发布网友 发布时间:2023-08-03 00:57
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热心网友 时间:2024-11-15 07:29
改装排气管要看自己需要,如果要扭矩大些的那排气管从头到尾要一样粗的,要功率大些的那排气管要逐渐大些,尾段要稍粗些,也不能过粗,在原装排气管的基础上增大10%-15%就行了,一般2.0L以下的车型的排气管都不要超过50mm! 1、改装排气有哪几种鼓型,声音分别 改装排气分为S鼓、街鼓、HKS型、M鼓 S鼓:主要提升起步马力,声音低沉,比原车大。街鼓:全面提升汽车的马力,声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音, HKS型:直接提升中高转马力,声音像赛车一样,就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可比美。 M鼓:可变回压鼓,人称奥地利狐狸头,尾鼓鼓身烤漆,十分高档。声音十分静,只比原车声音大一点,声音低沉。全面提升马力,是改装排气里的高档货。 2.改装排气的原因 因为原车的排气是采用格版式,*了汽车的声音和马力,改装后的排气,是直通的,声音改变了,同时根据管型的不同提升了马力。同时原车的排气是铁皮的,容易生锈,破烂,改装后的排气是采用不锈钢材质制造的。 3、S鼓跑高速有共振。 其实S鼓是尾于回压鼓,声音低沉,起动马力好,在跑高速时,排气更加顺畅,实车测试并没有共振现象。 4、车型都改同一样的尾段排气,出来的效果却不同答:同一车型改装都选S鼓,如果其中一台改了全段,另一台只改尾段,效果肯定是全段排气的好,因为全段没有三元*,而且改装全段排气量更大更加顺畅,所以出来的效果更加好。 5、原装位排气 生产的排气是按照原车型生产,位置和弯管走位都和原车一样,有些车型是根据底盘位置来生产,保证能安装。 6、车排气是中尾连体的改法 改装排气可以分中段、尾段,可以分开改。单改尾段,原车的尾段部分要切掉,套上改装排气,通过上卡扣的形式,套紧。如果中尾一起改效果更好,安装更加方便。 7、车的排气尾段价位不同 针对个别车型尾段是比其它车型长的,需增加一些费用。比如切诺基、众泰车型。 8、车有包围,排气管尾咀部分怎么搞才好 生产的排气,大部份车型的尾咀部分是做活动的,通过卡扣上紧,这样客户可以自己控制长度,达到最好的外观效果。 9、燕尾 燕尾就是在原车单鼓的基础上,从鼓身引一条管去后杆的另一边,达到一边一个尾咀的效果。热心网友 时间:2024-11-15 07:29
声音好听点,其它没什么明显区别热心网友 时间:2024-11-15 07:29
改装排气管要看自己需要,如果要扭矩大些的那排气管从头到尾要一样粗的,要功率大些的那排气管要逐渐大些,尾段要稍粗些,也不能过粗,在原装排气管的基础上增大10%-15%就行了,一般2.0L以下的车型的排气管都不要超过50mm! 1、改装排气有哪几种鼓型,声音分别 改装排气分为S鼓、街鼓、HKS型、M鼓 S鼓:主要提升起步马力,声音低沉,比原车大。街鼓:全面提升汽车的马力,声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音, HKS型:直接提升中高转马力,声音像赛车一样,就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可比美。 M鼓:可变回压鼓,人称奥地利狐狸头,尾鼓鼓身烤漆,十分高档。声音十分静,只比原车声音大一点,声音低沉。全面提升马力,是改装排气里的高档货。 2.改装排气的原因 因为原车的排气是采用格版式,*了汽车的声音和马力,改装后的排气,是直通的,声音改变了,同时根据管型的不同提升了马力。同时原车的排气是铁皮的,容易生锈,破烂,改装后的排气是采用不锈钢材质制造的。 3、S鼓跑高速有共振。 其实S鼓是尾于回压鼓,声音低沉,起动马力好,在跑高速时,排气更加顺畅,实车测试并没有共振现象。 4、车型都改同一样的尾段排气,出来的效果却不同答:同一车型改装都选S鼓,如果其中一台改了全段,另一台只改尾段,效果肯定是全段排气的好,因为全段没有三元*,而且改装全段排气量更大更加顺畅,所以出来的效果更加好。 5、原装位排气 生产的排气是按照原车型生产,位置和弯管走位都和原车一样,有些车型是根据底盘位置来生产,保证能安装。 6、车排气是中尾连体的改法 改装排气可以分中段、尾段,可以分开改。单改尾段,原车的尾段部分要切掉,套上改装排气,通过上卡扣的形式,套紧。如果中尾一起改效果更好,安装更加方便。 7、车的排气尾段价位不同 针对个别车型尾段是比其它车型长的,需增加一些费用。比如切诺基、众泰车型。 8、车有包围,排气管尾咀部分怎么搞才好 生产的排气,大部份车型的尾咀部分是做活动的,通过卡扣上紧,这样客户可以自己控制长度,达到最好的外观效果。 9、燕尾 燕尾就是在原车单鼓的基础上,从鼓身引一条管去后杆的另一边,达到一边一个尾咀的效果。热心网友 时间:2024-11-15 07:29
声音好听点,其它没什么明显区别