汽车点火瞬间有异响但发动机运行后一切正常,是什么原因
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发布时间：2022-04-25 07:08
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时间：2023-11-05 21:13
原因：
1、若在挡位上，有可能是离合踩不到位。（踩尽离合再打，响声消失）或者是启动机打滑（正常启动机带动曲轴的，不过打滑时，启动机空转。一般不会出现），重新打火会消失。
2、打火打得太久（车已经启动，还在打火）。
3、有可能是皮带打滑，转速起来就会消失。（超负荷、或刚启动时，不过应该每次都有）再就是找维修厂。
扩展资料：
发动机的保养
1、使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中（一般以机油标尺上限为好）。
3、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装置），但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。
4、定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
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时间：2023-11-05 21:13
一、变速箱
如果汽车启动后，这时发动机在正常运转，变速箱内的齿轮及轴承停止工作，“沙沙”的声音立即消失。这说明发动机运转正常，此异响声音来自一轴或变速器内的轴承，及齿轮出现问题。这时要立即拆装变速器，检查分离轴承及变速器内的齿轮和轴承，严重时更换轴承及齿轮。
二、燃油箱
首先，在转动点火钥匙后，燃油泵的正常运行会产生一定的噪音或低噪音。换句话说，燃油泵嗡嗡作响，同时在管路中产生工作压力。但如果产生了更强劲或渐进的哨声和燃油泵的隆隆声是立即识别和修复故障的原因，其涉及测试发动机动力系统的各个元件的性能。要知道，其实很多因素都会使燃油泵会产生很多噪音！在大多数情况下，由于燃料泵上的负载增加而发生噪声增加，这使得泵送所需量的燃料变得更加困难。不经常观察到泵本身的过热或故障。在初始阶段，应该理解的是，如果燃料泵发出声音（尽管与正常情况不同），则将电力提供给装置，并且泵本身对电力供应作出反应。基于此，问题可以更快地定位。在诊断之前，建议更换燃油滤清器。
三、离合器
离合器的异响也是比较常见的异响之一，所以我就简述好了，如果是踩离合时会有金属摩擦生音可能是分离轴承问题，因为空档的状态分离轴承是处于非工作状态即使有问题也听不出来，而且离合的分离轴承位于压盘的后半部当你踩下离合压盘和离合片分开分离轴承开始旋转，当挂上档松开离合压盘压住离合片接触到飞轮盘把动力传输给变速箱分离轴承停止工作，离合的分离轴承相当于平面轴承只有你在踩离合时才会工作，并且工作时间就在离合半联动的那一一段距离，所以手动挡的车经常用半离合离合片和分离轴承坏的比较快就是这个原因！
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时间：2023-11-05 21:14
起动机在起动瞬间出现异常的撞击声。
(2)故障原因
a.齿顶缺损不能正常啃合。
b.起动机安装不当，齿侧间隙太小。
c.缓冲弹簧过软或折断。
(3)故障诊断
按下起动机开关有撞击声，则说明起动机驱动小齿轮啮入困难。这时用手摇把将曲轴转一个角度，再按下起动机开关试验。如果此时撞击声消失并能启动发动机工作，则系飞轮齿圈部分齿轮啮入端打坏。若曲轴转过任何角度撞击声都出现，驱动小齿轮始终不能啮入，则就有可能是起动机拨叉行程或电磁开关行程过短，导致驱动小齿轮尚未啮入即高速旋转。此外，起动机固定螺栓或离合器固定螺栓松动，也可出现撞击声。鉴别该故障可在接通起动机开关时观察起动机壳体是否振抖，即可查明。
起动机在起动时经常发生金属摩擦声和撞击声，容易被认为是起动机驱动齿轮与飞轮发出的，将两种声音误断为是打齿。起动机打滑时发出的金属摩擦声与打齿撞击声很相似，如没有实际诊断经验，是很难准确地判别出来的。现将起动机打滑声和打齿声判别方法介绍如下:
a.冷车时起动机驱动小齿轮打滑发生的次数较多，特别是冬季；而热车时很少发生或没有。而打齿无论是热车和冷车均会发生，但有时稍转发动机的曲轴，此现象会暂时消失。
b.起动机起动的一瞬间，若起动机打滑，则水泵风扇叶片会出现微动现象，而打齿则无此现象。
c.起动机打滑时，只有起动机旋转发出驱动齿轮离合器的金属摩擦声，虽声音较响但不强烈，而打齿时发出的金属摩擦声，既响又强烈。
