2014年后铁路零担运输组织形式发生了哪些变化

发布网友发布时间：2023-07-28 10:47

共1个回答

热心网友时间：2024-11-23 21:24

分为以下5点。2014年后铁路零担运输组织形式有以下5点变化。
1、客户习惯发生了变化随着行业竞争的不断深入，客户越来越“刁钻”，门到门已经成为服务标准。客户不仅仅关心结果，对整个运输及操作也越来越关注，要求承运商提供全程透明管理，节点提示、地图展示、标准化也必将成为行业的标准。
2、运营成本维持高水平无论场地还是人工，燃油税收等，在相当长的时间里都会更高，以行业平均不足5%的利润率根本不足以应对未来的发展。
3、整合探索者方兴未艾无论是专线联盟还是各种平台，还没有一家成功的范例给行业指明方向，就是说整合尚在探索时期，这期间必然会有大量企业要为此而付出代价，包括闻风而动的跨界资本。
4、客户发生了明显变化随着制造业的整合发展，个*造业已经逐步退出市场，个体商户的市场话语权也逐步丧失。大型制造业集团、电商企业以及商贸连锁机构成为市场的主流，面对这类链主客户，一般小型零担企业很难有话语权。
5、业务来源比例转变了公路零担的主要业务来源分为三类——直客(直接与制造业或商贸企业签订合同)、同行(做第三方物流的承运商、炒货)、网点散货。其中散货价格最高，直客次之，同行最低。不同企业的比例不同，盈利水平就千差万别。随着德邦、安能等网络型零担公司的发展，散货会逐步向这类公司汇聚，单一线路的零担公司盈利能力会越来越低。