享域混动将上市,这才是家用该有的样子
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发布时间：2023-07-23 11:28
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时间：2024-10-25 06:48
到今天，享域这个名字相信大家依旧不算是熟悉，毕竟咱们从其销量就可以看出，每月四千多的表现，和姊妹车型广汽本田凌派每月都有一万多的成绩相比确实是少了点，更别说自家搭档思域了，它的销量可是经常进入轿车市场TOP5。
关于它销量不及凌派的原因或许有很多，知名度、外观亦或者是稍显迟疑的市场反应。而在全年年初试驾的时候它给我的印象还是很不错的，车内空间很大，并且人性化设计也很好，对于日常用车非常友好。不过让人吐槽的是全系1.0T的三缸发动机，确实不能算出色，当时就在想一台小排量的自吸发动机或更加合适。
而在今年上半年，自家兄弟凌派先行动了，1.5L自然吸气发动机加电机组成的轻混动力，动力表现更出色，并且却拥有更加出色的舒适性，油耗也更低，我也更推荐大家去选择轻混版的车型。不过好消息是，享域也即将在9月20日推出1.5L轻混版本(这不又落后了~)
既然是新增动力版本，那咱们就来先说说这套锐混系统。其实看到这套1.5L锐混动大家会想到此前出现在飞度上的i-DCD系统，因为我们都知道凌派其实是基于飞度这类的小型车平台进行打造，但其实这套1.5L锐混动采用是与雅阁上相同的i-MMD系统。
这套动力系统主要由阿特金森循环发动机、电动耦合无级变速器E-CVT（内置发电机、驱动电机、超越离合器及平行轴系及齿轮、主减速器及差速器总成等）、IPU动力单元（直流变换器、电池控制单元、高容量锂电池组）、PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。
不过这台1.5L发动机还是飞度上那台，但是进行了一定调整，本田通过调整正时机构、优化进气以及燃烧室，从而将它燃油效率增加到了40.5%，从而降低了油耗。而在动力参数方面，1.5L发动机最大功率109马力，峰值扭矩为134牛·米。系统综合最大功率154马力，与之匹配的是一台E-CVT变速箱。
而在外观部分，享域锐·混动与在售的汽油版车型基本保持一致，采用家族式设计语言，很多设计元素都来自于自家大哥INSPIRE，经过熏黑处理的三横幅式中网格栅与采用LED光源融为一体，辨识度比较高。除此之外，位于车侧及车尾的Hybrid标识则证明了其与众不同的身份，而在LOGO则也加入了蓝色的元素。
内饰方面呢，享域锐混动也基本是和燃油版车型保持一致，不过在换挡机构上换成为本田混动车型专用的按键式设计，好处就是节省出了更多的车内空间。
写在最后：
享域锐混动的加入无疑将进一步的提升享域的市场竞争力，至于大家关心的价格，新车即将在9月20日正式上市，相信不会和凌派锐混动有太多的差距，甚至会保持相同的起步价格。但无论如何，锐混动的加入对于咱们家庭用车消费者来说无疑会提升用车舒适性，并且也能一定程度上降低油耗。
作者
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2024-10-25 06:48
到今天，享域这个名字相信大家依旧不算是熟悉，毕竟咱们从其销量就可以看出，每月四千多的表现，和姊妹车型广汽本田凌派每月都有一万多的成绩相比确实是少了点，更别说自家搭档思域了，它的销量可是经常进入轿车市场TOP5。
关于它销量不及凌派的原因或许有很多，知名度、外观亦或者是稍显迟疑的市场反应。而在全年年初试驾的时候它给我的印象还是很不错的，车内空间很大，并且人性化设计也很好，对于日常用车非常友好。不过让人吐槽的是全系1.0T的三缸发动机，确实不能算出色，当时就在想一台小排量的自吸发动机或更加合适。
