汽车防撞梁为何不用铁轨那种钢材?
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发布时间：2023-07-25 22:51
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时间：2024-11-24 10:47
汽车防撞梁为何不用铁轨那种钢材？
汽车的防撞梁是安装在汽车前部的金属横梁和车位的塑料保险杠，一般采用铝合金的材质，由于防撞梁是隐藏式结构，一些汽车企业为了节约生产成本已经开始使用了，防撞梁经济实惠，为什么不用钢轨的钢材呢？
汽车防撞钢梁是一种车身加强件，由主梁、吸能箱和与汽车连接的安装板组成，分为前防撞钢梁、后防撞钢梁、车门防撞钢梁三种，平时说的防撞钢梁就是汽车的前后防撞钢梁，车门的防撞钢梁几乎没有提到。
至于前后防撞钢梁，很多人都混淆了，但实际上两者的功能是完全不同的，防撞钢梁的整个结构必须满足两个要求，第一是必须满足低速碰撞时行人保护的要求，同时保护发动机和后面的一些部件。
发动机构成整车的结构，低速碰撞没有影响，二是在发生高速碰撞时，防撞钢梁和整车前部区域的设计对于保障车内驾驶员的安全就变得非常重要，至于防撞钢梁，它的安全性如何，包括车身结构？
这并不是说车辆的速度越高，也能防止碰撞，因为碰撞的情况是多种多样的，国家的法律法规，很多德系车和日系车都没有后防撞钢梁，而前防撞钢梁应该有。那么为什么会出现这种情况呢？因为前防撞钢梁必须起到固定两根纵梁的作用。
如果没有前防撞钢梁，车辆行驶时两根纵梁会以张开的形式摆动，时间长了，车架可能会晃动，所以前防撞钢梁主要是两根它起到与纵梁形成封闭空间的作用。前防撞钢的强度梁可以达到1400兆帕，几乎超过了钢轨的强度，但是不能用钢轨那么多的材料，因为它太重了！
低速碰撞保护的目的是保证汽车碰撞时不损坏汽车，使碰撞后汽车变形尽可能小，维修成本尽可能低。高速碰撞碰撞能量吸收是指在高速碰撞过程中吸收部分碰撞能量的能力，试想一下，如果防撞灯很硬，碰撞的能量没有被吸收，直接通过前侧灯进入乘客舱，造成车内乘员受伤（例如颈部碰撞）。
可以说在频繁的碰撞中，防撞灯更多的是用来保护发动机舱等重要部位，减少维修，弥补损失，当然也有减少碰撞影响的作用，低温下的机舱。
低速碰撞最初对驾驶员的伤害不是太大。高速碰撞需要使用车辆所有可用的安全保护，而不仅仅是防撞大灯，不同国家的碰撞测试基本上不测试高速碰撞，因为谁都知道，高速碰撞恐怕比那几个防撞灯更讲究的是缘分和运气。
保险杠这个名字听上去像是让车辆更安全，理论上是越结实越好，但实际上都是塑料做的，事实上保险杠更多是为了行人，如果汽车与行人相撞，则材料太大，如果是硬的，显然对行人很不利，软一点的塑料相对好一些。
往往在开车的时候，真的很难把路解释成自己的，好在只有极少数的汽车厂商这么想，所以在现实中并没有什么作用，因此，防撞梁起着缓冲作用，所用材料多为超高强度钢，其目的是不承受较大的冲击力。
只要能在一定程度上减轻力的传递就达到了目的，不必一味地承受所有的冲击力，虽然防撞梁的存在在某种意义上也保证了车辆某些部位的安全，但车最终是为人服务的，其首要目的是人的安全，而不是车的安全。
