旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家--试驾奥迪A6L
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发布时间：2022-04-25 12:07
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热心网友
时间：2024-05-25 00:42
“开宝马，坐奔驰”是很多国人耳熟能详的话语，可以见得这两个品牌的豪华感在大家的心目中地位何等的高；而说这句话的时候，还有一个品牌在旁边笑而不语，谁呢？对，就是奥迪。那个从上世纪90年代开始一统江湖的奥迪。
奥迪的辉煌史就不必在这里叙述。这是网上找来的一张图。我对这个车的印象很深刻。原因是2004年的时候有幸坐了一位朋友家里的A6从深圳回广州，那是一辆崭新的车，黑色的，飞驰在广深高速上简直如入无人之境。印象最深刻的是后排空间，感觉比平时来往广深的大巴还宽敞，当然也比大巴更加的安静；另外就是挡位还是手动的，排量多少就忘记了，毕竟那个年代，奥迪二字还是离普通人家很遥远的名词。
今天拿到的试驾车2019款 45 TFSI臻选致雅型。名字很雅致，也很难记，简单的说就是2.0T高功率版，没有quattro就代表是前驱款。目前A6L分开两种风格，一种是强调豪华的致雅型，一种是强调运动的动感型。满足不同人士的需要。
后部不像A8L那样的贯穿式尾灯，但识别率也足够高，老远的就知道这是一辆奥迪。
至于内饰就比较普通，去年已经试了A7和A8L，再看A6L，就没有多少新鲜了，虽然科技感不错，虽然清晰度很高，虽然按下去居然有手感，哇，这个可以有。
后排的话，也是熟悉的感觉。双天窗，大空间，坐4个人也不会觉得挤。
超5米的车身长度，超3米的轴距；这一代A6L的感觉年轻了很多。特别是这个香槟金的颜色，很多的车主都是30岁左右的年轻人，不像上代C7/C6那样，不是政府企业的专职司机，就是公司领导的专职司机，官味十足。
2.0T的发动机最大功率有165KW/224马力，配合成熟的7速双离合，推动1.8吨的A6L是绰绰有余的，只要你舍得给油，8秒内就可以破百。市区的穿梭行走游刃有余，一点也不像上两个月我测试A8L的时候那个紧张，操控的容易程度与小一号的A4L无异，并线超车，提速起步，倒车入库都非常轻松。
不过需要吐糟一下，这么大的车，居然不标配360的全景倒车影像系统，其实成本不需要增加多少，但面对越来越多的个人用户，年轻司机，特别是女司机，360的全景影像真的是一个好帮手。
我现在才发现今天拿到的这个车所有的配置都是标配，没有座椅通风/加热，没有B&O音响，也没有电动尾门。任何的选装包都没有添加。我喜欢这种标配的试驾车，非常的贴近生活，对于家庭用车来说，也已经十分的够用。
试车总少不了跑高速。不带quattro的A6L在高速上表现优秀。NVH比上代更胜一筹，油耗方面，3.0T的那款才有48V的微混动，2.0T的只有滑行功能，但也足够的省油，即使关闭启停功能，一半市区，一半高速，油耗也可以控制在8升以下。要想更加的安全的话，可以多花3.5万，买有quattro系统的高配版，但个人觉得普通的日常市区和高速真的不需要四驱系统，四驱版本既增加购买成本，使用时的油耗也加大，后期保养的费用也会相应增加。但是，如果你不差钱，那就当我没有说过吧。
这么优秀的车子卖多少钱呢？2019款 45 TFSI臻选致雅型，厂家标价43.38万，现在一般4S店都可以谈到85折左右的优惠，看你的运气和坚持，说不定会有更好的价格。
往日高高在上的奥迪A6L终于可以40万左右就搞定，而且是配置齐全的版本。奥迪A6L基于操控，空间，动力，品质和品牌，都是一件令人非常欣喜的事。
作者：肥超
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