海洋货物运输投保单
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发布时间：2022-04-25 09:32
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时间：2023-11-12 22:22
保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。
1，被保险人
被保险人的问题，被保险人就是保单的受益人，所以需要具有可保利益的抬头。（就是对货物有经济买卖关系的）。进出口做CIF时，可以写发货人为被保险人，然后背书转让保单给客户，也可以直接写收货人为被保险人。由于被保险人有唯一性，所以个人抬头的要提供身份证号码或者护照号码。注意：如果物流公司只是作为承运人，那不能设为被保险人的。
2，通讯地址
出口的保单中，通讯地址通常不用填的，因为保单作为流转单据，可以被连续背书转让，写不写影响不大。
进口的保单和国内的保单，一般要写上联系人和联系方式，这个是为了出险的时候方便保险公司联系此人协助提交单据。所以这个联系人和联系方式和被保险人的抬头没有必然的一一对应关系，可以写代理物流公司的。
3，运输工具
出口散货，出口集装箱运输的，这里可以填船名航次。如果一票货的集装箱数量比较少，那这里可以直接显示海运。如果是整船，散货船的，这里要提供船名来预先申报。如果是空运的这里填航班号，如果是国内陆运的，这里填车牌号码。
4，*号码或者提单号码
这里两个至少提供一个。也可以两个都写上。
如果想做到真正意义上的仓至仓，就可以及时用*号码投保，因为提单号码一般都比较迟才出。而*号码可以自己编的。进出口的都是用形式*号码多。国内的单这里可以填运单号码。也可以填车牌号码。
5，起运日期
这个是国内的，车还没有走，那起运日期可以起运当天也可以写投保那天。如果是进出口的，那就写OBD的日期那天或者提前写投保日期那天。最大的要求就是保单上面的起运日期不能迟于运单上面的起运日期，相当于你是提前投保了。如果迟了，那就是倒签，日期就对不上，理赔就出现问题。
6，起运地
这里的起运地，都是以城市行政区域为最小单位的。写哪个城市，那就包括这个城市的所有行政区域。不能只写国家。有些客户经常写得比较具体，例如直接写到门的地址，这样也没问题。但是这样就没有包括整个城市的行政区域了，保险的范围反而小了。
7，中转地
可能没有中转地，直达的就不用填。可能有一个中转地，也可能有多个中转地，有多少个就填多少个。
8，目的地
保单的目的地打到哪里，保险的责任就保到那里。这个是要特别注意的地方。一般都是写收货人的仓库所在的城市。
9，保险金额
保险金额就是理赔的上限，最多也只能赔到保险金额这么多。所以这个比较重要。进出口的保单，由于物流成本其他成本比较高，所以都会按国际惯例加成110%来投保，保险公司允许把合理的运费和利润都保进去。当然，客户要求不加成投保，或者低比例投保也可以的。
国内水，陆运的保单，保险金额一般就是真实的货值了。高投保会多交保费，不会多赔。低投保是少交保费，按投保的比例来赔。
10，保险货物项目
这里要写清楚货物的名称，不能笼统。比如是一个金属冲压机，就不只写“机器”。货物是月饼，就不能只写“食品”。
因为不同的货物，有不同的特性。保险公司最重要是根据货物的特性来判定风险的。
11，标记
这里默认是写货物的唛头，有的还有多个唛头，都可以显示。作为辨别货物的标识。
12，包装情况
这个也很重要，因为不同的包装有不同的风险。保险公司会非常看重货物的运输包装工作的，会根据不同的包装情况设定不同的承保条件和削除责任的。如果包装不适航，保险公司还可以以“包装不善”拒赔。所以这里客户要如实具体申报货物的包装情况。做好运输包装工作，这个也是为自己的货物安全做好最大的保障工作了。
13，数量
保单默认是关注货物的总数量的。所以这要准确填好数量，理赔的时候都需要清点货物的数量的。对于某些特殊的货物，只能用重量和体积来计算的，也要申报好。