d.从车上拆下起动机检查时，会发现打滑的齿轮齿牙前端边缘没有金属磨损痕迹；而打齿的齿牙和飞轮牙的前端边缘都有明显的金属磨损痕迹。
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时间：2023-11-05 21:14
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时间：2023-11-05 21:13
原因：
1、若在挡位上，有可能是离合踩不到位。（踩尽离合再打，响声消失）或者是启动机打滑（正常启动机带动曲轴的，不过打滑时，启动机空转。一般不会出现），重新打火会消失。
2、打火打得太久（车已经启动，还在打火）。
3、有可能是皮带打滑，转速起来就会消失。（超负荷、或刚启动时，不过应该每次都有）再就是找维修厂。
扩展资料：
发动机的保养
1、使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中（一般以机油标尺上限为好）。
3、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装置），但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。
4、定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
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时间：2023-11-05 21:13
一、变速箱
如果汽车启动后，这时发动机在正常运转，变速箱内的齿轮及轴承停止工作，“沙沙”的声音立即消失。这说明发动机运转正常，此异响声音来自一轴或变速器内的轴承，及齿轮出现问题。这时要立即拆装变速器，检查分离轴承及变速器内的齿轮和轴承，严重时更换轴承及齿轮。
二、燃油箱
首先，在转动点火钥匙后，燃油泵的正常运行会产生一定的噪音或低噪音。换句话说，燃油泵嗡嗡作响，同时在管路中产生工作压力。但如果产生了更强劲或渐进的哨声和燃油泵的隆隆声是立即识别和修复故障的原因，其涉及测试发动机动力系统的各个元件的性能。要知道，其实很多因素都会使燃油泵会产生很多噪音！在大多数情况下，由于燃料泵上的负载增加而发生噪声增加，这使得泵送所需量的燃料变得更加困难。不经常观察到泵本身的过热或故障。在初始阶段，应该理解的是，如果燃料泵发出声音（尽管与正常情况不同），则将电力提供给装置，并且泵本身对电力供应作出反应。基于此，问题可以更快地定位。在诊断之前，建议更换燃油滤清器。
三、离合器
离合器的异响也是比较常见的异响之一，所以我就简述好了，如果是踩离合时会有金属摩擦生音可能是分离轴承问题，因为空档的状态分离轴承是处于非工作状态即使有问题也听不出来，而且离合的分离轴承位于压盘的后半部当你踩下离合压盘和离合片分开分离轴承开始旋转，当挂上档松开离合压盘压住离合片接触到飞轮盘把动力传输给变速箱分离轴承停止工作，离合的分离轴承相当于平面轴承只有你在踩离合时才会工作，并且工作时间就在离合半联动的那一一段距离，所以手动挡的车经常用半离合离合片和分离轴承坏的比较快就是这个原因！
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时间：2023-11-05 21:13
原因：
1、若在挡位上，有可能是离合踩不到位。（踩尽离合再打，响声消失）或者是启动机打滑（正常启动机带动曲轴的，不过打滑时，启动机空转。一般不会出现），重新打火会消失。
2、打火打得太久（车已经启动，还在打火）。
3、有可能是皮带打滑，转速起来就会消失。（超负荷、或刚启动时，不过应该每次都有）再就是找维修厂。
扩展资料：
发动机的保养
1、使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中（一般以机油标尺上限为好）。
3、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装置），但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。
4、定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
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时间：2023-11-05 21:14
起动机在起动瞬间出现异常的撞击声。
(2)故障原因
a.齿顶缺损不能正常啃合。
b.起动机安装不当，齿侧间隙太小。
c.缓冲弹簧过软或折断。
(3)故障诊断