而在今年上半年，自家兄弟凌派先行动了，1.5L自然吸气发动机加电机组成的轻混动力，动力表现更出色，并且却拥有更加出色的舒适性，油耗也更低，我也更推荐大家去选择轻混版的车型。不过好消息是，享域也即将在9月20日推出1.5L轻混版本(这不又落后了~)
既然是新增动力版本，那咱们就来先说说这套锐混系统。其实看到这套1.5L锐混动大家会想到此前出现在飞度上的i-DCD系统，因为我们都知道凌派其实是基于飞度这类的小型车平台进行打造，但其实这套1.5L锐混动采用是与雅阁上相同的i-MMD系统。
这套动力系统主要由阿特金森循环发动机、电动耦合无级变速器E-CVT（内置发电机、驱动电机、超越离合器及平行轴系及齿轮、主减速器及差速器总成等）、IPU动力单元（直流变换器、电池控制单元、高容量锂电池组）、PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。
不过这台1.5L发动机还是飞度上那台，但是进行了一定调整，本田通过调整正时机构、优化进气以及燃烧室，从而将它燃油效率增加到了40.5%，从而降低了油耗。而在动力参数方面，1.5L发动机最大功率109马力，峰值扭矩为134牛·米。系统综合最大功率154马力，与之匹配的是一台E-CVT变速箱。
而在外观部分，享域锐·混动与在售的汽油版车型基本保持一致，采用家族式设计语言，很多设计元素都来自于自家大哥INSPIRE，经过熏黑处理的三横幅式中网格栅与采用LED光源融为一体，辨识度比较高。除此之外，位于车侧及车尾的Hybrid标识则证明了其与众不同的身份，而在LOGO则也加入了蓝色的元素。
内饰方面呢，享域锐混动也基本是和燃油版车型保持一致，不过在换挡机构上换成为本田混动车型专用的按键式设计，好处就是节省出了更多的车内空间。
写在最后：
享域锐混动的加入无疑将进一步的提升享域的市场竞争力，至于大家关心的价格，新车即将在9月20日正式上市，相信不会和凌派锐混动有太多的差距，甚至会保持相同的起步价格。但无论如何，锐混动的加入对于咱们家庭用车消费者来说无疑会提升用车舒适性，并且也能一定程度上降低油耗。
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到今天，享域这个名字相信大家依旧不算是熟悉，毕竟咱们从其销量就可以看出，每月四千多的表现，和姊妹车型广汽本田凌派每月都有一万多的成绩相比确实是少了点，更别说自家搭档思域了，它的销量可是经常进入轿车市场TOP5。
关于它销量不及凌派的原因或许有很多，知名度、外观亦或者是稍显迟疑的市场反应。而在全年年初试驾的时候它给我的印象还是很不错的，车内空间很大，并且人性化设计也很好，对于日常用车非常友好。不过让人吐槽的是全系1.0T的三缸发动机，确实不能算出色，当时就在想一台小排量的自吸发动机或更加合适。
而在今年上半年，自家兄弟凌派先行动了，1.5L自然吸气发动机加电机组成的轻混动力，动力表现更出色，并且却拥有更加出色的舒适性，油耗也更低，我也更推荐大家去选择轻混版的车型。不过好消息是，享域也即将在9月20日推出1.5L轻混版本(这不又落后了~)
既然是新增动力版本，那咱们就来先说说这套锐混系统。其实看到这套1.5L锐混动大家会想到此前出现在飞度上的i-DCD系统，因为我们都知道凌派其实是基于飞度这类的小型车平台进行打造，但其实这套1.5L锐混动采用是与雅阁上相同的i-MMD系统。
这套动力系统主要由阿特金森循环发动机、电动耦合无级变速器E-CVT（内置发电机、驱动电机、超越离合器及平行轴系及齿轮、主减速器及差速器总成等）、IPU动力单元（直流变换器、电池控制单元、高容量锂电池组）、PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。
不过这台1.5L发动机还是飞度上那台，但是进行了一定调整，本田通过调整正时机构、优化进气以及燃烧室，从而将它燃油效率增加到了40.5%，从而降低了油耗。而在动力参数方面，1.5L发动机最大功率109马力，峰值扭矩为134牛·米。系统综合最大功率154马力，与之匹配的是一台E-CVT变速箱。