14，赔款偿付地点
这里默认是显示目的地，然后用保单默认的币种赔付的。现在全球转账都非常方便了，这个赔付地的概念也就淡化了，不是辣么重要了。现在都是那些信用证对这里有要求的，就按信用证的要求做。其实对赔付影响不大，因为被保险人的抬头正确，赔款转账就没有问题。
15，查勘代理人
这里查勘代理人的原则是就近原则，保单默认是显示目的地最近的查勘代理人的。进口的国内的保单，这里默认是显示保险公司的联系方式，由保险公司去找第三方公估机构去查勘。
出口的保单，这里是默认显示目的港的查勘代理人联系方式，客户也可以自己去找有符合劳埃社资格的查勘代理人。
16，承保条件
这里就看承保什么险了。国际贸易CIF价格一般要求的是最低的险别平安险，基本险。实际操作中客户都偏向投保一切险。而二手货旧货类不能承保一切险。
17，其他要求
比如信用证要求，除外责任，免赔额条件。这个就要具体看相关的要求，审证，协商了。
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1，被保险人
被保险人的问题，被保险人就是保单的受益人，所以需要具有可保利益的抬头。（就是对货物有经济买卖关系的）。进出口做CIF时，可以写发货人为被保险人，然后背书转让保单给客户，也可以直接写收货人为被保险人。由于被保险人有唯一性，所以个人抬头的要提供身份证号码或者护照号码。注意：如果物流公司只是作为承运人，那不能设为被保险人的。
2，通讯地址
出口的保单中，通讯地址通常不用填的，因为保单作为流转单据，可以被连续背书转让，写不写影响不大。
进口的保单和国内的保单，一般要写上联系人和联系方式，这个是为了出险的时候方便保险公司联系此人协助提交单据。所以这个联系人和联系方式和被保险人的抬头没有必然的一一对应关系，可以写代理物流公司的。
3，运输工具
出口散货，出口集装箱运输的，这里可以填船名航次。如果一票货的集装箱数量比较少，那这里可以直接显示海运。如果是整船，散货船的，这里要提供船名来预先申报。如果是空运的这里填航班号，如果是国内陆运的，这里填车牌号码。
4，*号码或者提单号码
这里两个至少提供一个。也可以两个都写上。
如果想做到真正意义上的仓至仓，就可以及时用*号码投保，因为提单号码一般都比较迟才出。而*号码可以自己编的。进出口的都是用形式*号码多。国内的单这里可以填运单号码。也可以填车牌号码。
5，起运日期
这个是国内的，车还没有走，那起运日期可以起运当天也可以写投保那天。如果是进出口的，那就写OBD的日期那天或者提前写投保日期那天。最大的要求就是保单上面的起运日期不能迟于运单上面的起运日期，相当于你是提前投保了。如果迟了，那就是倒签，日期就对不上，理赔就出现问题。
6，起运地
这里的起运地，都是以城市行政区域为最小单位的。写哪个城市，那就包括这个城市的所有行政区域。不能只写国家。有些客户经常写得比较具体，例如直接写到门的地址，这样也没问题。但是这样就没有包括整个城市的行政区域了，保险的范围反而小了。
7，中转地
可能没有中转地，直达的就不用填。可能有一个中转地，也可能有多个中转地，有多少个就填多少个。
8，目的地
保单的目的地打到哪里，保险的责任就保到那里。这个是要特别注意的地方。一般都是写收货人的仓库所在的城市。
9，保险金额
保险金额就是理赔的上限，最多也只能赔到保险金额这么多。所以这个比较重要。进出口的保单，由于物流成本其他成本比较高，所以都会按国际惯例加成110%来投保，保险公司允许把合理的运费和利润都保进去。当然，客户要求不加成投保，或者低比例投保也可以的。
国内水，陆运的保单，保险金额一般就是真实的货值了。高投保会多交保费，不会多赔。低投保是少交保费，按投保的比例来赔。
10，保险货物项目
这里要写清楚货物的名称，不能笼统。比如是一个金属冲压机，就不只写“机器”。货物是月饼，就不能只写“食品”。