按下起动机开关有撞击声，则说明起动机驱动小齿轮啮入困难。这时用手摇把将曲轴转一个角度，再按下起动机开关试验。如果此时撞击声消失并能启动发动机工作，则系飞轮齿圈部分齿轮啮入端打坏。若曲轴转过任何角度撞击声都出现，驱动小齿轮始终不能啮入，则就有可能是起动机拨叉行程或电磁开关行程过短，导致驱动小齿轮尚未啮入即高速旋转。此外，起动机固定螺栓或离合器固定螺栓松动，也可出现撞击声。鉴别该故障可在接通起动机开关时观察起动机壳体是否振抖，即可查明。
起动机在起动时经常发生金属摩擦声和撞击声，容易被认为是起动机驱动齿轮与飞轮发出的，将两种声音误断为是打齿。起动机打滑时发出的金属摩擦声与打齿撞击声很相似，如没有实际诊断经验，是很难准确地判别出来的。现将起动机打滑声和打齿声判别方法介绍如下:
a.冷车时起动机驱动小齿轮打滑发生的次数较多，特别是冬季；而热车时很少发生或没有。而打齿无论是热车和冷车均会发生，但有时稍转发动机的曲轴，此现象会暂时消失。
b.起动机起动的一瞬间，若起动机打滑，则水泵风扇叶片会出现微动现象，而打齿则无此现象。
c.起动机打滑时，只有起动机旋转发出驱动齿轮离合器的金属摩擦声，虽声音较响但不强烈，而打齿时发出的金属摩擦声，既响又强烈。
d.从车上拆下起动机检查时，会发现打滑的齿轮齿牙前端边缘没有金属磨损痕迹；而打齿的齿牙和飞轮牙的前端边缘都有明显的金属磨损痕迹。
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时间：2023-11-05 21:14
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2、打火打得太久（车已经启动，还在打火）。
3、有可能是皮带打滑，转速起来就会消失。（超负荷、或刚启动时，不过应该每次都有）再就是找维修厂。
扩展资料：
发动机的保养
1、使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中（一般以机油标尺上限为好）。
3、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装置），但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。
4、定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
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时间：2023-11-05 21:13
一、变速箱
如果汽车启动后，这时发动机在正常运转，变速箱内的齿轮及轴承停止工作，“沙沙”的声音立即消失。这说明发动机运转正常，此异响声音来自一轴或变速器内的轴承，及齿轮出现问题。这时要立即拆装变速器，检查分离轴承及变速器内的齿轮和轴承，严重时更换轴承及齿轮。
二、燃油箱
首先，在转动点火钥匙后，燃油泵的正常运行会产生一定的噪音或低噪音。换句话说，燃油泵嗡嗡作响，同时在管路中产生工作压力。但如果产生了更强劲或渐进的哨声和燃油泵的隆隆声是立即识别和修复故障的原因，其涉及测试发动机动力系统的各个元件的性能。要知道，其实很多因素都会使燃油泵会产生很多噪音！在大多数情况下，由于燃料泵上的负载增加而发生噪声增加，这使得泵送所需量的燃料变得更加困难。不经常观察到泵本身的过热或故障。在初始阶段，应该理解的是，如果燃料泵发出声音（尽管与正常情况不同），则将电力提供给装置，并且泵本身对电力供应作出反应。基于此，问题可以更快地定位。在诊断之前，建议更换燃油滤清器。
三、离合器
离合器的异响也是比较常见的异响之一，所以我就简述好了，如果是踩离合时会有金属摩擦生音可能是分离轴承问题，因为空档的状态分离轴承是处于非工作状态即使有问题也听不出来，而且离合的分离轴承位于压盘的后半部当你踩下离合压盘和离合片分开分离轴承开始旋转，当挂上档松开离合压盘压住离合片接触到飞轮盘把动力传输给变速箱分离轴承停止工作，离合的分离轴承相当于平面轴承只有你在踩离合时才会工作，并且工作时间就在离合半联动的那一一段距离，所以手动挡的车经常用半离合离合片和分离轴承坏的比较快就是这个原因！
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时间：2023-11-05 21:14
起动机在起动瞬间出现异常的撞击声。
(2)故障原因
a.齿顶缺损不能正常啃合。
b.起动机安装不当，齿侧间隙太小。
c.缓冲弹簧过软或折断。
(3)故障诊断