而在外观部分，享域锐·混动与在售的汽油版车型基本保持一致，采用家族式设计语言，很多设计元素都来自于自家大哥INSPIRE，经过熏黑处理的三横幅式中网格栅与采用LED光源融为一体，辨识度比较高。除此之外，位于车侧及车尾的Hybrid标识则证明了其与众不同的身份，而在LOGO则也加入了蓝色的元素。
内饰方面呢，享域锐混动也基本是和燃油版车型保持一致，不过在换挡机构上换成为本田混动车型专用的按键式设计，好处就是节省出了更多的车内空间。
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享域锐混动的加入无疑将进一步的提升享域的市场竞争力，至于大家关心的价格，新车即将在9月20日正式上市，相信不会和凌派锐混动有太多的差距，甚至会保持相同的起步价格。但无论如何，锐混动的加入对于咱们家庭用车消费者来说无疑会提升用车舒适性，并且也能一定程度上降低油耗。
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到今天，享域这个名字相信大家依旧不算是熟悉，毕竟咱们从其销量就可以看出，每月四千多的表现，和姊妹车型广汽本田凌派每月都有一万多的成绩相比确实是少了点，更别说自家搭档思域了，它的销量可是经常进入轿车市场TOP5。
关于它销量不及凌派的原因或许有很多，知名度、外观亦或者是稍显迟疑的市场反应。而在全年年初试驾的时候它给我的印象还是很不错的，车内空间很大，并且人性化设计也很好，对于日常用车非常友好。不过让人吐槽的是全系1.0T的三缸发动机，确实不能算出色，当时就在想一台小排量的自吸发动机或更加合适。
而在今年上半年，自家兄弟凌派先行动了，1.5L自然吸气发动机加电机组成的轻混动力，动力表现更出色，并且却拥有更加出色的舒适性，油耗也更低，我也更推荐大家去选择轻混版的车型。不过好消息是，享域也即将在9月20日推出1.5L轻混版本(这不又落后了~)
既然是新增动力版本，那咱们就来先说说这套锐混系统。其实看到这套1.5L锐混动大家会想到此前出现在飞度上的i-DCD系统，因为我们都知道凌派其实是基于飞度这类的小型车平台进行打造，但其实这套1.5L锐混动采用是与雅阁上相同的i-MMD系统。
这套动力系统主要由阿特金森循环发动机、电动耦合无级变速器E-CVT（内置发电机、驱动电机、超越离合器及平行轴系及齿轮、主减速器及差速器总成等）、IPU动力单元（直流变换器、电池控制单元、高容量锂电池组）、PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。
不过这台1.5L发动机还是飞度上那台，但是进行了一定调整，本田通过调整正时机构、优化进气以及燃烧室，从而将它燃油效率增加到了40.5%，从而降低了油耗。而在动力参数方面，1.5L发动机最大功率109马力，峰值扭矩为134牛·米。系统综合最大功率154马力，与之匹配的是一台E-CVT变速箱。
而在外观部分，享域锐·混动与在售的汽油版车型基本保持一致，采用家族式设计语言，很多设计元素都来自于自家大哥INSPIRE，经过熏黑处理的三横幅式中网格栅与采用LED光源融为一体，辨识度比较高。除此之外，位于车侧及车尾的Hybrid标识则证明了其与众不同的身份，而在LOGO则也加入了蓝色的元素。
内饰方面呢，享域锐混动也基本是和燃油版车型保持一致，不过在换挡机构上换成为本田混动车型专用的按键式设计，好处就是节省出了更多的车内空间。
写在最后：
享域锐混动的加入无疑将进一步的提升享域的市场竞争力，至于大家关心的价格，新车即将在9月20日正式上市，相信不会和凌派锐混动有太多的差距，甚至会保持相同的起步价格。但无论如何，锐混动的加入对于咱们家庭用车消费者来说无疑会提升用车舒适性，并且也能一定程度上降低油耗。
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