因为不同的货物，有不同的特性。保险公司最重要是根据货物的特性来判定风险的。
11，标记
这里默认是写货物的唛头，有的还有多个唛头，都可以显示。作为辨别货物的标识。
12，包装情况
这个也很重要，因为不同的包装有不同的风险。保险公司会非常看重货物的运输包装工作的，会根据不同的包装情况设定不同的承保条件和削除责任的。如果包装不适航，保险公司还可以以“包装不善”拒赔。所以这里客户要如实具体申报货物的包装情况。做好运输包装工作，这个也是为自己的货物安全做好最大的保障工作了。
13，数量
保单默认是关注货物的总数量的。所以这要准确填好数量，理赔的时候都需要清点货物的数量的。对于某些特殊的货物，只能用重量和体积来计算的，也要申报好。
14，赔款偿付地点
这里默认是显示目的地，然后用保单默认的币种赔付的。现在全球转账都非常方便了，这个赔付地的概念也就淡化了，不是辣么重要了。现在都是那些信用证对这里有要求的，就按信用证的要求做。其实对赔付影响不大，因为被保险人的抬头正确，赔款转账就没有问题。
15，查勘代理人
这里查勘代理人的原则是就近原则，保单默认是显示目的地最近的查勘代理人的。进口的国内的保单，这里默认是显示保险公司的联系方式，由保险公司去找第三方公估机构去查勘。
出口的保单，这里是默认显示目的港的查勘代理人联系方式，客户也可以自己去找有符合劳埃社资格的查勘代理人。
16，承保条件
这里就看承保什么险了。国际贸易CIF价格一般要求的是最低的险别平安险，基本险。实际操作中客户都偏向投保一切险。而二手货旧货类不能承保一切险。
17，其他要求
比如信用证要求，除外责任，免赔额条件。这个就要具体看相关的要求，审证，协商了。
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1，被保险人
被保险人的问题，被保险人就是保单的受益人，所以需要具有可保利益的抬头。（就是对货物有经济买卖关系的）。进出口做CIF时，可以写发货人为被保险人，然后背书转让保单给客户，也可以直接写收货人为被保险人。由于被保险人有唯一性，所以个人抬头的要提供身份证号码或者护照号码。注意：如果物流公司只是作为承运人，那不能设为被保险人的。
2，通讯地址
出口的保单中，通讯地址通常不用填的，因为保单作为流转单据，可以被连续背书转让，写不写影响不大。
进口的保单和国内的保单，一般要写上联系人和联系方式，这个是为了出险的时候方便保险公司联系此人协助提交单据。所以这个联系人和联系方式和被保险人的抬头没有必然的一一对应关系，可以写代理物流公司的。
3，运输工具
出口散货，出口集装箱运输的，这里可以填船名航次。如果一票货的集装箱数量比较少，那这里可以直接显示海运。如果是整船，散货船的，这里要提供船名来预先申报。如果是空运的这里填航班号，如果是国内陆运的，这里填车牌号码。
4，*号码或者提单号码
这里两个至少提供一个。也可以两个都写上。
如果想做到真正意义上的仓至仓，就可以及时用*号码投保，因为提单号码一般都比较迟才出。而*号码可以自己编的。进出口的都是用形式*号码多。国内的单这里可以填运单号码。也可以填车牌号码。
5，起运日期
这个是国内的，车还没有走，那起运日期可以起运当天也可以写投保那天。如果是进出口的，那就写OBD的日期那天或者提前写投保日期那天。最大的要求就是保单上面的起运日期不能迟于运单上面的起运日期，相当于你是提前投保了。如果迟了，那就是倒签，日期就对不上，理赔就出现问题。
6，起运地
这里的起运地，都是以城市行政区域为最小单位的。写哪个城市，那就包括这个城市的所有行政区域。不能只写国家。有些客户经常写得比较具体，例如直接写到门的地址，这样也没问题。但是这样就没有包括整个城市的行政区域了，保险的范围反而小了。
7，中转地
可能没有中转地，直达的就不用填。可能有一个中转地，也可能有多个中转地，有多少个就填多少个。
8，目的地
保单的目的地打到哪里，保险的责任就保到那里。这个是要特别注意的地方。一般都是写收货人的仓库所在的城市。