按下起动机开关有撞击声，则说明起动机驱动小齿轮啮入困难。这时用手摇把将曲轴转一个角度，再按下起动机开关试验。如果此时撞击声消失并能启动发动机工作，则系飞轮齿圈部分齿轮啮入端打坏。若曲轴转过任何角度撞击声都出现，驱动小齿轮始终不能啮入，则就有可能是起动机拨叉行程或电磁开关行程过短，导致驱动小齿轮尚未啮入即高速旋转。此外，起动机固定螺栓或离合器固定螺栓松动，也可出现撞击声。鉴别该故障可在接通起动机开关时观察起动机壳体是否振抖，即可查明。
起动机在起动时经常发生金属摩擦声和撞击声，容易被认为是起动机驱动齿轮与飞轮发出的，将两种声音误断为是打齿。起动机打滑时发出的金属摩擦声与打齿撞击声很相似，如没有实际诊断经验，是很难准确地判别出来的。现将起动机打滑声和打齿声判别方法介绍如下:
a.冷车时起动机驱动小齿轮打滑发生的次数较多，特别是冬季；而热车时很少发生或没有。而打齿无论是热车和冷车均会发生，但有时稍转发动机的曲轴，此现象会暂时消失。
b.起动机起动的一瞬间，若起动机打滑，则水泵风扇叶片会出现微动现象，而打齿则无此现象。
c.起动机打滑时，只有起动机旋转发出驱动齿轮离合器的金属摩擦声，虽声音较响但不强烈，而打齿时发出的金属摩擦声，既响又强烈。
d.从车上拆下起动机检查时，会发现打滑的齿轮齿牙前端边缘没有金属磨损痕迹；而打齿的齿牙和飞轮牙的前端边缘都有明显的金属磨损痕迹。
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一、变速箱
如果汽车启动后，这时发动机在正常运转，变速箱内的齿轮及轴承停止工作，“沙沙”的声音立即消失。这说明发动机运转正常，此异响声音来自一轴或变速器内的轴承，及齿轮出现问题。这时要立即拆装变速器，检查分离轴承及变速器内的齿轮和轴承，严重时更换轴承及齿轮。
二、燃油箱
首先，在转动点火钥匙后，燃油泵的正常运行会产生一定的噪音或低噪音。换句话说，燃油泵嗡嗡作响，同时在管路中产生工作压力。但如果产生了更强劲或渐进的哨声和燃油泵的隆隆声是立即识别和修复故障的原因，其涉及测试发动机动力系统的各个元件的性能。要知道，其实很多因素都会使燃油泵会产生很多噪音！在大多数情况下，由于燃料泵上的负载增加而发生噪声增加，这使得泵送所需量的燃料变得更加困难。不经常观察到泵本身的过热或故障。在初始阶段，应该理解的是，如果燃料泵发出声音（尽管与正常情况不同），则将电力提供给装置，并且泵本身对电力供应作出反应。基于此，问题可以更快地定位。在诊断之前，建议更换燃油滤清器。
三、离合器
离合器的异响也是比较常见的异响之一，所以我就简述好了，如果是踩离合时会有金属摩擦生音可能是分离轴承问题，因为空档的状态分离轴承是处于非工作状态即使有问题也听不出来，而且离合的分离轴承位于压盘的后半部当你踩下离合压盘和离合片分开分离轴承开始旋转，当挂上档松开离合压盘压住离合片接触到飞轮盘把动力传输给变速箱分离轴承停止工作，离合的分离轴承相当于平面轴承只有你在踩离合时才会工作，并且工作时间就在离合半联动的那一一段距离，所以手动挡的车经常用半离合离合片和分离轴承坏的比较快就是这个原因！
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起动机在起动瞬间出现异常的撞击声。
(2)故障原因
a.齿顶缺损不能正常啃合。
b.起动机安装不当，齿侧间隙太小。
c.缓冲弹簧过软或折断。
(3)故障诊断
按下起动机开关有撞击声，则说明起动机驱动小齿轮啮入困难。这时用手摇把将曲轴转一个角度，再按下起动机开关试验。如果此时撞击声消失并能启动发动机工作，则系飞轮齿圈部分齿轮啮入端打坏。若曲轴转过任何角度撞击声都出现，驱动小齿轮始终不能啮入，则就有可能是起动机拨叉行程或电磁开关行程过短，导致驱动小齿轮尚未啮入即高速旋转。此外，起动机固定螺栓或离合器固定螺栓松动，也可出现撞击声。鉴别该故障可在接通起动机开关时观察起动机壳体是否振抖，即可查明。
起动机在起动时经常发生金属摩擦声和撞击声，容易被认为是起动机驱动齿轮与飞轮发出的，将两种声音误断为是打齿。起动机打滑时发出的金属摩擦声与打齿撞击声很相似，如没有实际诊断经验，是很难准确地判别出来的。现将起动机打滑声和打齿声判别方法介绍如下:
a.冷车时起动机驱动小齿轮打滑发生的次数较多，特别是冬季；而热车时很少发生或没有。而打齿无论是热车和冷车均会发生，但有时稍转发动机的曲轴，此现象会暂时消失。
b.起动机起动的一瞬间，若起动机打滑，则水泵风扇叶片会出现微动现象，而打齿则无此现象。
c.起动机打滑时，只有起动机旋转发出驱动齿轮离合器的金属摩擦声，虽声音较响但不强烈，而打齿时发出的金属摩擦声，既响又强烈。
d.从车上拆下起动机检查时，会发现打滑的齿轮齿牙前端边缘没有金属磨损痕迹；而打齿的齿牙和飞轮牙的前端边缘都有明显的金属磨损痕迹。
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