因）； 3. 低功和高功的B48TU都烧，但是低功比高功烧机油...
宝马烧机油大面积爆发,官方对此作出了哪些整改措施?
事情起因是这样的。从2021年年底开始，很多宝马车主反映自己的车子会出现烧机油的情况。这一问题主要集中在配置了2.0TB48TU发动机的车型，不少车主称，驾驶车辆每开一万公里，机油耗油就可达到1升，甚至有的达到了1.5L。不少车子在做保养时就会亮起预警，显示机油不足。与此同时，不少宝马3系车主在...
知错就是不改?宝马的“毛病”都是消费者惯出来的?
1.新车烧机油，多加机油“掩耳盗铃”。这次大规模投诉的烧机油问题，起因是宝马的B48TU发动机，这款发动机是B48发动机的升级款，从2019年开始搭载在宝马2020款及之后的2.0T车型上，3系、5系、7系、X3、X5全系均有装配。而宝马3系是最早一批搭载这款发动机的车型，因此成这次烧机油投诉的重灾区。...
宝马b48tu烧机油更换缸盖有必要吗
宝马b48tu烧机油更换缸盖有必要。关于B48没有出现广泛的烧机油，而B48TU出现，推测GPF增加了排气背压并进_步增加了曲轴通风箱的废气量（但这应该不是唯原因，否则无法解释没有搭配GPF的部分B48TU的3系为什么也烧）。估计另外的原因就是之前推测的B48TU增加了进气压力等等因素。
2021款宝马x4发动机型号烧机油吗
2021款宝马x4发动机型号烧机油。多名宝马车主在声明中表示，包括2020款和2021款的宝马3系、5系、X3、X4等搭载B48TU发动机的车型存在“烧机油积碳严重、火花塞有机油、判断是由于油气分离器效果不好导致机油渗进燃烧室燃烧”的问题。
315特别关注丨销量、投诉双冠王,宝马信仰何时休?
而民间的相关从业人员在拆解了B48TU发动机后表示,宝马B48TU之所以会频繁烧机油,主要是因为该发动机原厂配备的油气分离器存在设计缺陷,其所使用的迷宫式油气分离器本身分离效率低,会导致曲轴通风箱的机油蒸汽无法高效地回到机油系统中,同时混杂着机油的气体再度进入气缸内参与燃烧,进而会导致机油消耗异常以及气缸内积碳增...