9，保险金额
保险金额就是理赔的上限，最多也只能赔到保险金额这么多。所以这个比较重要。进出口的保单，由于物流成本其他成本比较高，所以都会按国际惯例加成110%来投保，保险公司允许把合理的运费和利润都保进去。当然，客户要求不加成投保，或者低比例投保也可以的。
国内水，陆运的保单，保险金额一般就是真实的货值了。高投保会多交保费，不会多赔。低投保是少交保费，按投保的比例来赔。
10，保险货物项目
这里要写清楚货物的名称，不能笼统。比如是一个金属冲压机，就不只写“机器”。货物是月饼，就不能只写“食品”。
因为不同的货物，有不同的特性。保险公司最重要是根据货物的特性来判定风险的。
11，标记
这里默认是写货物的唛头，有的还有多个唛头，都可以显示。作为辨别货物的标识。
12，包装情况
这个也很重要，因为不同的包装有不同的风险。保险公司会非常看重货物的运输包装工作的，会根据不同的包装情况设定不同的承保条件和削除责任的。如果包装不适航，保险公司还可以以“包装不善”拒赔。所以这里客户要如实具体申报货物的包装情况。做好运输包装工作，这个也是为自己的货物安全做好最大的保障工作了。
13，数量
保单默认是关注货物的总数量的。所以这要准确填好数量，理赔的时候都需要清点货物的数量的。对于某些特殊的货物，只能用重量和体积来计算的，也要申报好。
14，赔款偿付地点
这里默认是显示目的地，然后用保单默认的币种赔付的。现在全球转账都非常方便了，这个赔付地的概念也就淡化了，不是辣么重要了。现在都是那些信用证对这里有要求的，就按信用证的要求做。其实对赔付影响不大，因为被保险人的抬头正确，赔款转账就没有问题。
15，查勘代理人
这里查勘代理人的原则是就近原则，保单默认是显示目的地最近的查勘代理人的。进口的国内的保单，这里默认是显示保险公司的联系方式，由保险公司去找第三方公估机构去查勘。
出口的保单，这里是默认显示目的港的查勘代理人联系方式，客户也可以自己去找有符合劳埃社资格的查勘代理人。
16，承保条件
这里就看承保什么险了。国际贸易CIF价格一般要求的是最低的险别平安险，基本险。实际操作中客户都偏向投保一切险。而二手货旧货类不能承保一切险。
17，其他要求
比如信用证要求，除外责任，免赔额条件。这个就要具体看相关的要求，审证，协商了。
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时间：2023-11-12 22:22
保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。
1，被保险人
被保险人的问题，被保险人就是保单的受益人，所以需要具有可保利益的抬头。（就是对货物有经济买卖关系的）。进出口做CIF时，可以写发货人为被保险人，然后背书转让保单给客户，也可以直接写收货人为被保险人。由于被保险人有唯一性，所以个人抬头的要提供身份证号码或者护照号码。注意：如果物流公司只是作为承运人，那不能设为被保险人的。
2，通讯地址
出口的保单中，通讯地址通常不用填的，因为保单作为流转单据，可以被连续背书转让，写不写影响不大。
进口的保单和国内的保单，一般要写上联系人和联系方式，这个是为了出险的时候方便保险公司联系此人协助提交单据。所以这个联系人和联系方式和被保险人的抬头没有必然的一一对应关系，可以写代理物流公司的。
3，运输工具
出口散货，出口集装箱运输的，这里可以填船名航次。如果一票货的集装箱数量比较少，那这里可以直接显示海运。如果是整船，散货船的，这里要提供船名来预先申报。如果是空运的这里填航班号，如果是国内陆运的，这里填车牌号码。
4，*号码或者提单号码
这里两个至少提供一个。也可以两个都写上。
如果想做到真正意义上的仓至仓，就可以及时用*号码投保，因为提单号码一般都比较迟才出。而*号码可以自己编的。进出口的都是用形式*号码多。国内的单这里可以填运单号码。也可以填车牌号码。
5，起运日期
