热气球会上升是因为气球里面的空气的浮力。我说的对吗?

是的，因为热气球里的气体密度小于空气密度，所以热气球所受浮力大于他的重力 只有气象探测气球里所充气体的密度小于空气密度，气球才能够浮起来啊，也许气象探测气球里所充气体的密度大于空气密度，他上升是靠向下面释放气体通过反冲力作用获得向上速度吧 ...

nbsp; 热气球可以升向高空有两个原因，一是借助空气浮力，利用氢气、氦气等密度比空气低的气体来产生浮力，这样就可以使热气球飞起来了。就像氢气球就是因为密度比空气低，如果不用手拉住就会飞向天空。nbsp; 第二个原因是利用了加热空气达到升空的目的。在热气球上，有自带的机载加热器，它可以...

热气球升空的主要原理是利用其在空气中产生的浮力。它通过加热气球内部的空气，使内部气体温度升高、密度降低，从而比周围的冷空气轻，进而产生向上的浮力。通过控制加热器的开关，飞行员能够调节气球的升降。在中国，热气球有着悠久的传统，被称为天灯或孔明灯。历史学家李约瑟曾提到，公元1241年，蒙古人在...

热气球升空的原理是根据，热空气的密度比冷空气的密度小，再根据阿基米德原理F=ρgV，相同体积的热空气比冷空气轻，从而产生了浮力。把球囊内的空气加热，使其变轻产生浮力,就可以使气球载重升空。用开燃烧开关的间隔时间长短，调整球囊温度(气体密度)来控制热气球的上升和下降。利用不同高度层的风向来...

基本原理就是热胀冷缩。空气受热膨胀后，比重会变轻而向上升起。因为空气是有质量的物质，相同体积的空气，温度不同，它们的密度、质量也不同。球囊内空气被加热后密度变小，质量轻于球囊外相同体积的冷空气，于是球囊产生浮力而升空。对航空器而言，我们把这一浮力叫做升力。燃烧器将球囊内空气加温时，...

二者肯定不一样。热气球是加热气球内部的空气，使同体积的内部热空气比外面的冷空气密度小、质量轻（质量=体积×密度），产生浮力上升。可以理解为空气密度差的利用。而飞机机翼上面是流线形，下面是平面的，飞机向前加速时，在同一时间内机翼上面的空气通过的距离长、速度快，下面的空气通过的距离短、速度...

热气球升空的原理是根据，热空气的密度比冷空气的密度小，再根据阿基米德原理F=ρgV，相同体积的热空气比冷空气轻，从而产生了浮力。把球囊内的空气加热，使其变轻产生浮力,就可以使气球载重升空。用开燃烧开关的间隔时间长短，调整球囊温度(气体密度)来控制热气球的上升和下降。利用不同高度层的风向来...

热气球上升是因为向上的浮力大于向下的重力。气体分子是做无规则运动的，密度大的地方气体分子相对较多，分子向周围扩散，密度大的气体会向密度小的气体扩散，同时密度小的也会向密度大的气体扩散，只是密度大的气体过一些，占优势而已。

1. 热气球的工作原理是利用气体密度的差异产生浮力。球内的气体被加热后，体积膨胀，密度减小，比周围的冷空气轻，从而产生向上的浮力。2. 当热气球内的气体温度升高，其密度降低，使得热气球内部的总重量（包括气体和球皮）小于外部空气对热气球的浮力时，热气球就会上升。3. 热气球的升空过程可以用...

球囊内空气被加热后密度变小，质量轻于球囊外相同体积的冷空气，于是球囊产生浮力而升空（像冰块在水中上浮一样）。对航空器而言，我们把这一浮力叫做升力。一般热气球的飞行、升降跟球体内的温度有关系，气温越高的话，气球浮力则越大，气球就会飞速的上升，如果球体内部的气温慢慢下降后，热气球就会慢慢...