这个是国内的，车还没有走，那起运日期可以起运当天也可以写投保那天。如果是进出口的，那就写OBD的日期那天或者提前写投保日期那天。最大的要求就是保单上面的起运日期不能迟于运单上面的起运日期，相当于你是提前投保了。如果迟了，那就是倒签，日期就对不上，理赔就出现问题。
6，起运地
这里的起运地，都是以城市行政区域为最小单位的。写哪个城市，那就包括这个城市的所有行政区域。不能只写国家。有些客户经常写得比较具体，例如直接写到门的地址，这样也没问题。但是这样就没有包括整个城市的行政区域了，保险的范围反而小了。
7，中转地
可能没有中转地，直达的就不用填。可能有一个中转地，也可能有多个中转地，有多少个就填多少个。
8，目的地
保单的目的地打到哪里，保险的责任就保到那里。这个是要特别注意的地方。一般都是写收货人的仓库所在的城市。
9，保险金额
保险金额就是理赔的上限，最多也只能赔到保险金额这么多。所以这个比较重要。进出口的保单，由于物流成本其他成本比较高，所以都会按国际惯例加成110%来投保，保险公司允许把合理的运费和利润都保进去。当然，客户要求不加成投保，或者低比例投保也可以的。
国内水，陆运的保单，保险金额一般就是真实的货值了。高投保会多交保费，不会多赔。低投保是少交保费，按投保的比例来赔。
10，保险货物项目
这里要写清楚货物的名称，不能笼统。比如是一个金属冲压机，就不只写“机器”。货物是月饼，就不能只写“食品”。
因为不同的货物，有不同的特性。保险公司最重要是根据货物的特性来判定风险的。
11，标记
这里默认是写货物的唛头，有的还有多个唛头，都可以显示。作为辨别货物的标识。
12，包装情况
这个也很重要，因为不同的包装有不同的风险。保险公司会非常看重货物的运输包装工作的，会根据不同的包装情况设定不同的承保条件和削除责任的。如果包装不适航，保险公司还可以以“包装不善”拒赔。所以这里客户要如实具体申报货物的包装情况。做好运输包装工作，这个也是为自己的货物安全做好最大的保障工作了。
13，数量
保单默认是关注货物的总数量的。所以这要准确填好数量，理赔的时候都需要清点货物的数量的。对于某些特殊的货物，只能用重量和体积来计算的，也要申报好。
14，赔款偿付地点
这里默认是显示目的地，然后用保单默认的币种赔付的。现在全球转账都非常方便了，这个赔付地的概念也就淡化了，不是辣么重要了。现在都是那些信用证对这里有要求的，就按信用证的要求做。其实对赔付影响不大，因为被保险人的抬头正确，赔款转账就没有问题。
15，查勘代理人
这里查勘代理人的原则是就近原则，保单默认是显示目的地最近的查勘代理人的。进口的国内的保单，这里默认是显示保险公司的联系方式，由保险公司去找第三方公估机构去查勘。
出口的保单，这里是默认显示目的港的查勘代理人联系方式，客户也可以自己去找有符合劳埃社资格的查勘代理人。
16，承保条件
这里就看承保什么险了。国际贸易CIF价格一般要求的是最低的险别平安险，基本险。实际操作中客户都偏向投保一切险。而二手货旧货类不能承保一切险。
17，其他要求
比如信用证要求，除外责任，免赔额条件。这个就要具体看相关的要求，审证，协商了。
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时间：2023-11-12 22:22
保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。
1，被保险人
被保险人的问题，被保险人就是保单的受益人，所以需要具有可保利益的抬头。（就是对货物有经济买卖关系的）。进出口做CIF时，可以写发货人为被保险人，然后背书转让保单给客户，也可以直接写收货人为被保险人。由于被保险人有唯一性，所以个人抬头的要提供身份证号码或者护照号码。注意：如果物流公司只是作为承运人，那不能设为被保险人的。
2，通讯地址
出口的保单中，通讯地址通常不用填的，因为保单作为流转单据，可以被连续背书转让，写不写影响不大。
进口的保单和国内的保单，一般要写上联系人和联系方式，这个是为了出险的时候方便保险公司联系此人协助提交单据。所以这个联系人和联系方式和被保险人的抬头没有必然的一一对应关系，可以写代理物流公司的。
3，运输工具
出口散货，出口集装箱运输的，这里可以填船名航次。如果一票货的集装箱数量比较少，那这里可以直接显示海运。如果是整船，散货船的，这里要提供船名来预先申报。如果是空运的这里填航班号，如果是国内陆运的，这里填车牌号码。
4，*号码或者提单号码
这里两个至少提供一个。也可以两个都写上。
如果想做到真正意义上的仓至仓，就可以及时用*号码投保，因为提单号码一般都比较迟才出。而*号码可以自己编的。进出口的都是用形式*号码多。国内的单这里可以填运单号码。也可以填车牌号码。
5，起运日期
这个是国内的，车还没有走，那起运日期可以起运当天也可以写投保那天。如果是进出口的，那就写OBD的日期那天或者提前写投保日期那天。最大的要求就是保单上面的起运日期不能迟于运单上面的起运日期，相当于你是提前投保了。如果迟了，那就是倒签，日期就对不上，理赔就出现问题。
6，起运地
这里的起运地，都是以城市行政区域为最小单位的。写哪个城市，那就包括这个城市的所有行政区域。不能只写国家。有些客户经常写得比较具体，例如直接写到门的地址，这样也没问题。但是这样就没有包括整个城市的行政区域了，保险的范围反而小了。
7，中转地
可能没有中转地，直达的就不用填。可能有一个中转地，也可能有多个中转地，有多少个就填多少个。
8，目的地
保单的目的地打到哪里，保险的责任就保到那里。这个是要特别注意的地方。一般都是写收货人的仓库所在的城市。
9，保险金额
保险金额就是理赔的上限，最多也只能赔到保险金额这么多。所以这个比较重要。进出口的保单，由于物流成本其他成本比较高，所以都会按国际惯例加成110%来投保，保险公司允许把合理的运费和利润都保进去。当然，客户要求不加成投保，或者低比例投保也可以的。
国内水，陆运的保单，保险金额一般就是真实的货值了。高投保会多交保费，不会多赔。低投保是少交保费，按投保的比例来赔。
10，保险货物项目
这里要写清楚货物的名称，不能笼统。比如是一个金属冲压机，就不只写“机器”。货物是月饼，就不能只写“食品”。
因为不同的货物，有不同的特性。保险公司最重要是根据货物的特性来判定风险的。
11，标记
这里默认是写货物的唛头，有的还有多个唛头，都可以显示。作为辨别货物的标识。
12，包装情况
这个也很重要，因为不同的包装有不同的风险。保险公司会非常看重货物的运输包装工作的，会根据不同的包装情况设定不同的承保条件和削除责任的。如果包装不适航，保险公司还可以以“包装不善”拒赔。所以这里客户要如实具体申报货物的包装情况。做好运输包装工作，这个也是为自己的货物安全做好最大的保障工作了。
13，数量
保单默认是关注货物的总数量的。所以这要准确填好数量，理赔的时候都需要清点货物的数量的。对于某些特殊的货物，只能用重量和体积来计算的，也要申报好。
14，赔款偿付地点
这里默认是显示目的地，然后用保单默认的币种赔付的。现在全球转账都非常方便了，这个赔付地的概念也就淡化了，不是辣么重要了。现在都是那些信用证对这里有要求的，就按信用证的要求做。其实对赔付影响不大，因为被保险人的抬头正确，赔款转账就没有问题。
15，查勘代理人
这里查勘代理人的原则是就近原则，保单默认是显示目的地最近的查勘代理人的。进口的国内的保单，这里默认是显示保险公司的联系方式，由保险公司去找第三方公估机构去查勘。
出口的保单，这里是默认显示目的港的查勘代理人联系方式，客户也可以自己去找有符合劳埃社资格的查勘代理人。
16，承保条件
这里就看承保什么险了。国际贸易CIF价格一般要求的是最低的险别平安险，基本险。实际操作中客户都偏向投保一切险。而二手货旧货类不能承保一切险。
17，其他要求
比如信用证要求，除外责任，免赔额条件。这个就要具体看相关的要求，审证，协商了。
